近年来东风汽车集团似乎有些流年不顺，先是东风本田CR-V“机油门”事件被爆出，遭央视点名曝光、批评；而最近东风悦达起亚又遭媒体爆出：不少车主通过各媒体渠道反映，东风悦达起亚旗下的智跑及K5等多款车型存在严重的发动机拉缸问题及隐患；并要求厂家出台召回方案。
所谓发动机拉缸，按照百度百科解释，是因为气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤。该状况一旦严重时，会发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火。
拉缸是发动机的一种重大故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。
根据国内某权威汽车质量投诉网站所提供数据，在其收到消费者投诉东风悦达起亚的近400起发动机异响信息中，有30宗左右的投诉是有关发动机拉缸的；另外，仅5月份前半月就又有6例有关K5发动机拉缸及异响的投诉（其中异响很可能由于发动机拉缸所致）。
尽管这一投诉数量看似不多，但因为大部分车主对发动机异响这样的故障诊断方面有难度，而且他们对这方面的认知程度也不高；所以很可能这数百起发动机异响投诉，还有更多拉缸严重或是有拉缸隐患的车辆未被发现。
起亚智跑
综合前述平台收到的所有投诉数据发现，发动机拉缸问题主要发生在东风悦达起亚智跑、K5的2.0L车型中，小部分K3车型也存在该问题。而在查阅车主们的相关投诉具体信息后，车宇世界发现：很多车主都是在正常行驶数万公里后发现异常，最初车子只是在冷启动时伴随有“哒哒”金属异响，很多人并不以为意。但后来发动机异响越来越严重，一到4S店检查才知道，这都是发动机拉缸惹的祸。
而要彻底解决问题十分麻烦，得对发动机动“大手术”：更换中缸、连杆及轴瓦等配件。而令一些车主更寒心的，是厂家或4S店对此不负责任的态度。一位购买K5 2012款 2.0L 自动 DLX 的车主反映，其车子全程在4S店保养，但还没有过保修期就发现发动机拉缸问题了。而其车子放在4S店维修，但发动机拆开四、五天后，对方才答复说：只换缸体部分，曲轴和连杆不能索赔。
发动机拉缸非小故障
无独有偶，大约一年前，韩国现代起亚汽车就曾因为发动机问题遭美国交通管理局调查，最终不得不宣布在全球范围内召回148万辆汽车；不过遗憾的是，此次召回并不包括中国市场。难道还以为中国消费者好说话吗？还是抱着中国“人傻钱多”的老观念？
起亚在国外曾因发动机宣布召回
众所周知，因为某些原因，韩系车整体上2017年在中国遭遇了销量寒冬，其市场表现上完全可以用惨不忍睹来形容。直至春节前后，其市场表现才开始回暖，而近两个月来更是强势复苏。
车宇世界想提醒的是，切莫枉顾消费者的诉求，更不可以推诿责任，否则等凉了消费者的心，届时后悔都来不及。而中国消费者也应加强维权意识，切莫一味妥协，惯坏无良车企。
起亚K5
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