大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！
今天给大家带来的是一台本田奥德赛，一款可家用可商务的MPV，最大的作用就是能装人，六个七个都没问题。买车的客户是一个全身透露着喜悦的奶爸！跟他聊天吹牛，巨星都能被他的情绪传染，不禁暗自伤神了五秒钟！如果读高中的时候脸皮厚一点，现在巨星的孩子也能打酱油了！
作为MPV界的千年老二，奥德赛在国内的热度自然不用说了，拿来家用其实蛮合适的，外观造型方面比较亲切，没有那么凶狠霸气，内饰空间做到了极致，质量好不容易坏，最重要的是油耗不高，用车成本低。当然，噪音控制得不太行，舒适度也没有对手做得好。
其实对比来对比去，巨星觉得有一个关键的指标容易被大家忽略，那就是MPV的安全性普遍不高，原因在于它的先天车身结构。这类车追求的是绝对的大空间，发动机舱、行李舱往往设计得比较短，发生撞击的时候溃缩空间相对较小，车体大，空洞也多，导致车体框架强度不够。
所以，买二手MPV就更得关注车况，看看有没有事故损伤等。下面巨星就赶紧动手，看看今天这台奥德赛能不能客户高兴地开回家。
车型年款：奥德赛 2015款 2.4L 尊享版
出厂时间：2015-09
表显里程：126838KM
厂商指导：28.68万
车行报价：18万
车头走起，从前保险杠的边缘接缝处可以看到修复痕迹，而且螺丝也有拆卸，如果是简单的刮擦磕碰倒也无所谓，就怕里面也有损伤，我们接着往下看。
水箱框架没有变形钣金焊接的情况，两边螺丝原封未动，焊点也是原厂的。需要说明的是，这款车的水箱框架是一体式的，跟车架连接在一起，如果有严重伤到的话就得切割修复，这样就归属于事故车范畴了。
再看两个大灯和大灯框架，日期和螺丝都是没问题的，大灯没事，也就可以排除前面的严重事故，毕竟是玻璃制品，稍微有点儿受力挤压就能让他们粉身碎骨。
左前翼子板的螺丝也是原封未动，只是外侧有局部喷漆，面积不大，应该是小刮擦之类的，或者划痕补漆，如果严重剐蹭的话可不是这样的状态了。
左边两个车门都是原车漆，车门螺丝没动过。
左后翼子板和左D柱也是原车漆，看来左边的漆面保护的还是不错的。
车尾的状况就有点不尽人意了，可能之前发生过追尾，导致后备箱盖做过钣金刮腻子修复，这就要留意里面有没有伤到了，因为这款车的后边是没有防撞梁的，保险杠里面是一层泡沫，完了就是后围板，少了一道缓冲件，所以后边如果追尾的话可能会伤的比较重。
征得车行的同意之后，巨星动作敏捷地把后备箱的饰板扒个精光，后围板的胴体就一览无余了，观察一圈都是原厂状态。看来只是小追尾，并没有伤到车体结构件。
后盖的螺丝也没有丝毫拧动痕迹，也进一步证明了后面的追尾并不是很厉害。
来到右边，右侧D柱以及右后翼子板原车漆，没什么好说的。
右边两个车门也是原车漆，螺丝原封未动，看来上任车主的驾驶技术很稳啊，两边的剐蹭高发区都保护的非常到位。
再看右前翼子板和机盖，局部喷漆，问题不大，只是喷漆的位置是挨着的，应该是同一起剐蹭造成的。不过巨星有一个疑惑，就是翼子板喷漆的位置靠近大灯，而大灯却没有损坏更换，刚才也说了，大灯是很脆弱的，那么到底是怎么回事呢？
直到看见大灯上的擦痕，像是被什么锐利的东西划到了，既然能划到大灯，那么机盖翼子板也同样被划到了，很可能是原车主顶到了一个拉着管状物的小三轮货车，然后顶的也不是很厉害，只是把车漆伤到了，巨星绞尽脑汁也只能脑补到这了。如果各位还有更好的答案，欢迎在评论区补充发言。
