前日一个车友咨询小编，他的本田凌派（1.8L+CVT）保养之后油耗增加，而且开起来感觉很别扭。咨询后得知，快修店建议客户换更好一点的机油，这位车友也是爱车之人，本着贵有贵的道理，听从了维修店的建议！
本田，图片来自网络
详细询问后得知，车友更换的为嘉实多磁护5W40粘度级别，问题不在机油，而在粘度用错了。
本田凌派1.8L自吸发动机，厂家建议根据地理位置温度不同，选择0W或5W的20粘度或30粘度机油。
该车辆公里数仅两万公里多一点，属于准新车，如果专业一些可以根据机油的运动粘度选择性使用20-30粘度的机油，这样会更省油，也会有更好的润滑效果。
为什么日韩系车多是20-30粘度：
1.日韩系自吸居多，发动机凸轮轴结构属于小间隙发动机，间隙小需要更低粘度（主因）；
2.日韩系本土环境造就量产车更注重城市行驶，及节油效果，发动机调校不同（调校选择）；
机油
机油粘度用错的危害和表现特征：
1.油耗增加，粘度的增大，运动阻力也会相应增大；
2.润滑不良，小间隙发动机，粘度高的油膜太厚，润滑效果不好；
3.发动机散热不好，因为润滑不到位，导致散热效果不好；
4.因为上述原因导致的发动机异常磨损。
SRS德国塞兹伯根炼油厂，奔驰初装油
处理意见：
客户平时开车较少，又正在夏季，提醒客户在冬季之前，更换为更适合粘度的机油，以防止低温启动时造成的异常磨损。
总结：很多客户或者维修师傅在选择和推荐机油的时候往往会推荐更贵更好的全合成类机油，往往忽略了粘度参数这一重要的数据，一定要根据车辆的特性推荐机油，比如厂商建议的粘度级别，客户使用的工况，以及车辆行驶里程。
用错粘度级别的危害选择错误的全合成都达不到半合成的效果，实在是可惜。希望大家爱车更懂车，选择对的，而非贵的！
理性爱车，从我做起！
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