如果你要选一台10万左右的电动车，现在市场上的可选车型还真不少，欧拉猫家三姐妹，哪吒三兄弟，比亚迪元Pro和比亚迪e2(参数|询价)等等，还有就是一众微面；然而如果把要求增加一个紧凑型车的话，就会发现这个价位的电动车基本上都是以微型车和小型SUV为主，只有比亚迪e2是紧凑型两厢车。从车型定位和定价上就能看出比亚迪e2的独特之处，在市场上总能占据一席之地，而经过我们长时间的用车体验后，我发现比亚迪e2虽然低调但真的很实用。
比亚迪e2的外观采用比亚迪家族脸谱，以Dragon Face前脸设计搭配了繁星状的前格栅，两侧的前大灯相对细长，营造出犀利的“眼神”。车身侧面则是突出双腰线设计，虽然车长只有4240mm，长轴距，短前后悬的比例，加上腰线点缀也让车身富有动感。尾部的造型我认为是最有个性的设计，贯穿式的尾灯与比亚迪家族其它车型有所区别，从侧后方看尾灯与侧面腰线相连，形成环抱式的设计，越看越时尚。
在轮胎配置上，比亚迪e2采用的是玲珑品牌旗下的CrossWind 御风 HP 010系列轮胎，尺寸为205/60 R16，轮圈尺寸在同级别中算是主流水平，轮胎则是注重湿地抓地力，舒适和静音表现的类型，符合其城市轿车的定位。在途虎网的售价为412元/条，在同级别中也不算贵，后期保养不会有压力。
内饰方面继承比亚迪简洁实用的风格，大多数功能集成在10.1英寸的中控屏上，多媒体系统采用比亚迪的DiLink系统，在多媒体领域比亚迪高端车上有的功能，例如VTOL移动电站，NFC手机钥匙，OTA升级等，这台车也基本都有配置。其语音操作能控制多媒体，导航，电话和空调。
高配车型带有行车记录仪功能，车主只需要插入TF卡就能记录日常行驶情况，而且支持拍照和千里眼等功能。
坐到车内这套座椅给人的感受是支撑性很好，但顶配也只是手动调节，而且前排坐垫高度偏低，个人感觉总是不能调到一个让人很舒适的姿势，填充物偏硬或许做得柔软一些会更好。
■ 体验比亚迪云服务
在互联网高度发达的今天，手机与汽车的互联已经越来越普遍，很多人买车会忽略App的功能，但其实用过之后很容易就戒不了了。比亚迪e2(参数|询价)全系标配了云服务和手机NFC钥匙功能，开通后就可以不用带车钥匙出门了，看看自己的钥匙串上少了最大最重的车钥匙，顿时感觉轻便许多。
云服务的功能同样比较丰富，实时获取车辆信息，包括电量，车窗车门的状态，车辆的健康情况等都能随时查看，对于有强迫症的朋友来说绝对是个福音。
在远程控制方面，云服务支持远程解锁/上锁，等于有了无人收发快递单的作用，让快递小哥直接把物品放车里，可以省得忙时专门跑一趟。开启空调功能在夏天真的是必需品，用过的朋友应该都说好。另外，云服务还能实时开启车辆的行车记录仪和倒车影像，也是挺有意思的功能。
■ 看看说明书
对于不少车主来说，应该都是第一次使用电动车，看看说明书还是很有用的。首先有关磨合期的介绍就值得关注，建议用户前两千公里都使用ECO模式，这个在燃油车上面有点类似磨合期不要持续拉高发动机转速。
电池同样也是需要车主关心的地方，对使用环境，使用频率等都有其自身的规律和特点，例如长时间停放后最好进行一次充满，再使用，每周至少一次充满等。
动力方面，比亚迪e2也换上了磷酸铁锂的刀片电池，相比三元锂电池在安全性和使用寿命方面都有优势，电池能量43.2kWh，NEDC续航里程为401公里。采用常见的前置前驱的布局，电机的最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛·米。官方的快充时间为30分钟把电量从30%充到80%。
■ 驾驶感受
既然是长达一个月的使用体验，驾驶部分也是必须重点介绍的项目，比亚迪e2不是追求运动性能的车型，其主要的定位还是在城市代步出行，所以我也是以比较休闲的风格来驾驶。比亚迪e2跟大多数电动车一样，起步轻快，尤其是在0-60km/h的区间，加速力道随传随到，动力响应足够灵敏，应对城市道路是绰绰有余的。同时，由于没有传统的变速箱，比亚迪e2在加速时动力传递相当平顺和安静，悄无声息之中已经把加速的任务完成了，在舒适性要优于绝大多数的燃油车。
然而，电动车也有自己的局限，随着车速提升，加速能力也是逐渐衰减，在80-120km/h的区域加速过程会比较平淡，没有了之前的推背感，车速提升相对缓慢。在高速路上，就算是加速踏板踩到底，车辆依旧是佛系对待，这就需要驾驶员有点耐心，高速路上没有必要就少些超车。
比亚迪e2带有ECO、SPORT和山地三种驾驶模式，在实际体验中，我发现ECO模式最大输出功率只能到48kW左右，而在SPORT模式下最大功率能达到78kW，可见两种模式在动力输出方面差别还是挺明显的，尤其是在高速阶段。所以在开了两周之后，经验就是在市区行驶比较适合用ECO模式，在车多拥挤的道路上，动力平顺，而且起步加速还比一般燃油车更为灵敏。上了高速才换上SPORT模式，在80km/h以上的高速区间也能维持足够的动力输出。至于山地模式，一般城市铺装路况下基本不会用到。
■ 能耗
在能耗方面，在提车的前一周，行驶了226公里，斤50公里表显的平均电耗13.5kW·h/100km。我主要是以上下班代步为主，平均时速在25km/h以下，而且在市区走走停停，频繁起步的路况下，其实电耗也是会相对高一点。从实际使用的情况看，就算是电动车，在拥堵路况下，电耗也是要比通畅的路况电耗更高的。
比亚迪e2本身就是定位城市代步的紧凑型车，其续航里程主要为满足城市内通勤需求，如果要跨城市出游，还是要提早规划好充电计划。
总结：
比亚迪e2虽然没有什么犀利的独门绝技，但时下流行的各种车载功能都已搭配，语音操控，实时导航，在线云音乐，手机App远程控制车辆，手机NFC钥匙等都是很实用的功能，而且电动车在城市中提速快，动力平顺，行驶安静，用车费用低的优点也是相比燃油车的明显优势。如果家里或者工作地点有充电桩能方便充电的话，选择电动车能带来更为舒适的用车感受。下期我们将关注其在空间体验，高速续航，家庭用车等方面的表现，如果大家有什么关于比亚迪e2的疑问，欢迎留言。