今天就给大家介绍一款广汽本田的皓影1.5T车型，其实我个人会更加喜欢它的锐*混动版本。“本田”几十年来一直以发动机为生的企业，如今居然被一个电机抢了风头。据闻，出于家族命名的考虑，这辆车开始的名字叫做滨州。这辆车上市之初，大家就对它寄予了厚望，但是目前的形势来看，对它并不是很有利，面对内忧外患，不知道能不能顶得住压力呢？
本田皓影无论从级别，还是新车上市的时间点上，大家很自然就会拿它与RAV4作比较。上车驾驶起来，第一感觉视野要比RAV4更开阔，并不是说皓影的表现有多好，主要是没有了RAV4中控台中间的迷之凸起，明显就更加合理了一些；另外，皓影的坐姿要比RAV4更高一点，有人说低坐姿会更加显得运动；但是个人觉得，既然都买这么高重心的SUV了，还能运动到哪去？我就宁愿有个更高的坐姿，看得会更远。
方向盘的手感很有沉重感，但是这种感觉有后期加强的味道，回正力稍微显得力度大了一些；除此之外，转向表现剩下就是好评了，指向很精准，车头的响应很积极，感觉它走的路线像是提前预设好一样，非常清晰，所以在弯中打方向特别有信心。过弯时悬挂的支撑性也很到位，侧倾不大；出弯的时候，车身都不会出现大的摆动。这种带有阻尼感的车身姿态调整，会让驾驶者感觉它很有高级感。不过，这个高级感可能会在中国特色路况下表现得不太明显；坑洼或者比较多烂路时，悬挂的动作有点犹豫，能感觉到多余的跳动。但是，只要行驶在铺装好的路段，即使有一些大的路面接缝，很轻松就过去了，动作特别从容。
前有外患RAV4，后有内忧CR-V，虽然说产品属性几乎一样，但是CR-V胜在起步早，累积了大批的用户口碑，所以皓影想从后面追赶上来，必须要在产品力上多下点功夫。这辆车在外观细节上做得很用心，力求让人第一眼就能把它给记住，或者说能与CR-V区分开。但是无论怎么变，动力系统是不变的，依旧是1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱动力组合，驾驶起来也还是那个熟悉的味道。动力的输出比较温柔，依然有很舒适的平顺性；整套动力的亲和力很强，就像个听话的小宠物。
低速时轻快的动力响应特别能给人好感，毕竟城市堵车已经够让人烦恼了，如果动力再跟不上，那还不把人气晕过去。深踩油门，CVT模拟换挡的感觉就显现出来了，虽然不像AT变速箱那么有带感，但是节奏感很强；急加速时，动力响应就没有低速那么好了，要到3000转以后才会畅快一些；不过，动力储备完全不用担心，你别忘了本田可是以发动机为生的啊。隔音表现其实很一般，最主要的来源就是发动机噪音，过2000转就开始有些明显了，这也是我对锐*混动车型感兴趣的原因。
那么皓影到底能不能顶住压力再创辉煌呢？虽然皓影还有一些本田的老问题存在，但是面对外患，在外观和内饰上多了几分心思，在细节上也多了几分斟酌，当然，同行的衬托也是因素之一；而面对内忧的CR-V，外观上大家见仁见智，我更喜欢皓影，因为这辆车更大气一些，比CR-V有着更低的售价，还有更好的售后体验。它顶不顶得住压力我不知道，不过肯定已经有不少人顶不住诱惑了，目前厂商指导价在16.98-25.28万元区间，您心动了吗？