不知道大家是否留意，那些年备受欢迎的合资A0级小车如今几乎销声匿迹，有停产的也有退市的，就连全新换代的本田飞度和大众Polo，销量也不能复制昔日的辉煌。我认为有两方面的原因，第一是消费者的口味变了，而更主要的，是自主品牌在这个价位区间投放了许多重磅SUV。
有多重磅？记得以前我们还能经常听到这种声音：国产车配置确实高，但平常都用不到，做工也不及合资车细致，而且一旦开起来就露馅了。显然，随着自主品牌的努力和发展，持有这种观点的消费者不断被打脸，到最后还是逃不过“真香定律”。就好比我试驾的这台第二代比亚迪宋Pro。
新换代，新面貌
相比于老款车型，第二代比亚迪宋Pro在外观、内饰和机械部分都进行了全方位的升级，并且依旧定位于十万元级紧凑型SUV。值得留意的是，目前不同年份跨度的车型均有在售，而最新的2021款又分为两个版本。
今天试驾的这款“骁云版”才是汇聚了比亚迪最新心血的产品。首先是外观变化，第二代比亚迪宋Pro其实不算改头换面，依然沿用了品牌家族化设计语言，辨识度很高，尤其是“7”字形日行灯以及贯穿式尾灯。
我个人最喜欢D柱那类似龙鳞的设计，无论选择哪款颜色的车漆，这块饰板均为银色，在阳光下亮暗分明，质感极佳，看来比亚迪在这种“闷骚”的细节处理上，也日渐炉火纯青了。
配置，当然多多益善
诚然在竞争激烈的汽车市场，确实诞生了许多充满噱头配置，但总体来看，在同等价位中肯定是配置越多越好，至于有没有用，我觉得还是亲身体验过才有发言权。
对于自主品牌十万元级的紧凑型SUV，我一向推荐大家直接买顶配，这款第二代比亚迪宋Pro也不例外。首先这三款骁云版车型之间的差价均为1万元，而顶配车型所装备的配置带来之享受，却是越级的。
详情请上官网了解，至于好不好用，才是我想说的。ACC全速域自适应巡航逐渐普及，而这台宋Pro的调校则非常注重“柔顺”二字。在经常遇到前车变道的高速公路上，它的识别率和刹车时机把握很好，同时制动力度也足够线性，既不会吓你一跳，也能有效与前车保持安全距离，对于日渐复杂的路况，此功能确实能减轻驾驶者疲劳，甚至能杜绝某些安全隐患。
另外还有全息透明底盘系统，其实就是通过车身的360度摄像头再结合电脑运算模拟，使得驾驶者对车底的状况都一览无遗，这对于生活在北上广这些环境相对拥挤和复杂的城市用户来讲，是个非常实用的配置。
同时车主的手机如果支持NFC功能的话，只要和车辆互联后，就能当成车钥匙来使用，即使在没信号的地下停车场也能操作开关锁。说到停车，第二代比亚迪宋Pro还有个炫酷又实用的功能，就是通过手机遥控车辆停入车位，对于那些见缝插针的停车区域来讲也算是不错的解决方案，不过炫技前最好找个空地“彩排”一下为妙。
内饰设计师要加鸡腿
我其实挺讨厌全黑内饰的，略显压抑，并且也不能很好地将设计线条和细节展现出来。而这台第二代比亚迪宋Pro的内饰简直令我大跌眼镜，完全不敢相信10万元级别竟有如此的表现。
首先它非常大胆地将蓝色、米白色和黑色相融合，蓝色的饱和度恰到好处，既不鲜艳也不暗淡；而门板以及中控台下方则采用大面积米白色，令视觉上更显空间宽敞；座椅中心区和中控台上方则使用黑色真皮，耐脏之余还减少反光对驾驶员的影响。
不仅车厢配色好评，就连设计和做工同样令我挑不出瑕疵。中控台造型简洁大气，我尤其喜欢是钢琴漆面的贯穿饰条，在没强光照射下呈现黑色，而一旦暴露阳光底下，则能看到充满深蓝色的闪粉，质感爆棚。并且全车的空调出风口均采用古铜色作为点缀，连细节都较真到底。
虽然归类于紧凑型SUV，但车内空间一点都不“紧凑”。由于中控台设计规整，所以前排的表现自然不用担心，而一体式座椅不仅颜值高，海绵的软硬也适中，对亚洲人的体型很友好。
而家庭用户最看重的后排，表现更是可圈可点。超过2.7米的轴距注定了后排腿部空间相当乐观，且座椅支持无级调节靠背倾角，全方位满足不同场景和喜好各异的乘客。有意思的是，不同于其他车型，宋Pro在调节座椅靠背倾角的时候，坐垫也会跟着一起移动，以达到更佳的人体工程学，这一点我确实始料未及。
整体来看第二代比亚迪宋Pro的车厢部分，无论是人体工程学、做工用料以及设计感，我都会给很高分，如果你们认为有赞无弹，那么欢迎亲自去“挑骨头”，毕竟自己的眼睛和屁股可不会骗人，同时别忘了，它的售价即使顶配也不到13万元。
老少咸宜的驾驶感
在以往很长一段时间里，尤其是这个价位的自主品牌产品，行驶性能都不能让人满意。不过随着主机厂日渐重视，并用心攻克，今非昔比呀。
第二代比亚迪宋Pro搭载了骁云1.5T四缸涡轮引擎，相比老款拥有更强的马力和扭矩输出。而变速箱也由老款的6速升级为7速湿式双离合。虽然数据上动力参数更强了，但在实际行驶中，能感觉这套动力总成还是主打平顺性和燃油经济性，毕竟定位于家用SUV，追求过多的运动感是不切实际的。
动力系统的NVH表现也令人印象深刻，在郊区山路的试驾过程中，不缺需要深踩油门的情况，即使转速超过了4000转，车内听到的引擎噪音却很柔和，并且是在没开音响的安静情况下所感受。虽然是双离合变速箱，但是升降档的动静几乎难以察觉，毫不夸张地说，与合资品牌的AT变速箱一决高下也信心十足。相信牺牲许少换挡速度，换来顺滑的加速感受，国内消费者肯定深表赞同。
底盘的滤震动作比较干脆，软硬适中，质感虽说没达到越级的水准，但放在同级中比较，也算是交足功课。我个人觉得其实避震器的中后段可以更软，面对坑洼路况时舒适性更佳，当然这也是一个操控和舒适如何取舍的选择题，起码在这个价位来看确实是这样。
写在最后
正如开头所讲，其实自主品牌十万元级SUV这类车型，由于竞争所迫，使得它们的实力突飞猛进，不仅抢走了同价位合资品牌产品的蛋糕，甚至连手里拿着更高预算的消费者都被吸引，而第二代比亚迪宋Pro凭借着极为均衡的产品特性，相信会受到各种类型消费者的青睐。