曾几何时，预算20万级的SUV市场一直都处于神车途观的垄断之下；之后终于等来昂科威将其神话终结，虽然日系本田丰田日产市场口碑极佳，但在紧凑级SUV市场的话语权并不强；直至昂科威的衰落以及全新CRV及荣放的到来，同级市场格局开始发生变化，CRV销量大涨，大有翻身农奴把歌唱的意思；荣放也紧追不舍，一向表现强势的美德市场份额开始下降。
而自本田缤智及XRC以及冠道URV兄弟车型战略取得初步成效之后，本田遂开始在份额巨大竞争激烈的紧凑级SUV市场动起了脑筋；在CRV月均销量1.5万+的市场背景下本田仍然不满足，在2019年底顺势推出CRV的兄弟车型取名皓影；自此，从入门SUV到中型SUV各个细分市场，本田均已完成兄弟车型的竞争战略部署。
未上市订单量就已破千，在没有任何优惠且提车需等待的基础上，本田皓影第二月销量就已达近9600辆；很强势的验证了本田在20万级SUV市场的号召力，同时对于皓影本身产品力也是一个很好的验证。
相比于其余XRV，URV及英诗派，皓影没有因为CRV的过于强势而被市场及消费者所摒弃反而在短时间内迅速得到认可，这与其本身相比于CRV更时尚的车身设计离不开关系。作为城市SUV，本田CRV无论是品牌口碑还是市场资历保有量上都会是一款选择性十分不错的SUV，且在城市通行上能够保持不错的设计感实用性以及舒适性；如今皓影在保留CRV所有优势的基础上设计更加时尚，产品力更新，甚至部分车型配置更全，自然有着被市场认可的能力。
尤其在前脸和尾部设计体现尤为明显，皓影车标处镀铬面积增大与车灯相连，整体感官变得更加大气；尾部尾灯造型明显更具科技感，总的来说虽是兄弟车型，但皓影的长相会比CRV更讨消费者喜欢。除此之外，其二者最大区别便在于国产厂商不同，东本与广本在国内都各有千秋很难对其作出具体评判；同时，在混动车型上，皓影搭载的是本田最新的第三代i-MMD混动系统，而CRV仍然停留在第二代。
主要区别就在于混动皓影的隔音降噪性能及油耗表现会比混动CRV更佳；而作为走量的燃油1.5T车型，二者在日常实用性及机械素质上还是有着高度一致的表现；或许皓影比CRV略长的49mm也能在日常观察及使用中让消费者感受到些许区别。
后排座椅可按比例放倒且地板全平，这是本田CRV及皓影作为20万级主力SUV的核心卖点，更好的通过性及更舒适的驾乘视野以及装载能力让SUV成为国内汽车工业神话；而以日德为代表的汽车品牌则将神话演变为现实。总的来说，相比于CRV，皓影除了在资历上不足外，基本找不到短板，代表着本田最新理念的同时在人机工程学上也带来不小改良，皓影的座椅包裹及松软性也是CRV所不能及的。
预算20万级，同级市场又多了一位实力悍将，相比之下，荣放的换代在皓影的问世面前则有些黯然失色；结合2020年1月的销量来看，单凭CRV及皓影，本田品牌就已在1月斩获近3.2万辆的份额，从长远角度来看，皓影的推出会为本田在20万级紧凑级SUV市场带来意想不到的收获。