[爱卡汽车 用车频道 原创]
各位老板好！从今天开始爱卡汽车全新栏目《爱卡帮你淘》正式上线啦！这是一档有趣、好看且有情怀的二手车淘车栏目，在这里你可以学到买卖二手车的知识、二手车检测小Tips和有情怀的二手车故事，最重要的是我们还可以帮您淘到极品二手车！第一位找到我们的老板会是谁呢？
随着小排量涡轮增压车型的普及，大排量自然吸气车型慢慢淡出了人们的视野。不过在我看来，大排量自然吸气发动机虽然不能像涡轮增压发动机那样，给你肾上腺素溢出般的快感，但是其顺畅绵密的动力输出和完美的声浪是小排量涡轮增压发动机永远无法媲美的。
第一位找到我们的这位王老板和我一样有着大排量自然吸气情怀，虽然已经坐拥一辆奔驰E级，但是其1.8T四缸发动机却一直是我们这位王老板心中的痛点，所以一定要买辆大排量自然吸气车型。
一、购车小调查
二手车老杨：您的购车预算大概是多少呢？对车型有什么要求吗？
王老板：我的预算在10-15万左右，这个价位说实话好像新车还真没有什么大排量自然吸气车型，所以准备入手一辆二手车。对车型要求方面首先是日系车，其次我对音响要求也比较高，最好能够连接蓝牙。
二、确定目标车型
王老板说得没错，这个预算区间想买一辆大排量自然吸气车型确实比较困难，二手车是非常不错的选择。根据王老板的购车需求，我也为他找出了几款目标车型，其中包括丰田皇冠、本田雅阁、日产天籁、雷克萨斯ES、讴歌TL和英菲尼迪G系。
| 目标车型 | ||
| 车型 | 排量 | 车型年限（年） |
| 丰田皇冠 | 2.5L 3.0L | 2007-2011 |
| 本田雅阁 | 3.5L | 2010-2013 |
| 日产天籁 | 2.5L 3.5L | 2008-2012 |
| 雷克萨斯ES | 3.5L | 2007-2010 |
| 讴歌TL | 3.2L 3.5L | 2008-2011 |
| 英菲尼迪G系 | 2.5L 3.5L 3.7L | 2008-2012 |
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首先丰田皇冠自然不用多说了，从进入中国以来，丰田皇冠就一直有着一大批忠实拥趸。在二手车市场中，其保有量非常大，而且非常保值，所以也导致非常抢手，能遇到合适的车源实属难得。
除了丰田皇冠，10-15万的预算还可以买到第八代本田雅阁的3.5L车型，不过其3.5L车型新车销量特别差，导致二手车源也非常少，所以我们对这款车并不抱太大的期望。
日产天籁也是一款典型的日系车，除了2.0L车型，还有2.5L V6车型和3.5L V6车型可选。在二手车市场中，天籁2.5L V6车源较多，3.5L V6车型并不常见。
雷克萨斯ES是一款性价比非常高的二手车，在整体做工和质量等方面都有着较高的口碑，而且其二手价格比同年份的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系都要低一些，入手非常划算。
说到英菲尼迪G系，我常常称其为“扮猪吃老虎”的车型。虽然外表看上去并不怎么运动，但发动机舱内可能藏了一台3.7L V6发动机，可以“秒天秒地秒空气”了，同样在我们的目标车型范围内。
在挑选目标车型时我们本来并不想提讴歌，因为其在国内的市场表现实在太差了，所以二手车保值率非常低，车源也极少。不过换个角度看，较低的二手车保值率使其二手价格很低，性价比却更高。
二手讴歌TL性价比最高
三、二手讴歌TL性价比最高
在挑选出目标车型之后，我们的淘车之路就正式开始了。随着二手车行业的发展，现在购买二手车的渠道也非常多，除了传统的二手车市场，还有各大二手车品牌店、C2C电商平台以及汽车品牌4S店的认证二手车。
淘车之路刚开始就遇到了一辆2013年上牌的日产天籁，里程表属实并且不到4万公里，其车况可以用“嘎巴巨整”来形容，对于一辆二手车来说称得上是极品了。
