吉利新帝豪2014年7月26日正式上市，距现在已有半年有余，新车有两厢和三厢车型可选，共计15款不同配置车型，售价区间为6.98-10.08万元。自从这款车型上市之后，就顺利的把长安逸动拉下马，成功占据自主品牌轿车冠军宝座。
这款车装备了倒车雷达、无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航等等配置，并且还出现了第二代G-Netlink智能车载终端系统（包括多媒体播放、一键导航、SOS紧急救援、气囊弹开报警等功能），以及7英寸娱乐大屏、Mirror-link手机映射功能等等，安全配置则是主流水平，标配前排双气囊、ABS+EBD，像胎压监测、侧气帘都仅出现在高配车型上，而电子稳定控制系统、坡道辅助系统连高配车型也仅仅是选装配置。按照新帝豪6.98-10.08万元的售价区间，也是合情合理。
动力是新帝豪的亮点，EC7上的1.8L发动机已被取消，取而代之的是吉利新研发的1.3T发动机，最大输出功率为133马力，峰值扭矩185牛·米，参数方面与1.8L发动机保持同一水平。传动方面，该动力总成匹配6MT或CVT变速箱。除此之外，新帝豪依旧有1.5L发动机可选，且除了匹配手动挡，还增配了CVT变速箱。麦弗逊/后扭力梁式悬架调教得偏舒适取向。
而新帝豪的竞争对手也非常多，并且实力不错，比如奇瑞艾瑞泽7、长安逸动、比亚迪速锐、长城C50等自主品牌主流紧凑型车竞争。而新帝豪却得到了消费者的青睐，销量可观。下面我们看看车主是怎么评价这款车的。
车型：2014款 三厢 1.5L 手动精英型
满意：首先方向盘设计我喜欢，飞机上一样的档把，内饰排布，更有标配的无钥匙一键启动、天窗。CVT输出平稳无顿挫，只是你要地板油真心不适合，动机声音呼啸来形容，不用担心1.5动力不足一直死咬着要上1.3T,你要是经常要跑高速或者山路那是要带T合适，省油有力，我是市区国道，家用我觉得这选择没错，经济保养更优惠就好了。
不满意：很多车主反映有异响跟闪屏，异响我暂时没感觉出来，可能是耳朵比较迟钝，也可能是以前开烂车开多了，觉得这个就很安静了，高手有空过来帮我听听。闪屏还没遇到过，毕竟才500公里，况且现在4S店可以升级，这个也是可以解决的。我不满意的是音响效果，声音大点就要破音。他们说比老款的要好很多了，那我没话说了，可能我比较挑剔音响。其他也没有什么不满意的，目前油耗比较高了点，新车嘛，过段时间还这么高，那就真是不满意这一点了。没有ESP是比较可惜的一部分，据说外国没有ESP的车是不允许上路的，安全配备谁都不会嫌多的，希望厂家多给考虑考虑，做更厚道的中国厂商。
空间：轴距2650，前面驾驶员调好座位，后面坐个正常175个子完全没压力，还可以翘个腿，我身高175调好座位，头离车顶三四个手指。空间足够，而且我还是三厢的，相对两厢的要装得多很多，可以用很大很大来形容。
动力：对我来说动力足够多了，我又不追求速度，我开的路也不让我拥有高速度。建议经常跑山路高速的买个带涡轮的，会省油点。等磨合过后我也去高速试试能跑多少时速车子不飘，说是这样可以顺便排出积碳，是不是真的呢？
操控：机械液压助力，对男生来说手感刚刚好，电子的比较适合女生。操控自如，回馈感也还不错。
油耗：目前油耗还比较高，当然不能对比日本车了，它们车轻，现在10个油，希望开熟了磨合过后慢慢降下来。
舒适性：现在关窗后很安静，皮座椅包裹也不错，背部有支撑车开起来也不会累，这点给好评。
外观：路上吸引眼球，身边无人嫌弃，大家都有图片看，自己都会评价。
内饰：我是从内饰开始喜欢的，方向盘跟中控排布我都很喜欢，还有档把。
性价比：跟合资车就占绝对优势，配置和价格都没得比，所以我觉得要比就和国产车比，总之新帝豪对得起这价钱，这价位这些配置性价比蛮高的。
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