蓄电池俗称电瓶，为车辆上所有的电气系统提供电力保障，汽车的电子化、电脑化的程度越来越强大，对蓄电池的依赖性很大，电池不良、缺电车辆会发生各种各样的故障，严重时会导致整车瘫痪，所以，我们要重视汽车蓄电池的维护及保养。
汽车上使用的电池一般为铅酸蓄电池，常见的铅酸蓄电池有两种，一种是加水维护型，另一种是免维护型，目前大部分的车型配置的蓄电池是免维护铅酸蓄电池。
两种蓄电池本质上没有区别，都是稀酸和金属离子反应产生电核转移。使用上的区别就是需要补充电解液和不需要补充电解液。
加水维护型铅酸蓄电池有六个可以拧下来的塑料盖子，用来加注、检查电解液和排放气体的。其极板是由正负极板（铅锑合金）、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成。是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，由于极板栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。
优点是电压稳定、价格便宜，缺点是比能低、日常维护相对频繁。
免维护型铅酸蓄电池上面没有塑料盖子，其极板采用了铅钙合金，产生的水分解量少，电解液蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，它与传统蓄电池相比，使用寿命内基本不需要补充，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，具有自放电小、抗过充电能力强、启动电流大、电量储存时间长、体积小等优势，寿命为普通蓄电池的两倍以上。当然这个也不能一概而论，维护良好的加水电瓶用到六七年的也很多。
市售的免维护蓄电池有两种：一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要添加补充液，另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并密封，就不能添加补充液。
汽车蓄电池系统日常使用
蓄电池无论是维护型还是免维护型都有一个使用问题，首选我们要弄清楚一个原理，就是在发动机启动之前全车所用的电都来自蓄电池，启动后发动机带动发电机发出的电，供车上所有电器使用。正确的用好车上电器设备可以使蓄电池的寿命延长，同时也能使蓄电池保持良好的工作状态，这些往往是被很多车主忽视的。
在启动汽车时, 特别是冬季使用蓄电池启动时，连续不间断地使用启动机，会导致蓄电池因过度放电而损坏。建议每次发动车辆的时间不要超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。
空调运转是靠发动机提供动力，但相关的散热控制和风扇系统要消耗大量的电能。发动机转速不足或者怠速时不一定能提供给电瓶充电的电量，那么就会消耗蓄电池的电量，因此，我们在停车时尽量避免使用空调。
发动机停车时尽量少使用电器设备，如音响、灯光等。另外，夜间上车时先启动发动机再开大灯，在停车关闭发动机前先关大灯，把电动窗升起再关闭发动机，总之在发动机启动后再使用车上各种用电器设备是节省电瓶电量的最好习惯。
汽车蓄电池系统维护保养
蓄电池的电极接线处是容易出现氧化问题的部位,所以经常注意检查。发现电极接线处有绿色的氧化物,一定要用开水冲掉,不然会引起发电机对蓄电池充电不足,使蓄电池处于亏电状态， 从而打不着车，甚至会引起蓄电池提前报废。检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而损坏。处理绿色氧化物时，先用开水冲掉后,并吹干水分,然后涂上黄油防护起来,防止氧化层再次出现。
加水维护型铅酸蓄电池
铅酸蓄电池的电解液是由硫酸和蒸馏水混合而成的弱酸。该蓄电池装车使用一段时间后，特别是经过炎热的夏天以后，会出现电解液蒸发，而使液面下降，导致内部电极露出液面，使之效率降低，出现静态电压降低，输出电流变小等状况，长时间在这样的状态下使用，蓄电池的寿命将提前结束。
我们应该定期检查电解液液位，可从蓄电池外壳液面线或者打开塑料盖子（6个）内部的标尺查看，电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位，记住：切勿加多了，也不要随意添加其他液体。
在蓄电池添加蒸馏水后,，还应该检查电解液密度（酸和水的比例），时刻保持电池液密度在合理的范围内。
维护型蓄电池的检查重点是：电池液液位及电池液密度。
免维护型铅酸蓄电池
我们不要以为免维护电瓶就是啥都不用管，免维护电瓶的日常维护保养也是非常重要的。如果使用不当将导致电瓶使用寿命下降和提前报废，
免维护蓄电池设有一个电眼，能观察出蓄电池的状况，可以指示蓄电池的存放电情况和电解液液位的位置，会根据电解液比重的变化而改变颜色。当指示呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。
免维护电瓶也是需要补水的，只不过免维护蓄电池的结构原因，在使用的过程中电解液中水的气化来得特别慢，析发出的气体量也比普通蓄电池少而已。
如果有动手能力车主，可以尝试加水方法来维护保养：
打开密封盖板，可以工具撬开的，盖板打开后就可以加水了，补水后重新把密封盖板处理好。还有一种加水方法，电瓶是6个格子组成的，在盖子上等距离的打6个小孔，用医用注射器
把水加到小孔里面去，加到液面淹没极板，用不锈钢自攻丝旋入6个小孔密封。这里加的是蒸馏水，不能使用纯净水等液体。
免维护型蓄电池的检查重点是：定期检查电眼和电量情况。
汽车蓄电池充电与简单修复
蓄电池常规充放电容易极化，一般充电时（使用汽车发电机或恒压和恒流充电机）均会使电瓶里面的电解液产生氢氧气体，渗透至极板生成Cao，使电瓶的有效容量下降，这样久而久之放电时间短，充电时间也短，也就是汽车发电机是永远不能把蓄电池充满的，汽车用电也永远不会把蓄电池的电用光，一冲就满，电瓶报废。还有一个现象，我们的蓄电池是不会满容量的，即便是新的也是如此，原因是有部分的蓄电池极板没有活动到，这部分的极板休眠了，需要激活才能恢复蓄电池的容量，激活方法就是放电—充电，这里就不叙述了。
现在有一种“智能脉冲修复充电器”能较好的对蓄电池修复性充电，采用PWM精确控制电流和电压，保证电瓶完全充满，避免过充。