不过比较遗憾的是，2013款日产天籁搭载的2.5L发动机为四缸发动机，正所谓“没有情怀”，所以这辆极品天籁直接被王老板Pass掉了。
其实从某个角度来看，买二手车和谈恋爱是一样的。谈恋爱要找一个与自己各方面都比较合适的对的人，而买二手车也要买自己最心仪的那辆，如果不是特别喜欢还不如不买，宁缺毋滥。
“好车得遇，”这句话说得没毛病，就在我们正准备寻找其它车源时，一辆二手的讴歌TL吸引了我，3.2L V6自然吸气发动机，而且够低调、有情怀，标价11.5万元，完全满足王老板的购车需求。
从照片看上去，这辆二手讴歌TL给人的感觉就非常“整”，保险杠、翼子板、车门和行李厢盖的接缝都非常均匀，描述也为个人一手车，如果车况属实的话，确实可以好好研究一下。
说起讴歌TL来，其历史可以追溯到20多年前了。第一代讴歌TL于1995年正式发布，TL是Touring Luxury的缩写，从名字我们也可以看出讴歌TL主打豪华车市场的定位。
第一代讴歌TL搭载2.5L 5缸和3.2L V6两款发动机，并且配备了双安全气囊、蓝牙手机系统、自动空调和真皮座椅等。讴歌品牌其实比雷克萨斯和英菲尼迪还要更早进入北美市场，由于讴歌TL丰富的配置及合理的定价，使其在北美推出后取得了非常可观的市场表现。
1999年，第二代讴歌TL正式上市。在北美制造的第二代讴歌TL放弃了2.5L 5缸发动机，仅保留了3.2L V6车型。在后期的车型中，还由全新的5AT变速箱替代了原来的4AT变速箱，性能得到了提升。
我们此次找到的这辆讴歌TL是2003年发布的第三代车型，也是讴歌最早入华的车型。另外第三代讴歌TL不再供应日本市场，主要在北美地区制造和销售。
第三代讴歌TL搭载3.2L VTEC V6发动机，最大输出功率199kW(270Ps)，峰值扭矩323Nm。与之匹配的是5AT或6MT变速箱，手动挡车型还标配了Brembo 4活塞卡钳和运动轮胎等。
不过令我比较担心的是讴歌这个品牌王老板能不能接受，因为说实话由于自身品牌和定价等原因，讴歌从进入中国以来销量就一直不温不火，所以其二手车保值率也比较低。
较低的保值率使其价格也较低，但是当年讴歌TL的新车价格可不比宝马3系等便宜，配置也非常丰富，还有3.2L V6发动机。所以用现在的行情看来，二手讴歌TL绝对是性价比非常高的一款二手车。
好在王老板对讴歌这个品牌并不排斥，而且他曾在国外生活过一段时间，拥有过一辆第二代讴歌TL，喜欢这种低调有内涵的车型，所以约定好时间、地点，准备带王老板去淘车啦。
带着王老板去淘车
四、带着王老板去淘车
淘车之路到了约定看车这一步，目前进展还是非常顺利的。约定好看车的时间和地点，我们带着王老板去淘车啦。
二手车检测其实是整个淘车过程中最重要的一步，只有把车况看准了并一五一十地告诉王老板，才能帮他淘到更加放心的二手车。当然凭借着多年的行业经验，这一点还是小Case。
到达看车地点，这辆二手讴歌TL已经在等着我们了。这辆二手讴歌TL是2006款 炫航版，实车和照片同样让人看上去感觉非常“整”，第一印象不错。
检查这辆二手讴歌TL的“户口本”，转移登记栏有两次过户记录，不过日期非常接近，是为了更换指标而进行过户的。虽然从名义上讲已经是三手车了，但其实还是实实在在的个人一手车。
先用肉眼看一遍漆面，其反射的光线非常均匀，证明没有打过“腻子”，也就是没有钣金修复过。
接着用漆膜仪来检测其漆面厚度，除了车顶之外全车的漆面厚度基本都在150-200μm左右，所以这辆二手讴歌TL基本是“穿了个大褂”，也就是除车顶之外全车喷漆。
一般情况下，日系车的原厂漆面厚度在80-120μm左右，德系车和美系车会稍微厚一些。如果漆面厚度在180μm左右，基本可以断定喷过漆，如果漆面厚度达到了300μm以上甚至“爆表”，则为钣金修复。另外，如果检测到漆面非常薄，低于正常值，则有可能是进行更换过之后又进行喷漆，难以达到原厂的漆面厚度。
