国内环境之中，已经很少有主流自主汽车制造商会提供自然吸气发动机，从比亚迪到长安、从哈弗到传褀，1.5T发动机几乎成为了通用配置，但关于这一点的技术开发上，哈弗与长安虽说处在领先位置，但拥有沃尔沃背书的吉利，却以后来居上的方式双管齐下，其最畅销的SUV车型吉利博越，不仅提供了1.8T四缸发动机，同时也继续以不到10万的价格，销售2.0L手动型号车型，这样的市场布局，使得其能够覆盖到更多不同经济与年轻层次的市场之中。
吉利博越去年以25.57万台的年销量收官，这使得其成为了仅次于哈弗H6的紧凑型SUV，这与之提供多种不同价格区间的动力型号，有些密不可分的关系，而在不久之前，2020款吉利博越已经进入到市场之中销售，更多的配置升级让其性价比属性得到再次强化，可是，与此同时，吉利博越全新型号博越Pro的消息又刷爆了小申朋友圈，作为一次升级型号，它就像是大众、长安各自提供的“Plus”概念一样，在调整车辆尺寸的同时，也在动力总成、配置等级方面进行了提升。
更换三缸实力提升，曝光数据值得期待
11万级的吉利博越继续搭载着1.8TD进入市场，这也留给了吉利继续下探产品门槛的空间，而这次的吉利博越Pro，除了会共享标准型号之中的1.8L涡轮增压四缸发动机外，还将会获得一台特别的1.5T三缸发动机，这是与吉利旗下豪华品牌领克共享的高效发动机，虽然它在实际的研发生产上，还是与沃尔沃T4有些很多差异，但本质上的相同，使得这台1.5T仍旧是目前所有量产型号中，最高效的三缸发动机之一。
根据目前吉利领克02的参数，这台三缸发动机已经提供了180Ps的最大功率和265Nm的峰值扭矩，仅仅在输出参数上，它就比哈弗H6上的1.5T四缸高出11Ps，当然，在此前博越Pro的工信部申报信息中，它的动力调校水平稍有下降，不过177Ps的最大功率，也已经与本田思域重的四缸低功率版相同，这足以帮助吉利博越Pro在输出能力上保持领先。
尽管我们还没有获得吉利官方的油耗数据，可是就它在领克02上的表现来看，但不论是现款领克02上的6.4L/100km，还是现款博越2.0L上的7.2L/100km，全新的博越Pro 1.5TD肯定都将为车辆带来低于哈弗H6的油耗水平（6.8L/100km）；此外，我们还获悉，全新博越也将获得1.5T+48V的轻度混合动力系统，这也将成为2020款博越和博越Pro在紧凑SUV中的一大卖点。
实车曝光展示高颜值
就目前网络上曝光的吉利博越Pro实车图来看，位于某地下停车库之中的博越Pro，与此前申报信息之中的车型别无二致，出色的外观设计已经让运动质感弥漫全身，博越Pro拥有了像梅赛德斯一样的巨大导流孔，这甚至比扩张之后的涟漪式家族格栅更加诱人。
巨大的导流孔采用立体支撑的设计，它在保证雾灯照明与进气导流的同时，也没有影响到保险杠辅助进气和扰流板的空间，这与此前的博越运动版有些相似之处，但在新的博越Pro上，这种在国产车上罕见的运动套件将会成为全系标配。
从品牌标志延伸出来的涟漪式进气格栅，现在拥有了更大的面积，为了让“Pro”概念得到彻底释放，整个引擎舱都融入到了对涟漪格栅的装饰中，从A柱上发出的隆起线条让格栅与引擎盖变得强硬起来，粗壮的塑造方式，因为品质工艺水平提升，不会让车头显得过于工业化，这样的塑造反倒是抢了新大灯的风头，没有点亮的灯组似乎并没有将LED升级为标配，这一点非常可惜。
内舱升级体现Pro概念，空间调整有待测试
车舱之内的变化或许是“Pro”概念的最佳表达，因为它的中央触控屏完成了又一次明显拓展，就从它与变速箱横向尺寸的比例不难看出，这块屏幕的实际触控面积肯定超过了10英寸，这不仅比现款博越更大，也让其超过了哈弗H6上提供的触控硬件。
根据吉利此前的介绍，它将会与GKUI 19吉客智能生态车技系统相匹配，其不仅能够支持多种手机互联模式，还将会提供辨识度更高、操控更精确的语音操控功能；同时，它还能够与全新发布的X Watch穿戴设备相连接，实现真正的生态互联功能。
当然，与大众、长安等制造商的Plus概念相对应，博越Pro也获得了尺寸提升，新车三围尺寸达到了4,544/1,831/1,713mm，在保持宽度不变的情况下，它的长度与高度分别提升了+25/+19mm，数据上其体现出来的是微调，但通过底盘、地板以及车顶比例的调整，它的空间性属性同样会得到增强，至于最终呈现出来的车舱效果，还需要等到新车上市后才能够作进一步评价。
小申评述：
从总体来看，这次已经曝光量产实体车的博越Pro，的确做到了在现款车型上的增强，尽管它的动力表现、车载功能实用性等等还没有得到测试，可是就现款博越月均2万台的销量、不错的市场口碑，再加上沃尔沃雄厚的动力技术支撑，能够让外观设计、燃油经济性、配置等级得到进一步提升，这样的新型号在获得家族运动套件后，肯定会成为年轻消费市场里的又一支生力军。