排除了前面的重大事故，那么发动机的检测我们就主要围绕是否分解维修和渗油漏油来进行。这款2.4L的发动机动力一般，就比现在的小排量涡轮机好一丢丢，但是技术非常成熟耐用，跑再大的公里数也不担心出大的问题，适合这种商务属性的车。
只见气门室盖一圈螺丝都有拆卸痕迹，经常说本田买发动机送车，巨星手里检测过的奥德赛艾力绅也不少了，气门室盖多多少少都有渗油漏油的情况，想必这台车也有这个毛病，只不过上任车主维修过了。
进气、排气歧管都没动过，那发动机就不可能分解维修了，毕竟这些覆盖件是分解发动机必拆的。
再看机脚螺丝有拆过的摩擦掉漆痕迹，这个不用担心，是更换机脚垫导致的，12万多公里，换机脚垫是常规操作。
油液这块，机油需要更换一下，电瓶寿命剩余39%，目前还亏电，后期留意一下打火是否困难，如果费劲的话就需要更换电瓶了。
没有了事故的担忧，内饰我们就主要关注是否有泡水涉水，功能按键是否正常，以及内饰的使用磨损情况和车主的爱惜程度。
座椅螺丝位于驾驶舱比较低的位置，如果车辆有涉水泡水，那么清理积水的话，座椅是必须要拆的，座椅底部的金属部件也会生锈。而这台车的座椅螺丝是完好的，座椅底部也很干爽，缝隙内无泥沙。
方向盘管柱表面自然顺滑，没有一点锈蚀。
地毯没有发霉发硬，地毯下面的线束也齐整干爽，没有泥沙水渍，综合以上，可以排除车辆涉水泡水的嫌疑。
连接OBD电脑检测全车电控系统，没有任何故障码，估计车行整备的时候清除掉了，如果入手的话，回去用一段时间还是再检查一下，避免有什么电路信号故障。接下来就是底盘的检测了，主要看看发动机底下是否渗油漏油，是否拆卸维修。
前边两个悬架的状态还是不错的，无渗油漏油，也无拆卸维修。
发动机油底壳明显有过二次修复，不光螺丝拆了，后期打得胶还溢出来了。
发动机与变速箱的连接螺丝也拆过，发动机与变速箱分离过？拆油底壳也不用动这里啊，这是怎么回事呢？
而且连元宝梁螺丝也拆卸了，元宝梁也就是我们常说的前副车架，除了稳定平衡的作用以外，它还是发动机变速箱的底部托架。
再往下看，变速箱机脚螺丝也拆过了，种种迹象表明变速箱吊装了，但是变速箱没有分解维修，那么就是整体更换了，很可能是生产质量缺陷，4S店索赔更换的。
检测接近尾声，整体来说车况还是可以的，无事故无水泡无火烧，唯一严重的就是变速箱更换，当然这也不影响后期的正常使用。把情况告诉客户，然后提前庆贺他喜提爱车，客户的笑容更加灿烂了。
这款奥德赛当年新车落地20万左右，如今的二手车行情大概在18万上下，六年时间还有六成的残值，这保值率直接碾压别克GL8呀！今天车行的报价在合理区间，讨价还价的话，估计只有小小刀的让步，毕竟车况没有大问题，车行不愁卖。
回到安全性的问题，理论上，MPV本身不如轿车和SUV安全，这奥德赛还没有配后防撞梁，第三排的人员着实承受了更大的风险，但安全是相对的，巨星始终认为，真正开车在路上，最大的安全取决于掌握方向盘的人，不饮酒不疲劳驾驶，不开快车不乱变线不违反交规，因为坐在MPV上的，不是自己的家人就是自己的客户，谁都不能受伤。所以，巨星会选择买台7座SUV，你们呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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