虽然车身漆面上有几处小瑕疵，不过对于二手车来说简直太正常了。但如果后期要整备的话，也会花去一些费用，所以倒是可以拿这点和车主砍砍价。
讴歌TL标配了氙气大灯，这在当时已经是非常豪华的配置了。从成色来看，左右前大灯的新旧程度相同，并且都有些许泛黄，所以判断均为原车大灯。
刹车盘的磨损较为严重，但是还没达到更换的磨损极限，所以判断其实际行驶里程应该不超过10万公里。
前挡风玻璃右上角贴着环保标，上面显示为4颗星，是实实在在的国Ⅳ排放标准。在我国大部分地区国Ⅲ及以下车型都限制迁入，所以国Ⅳ排放车型更受欢迎，当然二手残值也更高。
对于许多进口车型，从玻璃标识很难看出生产日期，只能根据对比其它玻璃和经验来判断是否更换过。这块前挡风玻璃和其它玻璃的标识大致相同，判断为原厂玻璃，车头初步判断没有严重事故。
由于北美市场的车辆安全规定，这辆讴歌TL的两侧共设计了4个黄色的示廓灯，夜晚的点亮效果非常好，放到现在来看可谓经典，同时辨识度也很高。
打开车门，在主驾驶座的A柱上贴有这辆车的“美国铭牌”，上面显示由美国本田制造。为了迎合北美市场的喜好，讴歌TL在车身覆盖件的用料上也十分“厚道”，刷新了我对日系车的印象。
经过车主同意后，我扒下了车门的胶条，四个门框的焊点都非常均匀且规整，为原厂焊点。如果发现有后期钣金或焊接的痕迹就得小心了，可能是由于碰撞事故而修复所致。
四个车门的固定螺栓都有被拧动过的痕迹，当然在喷漆时也需要把车门拆下，而且四个车门也确实喷过漆，所以判断是由于喷漆所致，并无大碍。
发动机舱及行李厢
在检查完这辆二手讴歌TL的外观之后，初步判断其大致车况还是不错的。接下来我们要检查发动机舱和行李厢，进行事故排查。
打开发动机舱盖，可以看到发动机舱被包裹得还是非常严实的，对于隔音方面来说有着一定的帮助。不过两个液压杆随着时间的流逝，都已经失效了。
这辆二手讴歌TL原厂就配备了横向稳定杆，可以看出其定位还是更加偏向于运动的。当然对于二手车还有一个好处就是随着车龄和行驶里程的增加，其底盘和悬挂依然能够保持较高的整体性。
当然这辆讴歌TL最大的亮点就在于这台3.2L V6发动机，采用VTEC可变正时气门技术，最大输出功率199kW(270Ps)，峰值扭矩达到了323Nm，也是一款“买发动机送车”的车型。
发动机的机体上虽有一些油泥，但整体给人非常干爽的感觉，这对于许多老车来说还是非常难得的。
不过发动机的机脚垫也已经损坏了，这其实属于易损件，如果入手的话也需要更换，所以同样得拿来和车主砍价。
发动机舱左右两侧的翼子板比较规整，没有钣金修复的痕迹。证明车头的两侧没有发生过较大的碰撞事故。
作为车身结构中最重要的部件之一，左右纵梁也没有明显被“动过”的痕迹，还是原车的样子，证明车头没有发生过较大的碰撞事故，否则的话就是事故车了。
检查完发动机舱，我们判断车头部分没有发生过事故。紧接着我们来到行李厢，看看车尾有没有“故事”呢？
打开行李厢底板，其后围板比较规整，没有褶皱和钣金的痕迹，判断没有发生过较大的追尾事故。另外备胎竟然还是原车备胎，而且从来没有下过地，胎毛都还在，证明这辆车的使用强度应该不高。
再扒开翼子板内衬，检查左右两侧翼子板内部，同样都是原车的样子，没有被“动过”。翼子板内侧也安装了大量的隔音棉，使得整车的隔音水平非常高。
内饰和底盘
内饰的检查也是二手车检测中比较重要的一个环节，由于和驾驶员的接触频率最高，所以内饰可以反映出车主的一些用车习惯。
这辆二手讴歌TL表显里程为71141km，如果公里数属实的话，平均到每年行驶里程不到10000km，绝对是极品了。
方向盘已经出现了明显的油光现象，一般情况下行驶里程不会太少。不过如果使用强度较大或者方向盘皮质等原因，70000km出现油光也是有可能的，不能仅凭方向盘的磨损来判断。
驾驶座A柱的位置是这辆讴歌TL的蓝牙电话控制区域，这是许多本田的高端车型上才会出现的配置。另外这款车还配备了六安全气囊，在当时也是安全系数最高的车型之一。
