故障现象：车辆不能用直流充电， 交流可以正常充电。
原因分析：
1、 直流充电桩故障
2、 车辆有软件更新
3、 某高压模块充电时异常
4、 低压线路故障
维修过程：
1、 车辆到店检查仪表显示没有报故障且行驶正常， 诊断仪扫描车辆没有升级更新。
2、 测试车辆试了多个直流充电桩都不能充电， 交流可以正常充电。 用直流充电时仪表一直显示连接中,过一会提示（请检查车外充电设备） 。 读故障码电源管理器报 U014B87 与直流充电柜通讯故障（当前） ， 电驱充电模块与前驱动电机控制器都报 U029F87 电驱充电与 OBC通讯故障(当前)。 交流充电正常车载充电器 OBC 应该没问题， 倒换充配电三合一测试还是不能充电。 测量直流充电口与充电柜通讯 CAN 线的电压和电阻都正常， 电源管理器在电池包内部对调电池包测试还是不能充电， 电源管理器还是报与充电柜通讯失败。 向技术督导技术支援， 技术督导协调厂家工程师现场支持。 充电时截取报文报与 DC 通讯失败。 检查 DC 通讯发现前舱配电盒 F1/34 号 5A 的保险烧了， 正是 DC 的保险， 更换新的保险， 保险没有烧掉充电测试能充电了。 怀疑充配电内部异常导致的烧保险， 更换了新的充配电三合一。
2、 安装好后再次去测试充电又不能充电了， 还是前配电 F1/34 保险烧了。 检查与 F34 保险有关的线路和用电模块。 查看电路图发现 F34 保险是 IG3 电源给前配电总成和无极调速风扇供电， 同时还给前舱配电盒低速风扇和 VTOV 继电器提供控制电源， 充配电更换过了还会烧保险可以排除充配电。 检查无极风扇和相关线束， 检查发现无极风扇插头后端有和车架边角摩擦的地方， 移开发现有一个红蓝色的线磨破了。 查电路图发现正好是 F1/34 供给无极风扇的电源。 将磨破的线束包扎好并固定好， 不会再与车架接触摩擦。 多次测试充电正常， 保险也不会烧了， 故障彻底排除。
维修小结：检查车辆电器故障， 不要忽略了供电保险丝。