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在开车的过程中，我们经常需要加速，无论是高速路超车，红灯起步，还是紧贴前车制止加塞，都需要车子具有良好的加速能力。但有时候我们却发现，油门踩下去了，车子反应却完全跟不上。
到底是咋回事呢？难道是发动机不够力？还是哪里出了问题需要去维修？今天，老司机必须告诉大家，其实原因你肯定意想不到。
右脚踩着的那个踏板
是的，加速迟钝，原因就出在你脚下的那个油门踏板上。油门踏板能出什么问题？不就是一个踏板？是的，它只是一个踏板，但它也不只是一个踏板那么简单。大家都知道，现在的车都是电子油门，还在用拉索油门的极少极少。
拉索油门的工作原理超级简单，一句话就能说清楚，油门连着一条钢索，钢索连着发动机节气门，你油门下去多少，节气门就开多少，就是这样。
但电子油门不一样，电子油门和发动机节气门之间可没什么东西连着。电子油门其实就是个传感器，你脚下去了，电子油门发出一个“你的脚踩下多少深度，用了多少力”这样的数据。
然后会有一台电脑，分析这个数据，然后计算出“哦，现在驾驶员是想全力加速？慢慢加速？”好了，这会电脑终于想清楚你到底想干什么了，然后再通知位于发动机上的电子节气门干活。好了，理科功底好一点的读者看到这里应该明白为啥现在的车油门反映慢了。
简单说，就是因为电子节气门有一个“思考判断你到底想要什么”的过程，因此，从你踩下油门到车子真的开始加速，必然就有一段时间差了，这种现象是不可能出现在使用拉索油门的车子上的。
迟钝的快和慢
但事实却是，有些车型（多以欧系车为主）的油门响应是非常快的，但另外一些车，例如很多自主品牌，这方面的表现却很不如人意，为啥同样是电子油门，差距能有这么大？
举个简单的例子吧，同一个医院有两个孩子降生了，一个以后成为了世界首富，一个却是默默无闻的打工族，当然我们排除掉家庭背景，自身天赋这些人类世界的变量，让这两个孩子如此不同的，是教育。
换到汽车里，就是调校实力。国外的车企，特别是欧洲车企，因为造车历史悠久，再电子油门调校上早就有了非常成熟的经验，而自主品牌因为技术积累和人家没法比，在这些方面，自然会落后不少，这就是软实力的问题。
但我们也很欣喜地看到，目前自主品牌新车在油门响应速度上已经越来越快，有部分车型已经开始追上合资品牌，这是我们软实力提升的一个证明。但路仍然很长，我们目前还不能和世界领先的汽车制造技术并驾齐驱，但相信很快，我们将会有这个实力。