不得不说，几年前很多造车新势力依靠独特的智能用车体验，收获了不少客户，但如今随着各大传统车企的加入，在智能领域两者都呈现出非常高的水平。
以车机系统为例，我们可以非常直观地感受到车机系统的巨变。从一开始的CD、收音机，到类似“老式电视机”的多媒体屏，再到搭载超多功能的平板式触控屏，车机系统迎来了“野蛮生长”，趣味性甚至一度超过驾驶带来的乐趣。
轱辘哥在思考一个问题：目前的车机系统可谓丰富多样，到底怎样的车机系统才更适合当今的消费者呢？今年成都车展，比亚迪正式发布了DiLink 4.0(5G)系统，而汉EV将会首先搭载。作为一家具有多个副业的企业，比亚迪在车机系统领域发力其实并没有让轱辘哥感到太多的意外，但从感受来看，DiLink 4.0(5G)系统的表现确实令人惊喜。
基本功够扎实
当今消费者对车机系统最基本的要求，无非是这四个方面：屏幕不能太刺眼、语言辨识率足够高、UI设计合理、屏幕滑动流畅且不死机。而从轱辘哥的体验来看，比亚迪DiLink 4.0(5G)系统在这四方面都做得很到位。
屏幕光线会直接影响到驾驶者的视野，尤其是在使用车载导航时，如果屏幕刺眼，则会存在一定的安全隐患。在轱辘哥试驾的多款车型中，大部分车型经过隧道等阴暗的地方，地图会自动调整成深色模式。不过，对于不使用地图，只听歌的车主朋友来说，默认的白色背景则不能自动调节。
比亚迪DiLink 4.0(5G)系统新增了深浅模式，车主只需要一句简单的“换成X色模式”即可实现。另外，该车机系统进一步优化了视觉风格，并将二级菜单铺开展示，逻辑更加清晰，滑动屏幕也没有出现卡顿现象，解决了车主难寻找、难操作的交互困难。
不少车型的中控屏都提供语言识别的功能，只需要车主简单地一句话，汽车就能自己完成。不过，只限于驾驶者、控制功能受限、识别率不高依然是众多车企需要克服的问题。
从实际体验来看，比亚迪DiLink 4.0(5G)系统的语言识别功能非常准确，无论是坐在驾驶位的轱辘哥说的“广普”，还是后排乘客说的“川普”也能轻松识别。据悉，比亚迪DiLink 4.0(5G)系统智能语音的唤醒响应时间只有611ms，在线识别响应时间只需1.57s。另外，该车机系统还能设置只限定前排乘客发出指令，这样也就能避免后排乘客对驾驶者分心的隐患，官方称声源定位准确率高达100%。
5G速度和丹拿音响确实令人惊喜
从名字可以看到，5G将会是比亚迪DiLink 4.0(5G)系统最大的亮点之一。据了解，首搭比亚迪DiLink 4.0(5G)系统的汉EV，是行业内第一批搭载5G技术的量产车型，这将直接带来更快的网速，看高清视频、听无损歌曲将无需等待。
要知道，同级别车型的4G速度其实已经很快了，但汉EV的网速表现真的可以用“夸张”来形容。不过轱辘哥认为，5G网络带来的好处不只是下载视频更快，对辅助系统、导航等各个方面的提升也会有所帮助。
除了5G网速外，比亚迪DiLink还携手丹拿打造HiFi级定制音响，汉EV旗舰型搭载的便是丹拿HiFi级信心系列音响系统。轱辘哥感受了不同音乐风格后，该音响系统无论是高中低音，还是环绕声、空间感都是非常出众的，而很多车型在高音或者空间感方面其实做得还不够好。
另外，比亚迪也对K歌音响进行提升，插入接收器打开麦克风就能想唱就唱，用户还可以选择“喝彩”“鼓掌”“鲜花”等等互动特效，趣味性也会更足，在休息时间体验K歌功能也不失为一种乐趣。
轱辘哥有话说
比亚迪不仅在国内的新能源领域占据重要的地位，在智能化层面上也展示出高端的品质。比亚迪DiLink 4.0(5G)系统虽然没有过多花哨的设计，但胜在实用高效，配合出众的内饰品质，用户体验也会更加出色，在同级别车型中也将具备更加出众的竞争力。目前，比亚迪DiLink 4.0(5G)系统已搭载在汉EV上，未来将安装到其他车型上，有兴趣的朋友不妨到专售店体验一番。