第三代讴歌TL配备了6碟CD，同时也是北美市场第一款配备6碟CD的车型。另外ELS音响系统的音质不用多说，同样吸引到了王老板。不过比较可惜的是没有蓝牙音乐，但有AUX接口还可以接受。
前排的座椅同样出现了明显的油光现象，不过我们发现座椅的填充物非常软，完全是大多数美系车的风格，这也有可能使真皮座椅过早地出现油光。
不过除了方向盘和座椅，整车的中控按键和门把手等都非常新，再结合刹车盘等的磨损，综合来看，我觉得这辆二手讴歌TL的里程数是属实的。
将这辆二手讴歌TL开上举升机，检查其底盘及悬挂。底盘整体来看还是比较规整的，只有局部有些小瑕疵。
排气管和副车架有轻微的托底情况，不过都只是“皮外伤”，没有任何的影响。
发动机油底壳螺丝有些渗油现象，如果入手的话需要进行处理一下，更换油底壳以及油底壳螺栓。
最后在试驾时，这辆二手讴歌TL给我的整体感觉完全不像是一辆日系车，反而更像一辆欧系车。高速行驶时，底盘非常沉稳，像贴在地上一样。深踩油门加速，3.2L V6发动机在4000rpm后能够爆发出澎湃且顺畅的动力。
5AT变速箱在怠速切换挡位时有较明显的闯动现象，应该是由于机脚垫损坏和疏于保养所致，老车基本都有类似现象。另外，在地板油加速时，变速箱也会有轻微的闯动。
经过检测，这辆二手讴歌TL虽然基本全车都喷漆了，方向盘和座椅磨损比较严重，也有一些小瑕疵，但无重大事故，发动机状况也非常好，整体车况为B级。如果价格再便宜点的话，还是可以入手的。
王老板对于这辆二手讴歌TL的整体车况还是比较满意的，不过主要还是担心变速箱的闯动问题，如果后期出问题的话，可能是一笔不小的费用。所以我们在看过车之后，准备先回去考虑考虑再做决定。
五、纠结之后入手二手讴歌TL
在购买二手车时也要考虑好用车成本这一点，尤其是像讴歌这类比较小众的豪华品牌，维修保养可能会稍微麻烦而且贵一些。所以王老板虽然特别中意这辆二手讴歌TL，但是比较纠结变速箱的闯动问题。
针对变速箱闯动问题，王老板也做了一些调查，包括身边的朋友和车主等。
得知一位2007年讴歌TL车主曾经遇到了变速箱损坏问题，王老板更加纠结了。修理发动机和变速箱，不仅非常麻烦， 而且一共花了3万多元，而这辆讴歌TL的总价才不到7万元。
不过说实话，变速箱损坏肯定是个例，而且许多讴歌TL车主都反映有变速箱顿挫问题。纠结之后，王老板最终还是决定入手这辆满载情怀的3.2L V6讴歌TL。
从这辆二手讴歌TL的实际车况来看，11.5万的价格还是属于正常成交价的。不过由于小瑕疵较多，后期需要整备的地方也很多，所以我们以此为理由和车主砍价，最终以10.5万元的价格入手这辆二手讴歌TL。
二手车过户及费用由原车主负责，不过由于他也嫌麻烦，所以直接在过户大厅找的代办服务。其实关于二手车过户，代办也就比自己办理多花100-200元，所以我个人比较建议找代办，更省事一些。
值得一提的是，从去年6月份开始买二手车也能保留原号牌了。所以在过户流程中我们直接保留王老板的京P号段原车牌。除此之外，还可以选择自编号或多选一，车管所也会不定期发放指定号段车牌。
保留原车牌不能当天领取，所以我们选择了邮寄的方式，一般3-5天就能收到车牌了。
最后领取车辆登记证和新的行驶证，二手讴歌TL的过户流程就办完了。现在这辆二手讴歌TL就是王老板的了，贴好临牌，王老板和他的二手讴歌TL的故事就要开始了，恭喜！
编辑点评：经历了选车、找车、淘车和过户等流程，我最终帮王老板淘到了这辆二手讴歌TL，王老板也如愿以偿，买到了一直心心念念的大排量自吸车，对整个淘车过程也非常满意。当然对于二手车来说，文中还有许多没有提到的需要注意的地方，还请大家继续关注我们的淘车栏目《爱卡帮你淘》。如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博（爱卡帮你淘）联系我哦！
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