比亚迪低压12V蓄电池里面，集成了四块磷酸铁锂电池，我们仔细看看他们之间的连接方式，就能轻松了解电动汽车高压动力电池里面电池模组和电池包的连接方式了。
麻雀虽小五脏俱全，轻松看懂电池模块的组建
其实都是一样的，唯一区别就是在这个低压蓄电池里面，电池单体数量比较少，只有四块，而高压动力电池里面电池单体的数量比较多，有几十块甚至几百块，但连接方式却是相同的。
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从负极开始，另外一端就是电池单体的正极，通过一片连接母板焊接在第二个电池单体的负极上，形成了串联的连接，第二个电池的正极也通过一片连接母板焊接在第三个电池单体的负极上，也是串联的，相同的方式，第三个电池的正极也通过一片连接母板焊接在第四个电池单体的负极上，最后，剩下第四个电池单体的正极是单独的，这就是整个模组的正极，很明显，正极和负极之间串联了四块电池，如果每块电池单体额定电压是3.3V，那么，整个电池模组的额定电压就是13.2V，近似传统汽车上12V铅酸蓄电池的额定电压。
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而电池单体连接母板上面铆接的小导线，就是电池单体的电压采集线了。是不是很简单。对电动汽车感兴趣的朋友们请关注点赞收藏，我们将持续分享电动汽车日常维修的新鲜事，通过简单易懂的大白话，轻松让你吃透电动汽车这只超级科技大瓜。
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