有了微博，分享变得简单了很多。前段时间，不少朋友在电脑前刷屏刷得天昏地暗，只因XXX 改装车迷聚会，刷到我心中的一辆Deam Car，就一个简单的理由，本人决定奔赴聚会的现场。
在那里，我感叹着改装发展的迅猛，各色的改装案例层出不穷，现在不必只有羡慕国外作品的份儿，自己人也有骄傲的资本。想想刚接触改装文化的8 年前，改装车还处于灰色地带，到现在的上得了大场面，的确改变巨大，一直留在心中的顾虑瞬间被色彩斑斓的世界打散，貌似旧的担忧没有，可是新的烦恼来了，我烦自己没钱没房没车，在聚会里显得无比弱小？
当然不是，在这群“鼻孔朝天”的人群里深刻地感受人情的冷暖，火辣的太阳煎烤上百辆铁皮，散发的竟然是刺骨寒风，那可不是接受冰水浇遍全身的冰桶挑战，而是因中西方文化层次差异而“颤抖”的体会。
大家听听——“你看！我的车装的是顶级制动系统。” “我升级的是Brembo GT 卡钳搭配视觉一流。”“我用的都是日本货。”“我的Golf 6 刷写二阶程序速度惊人。”“你看这轮圈，再看看这角度……”乍一想，他们不就是冲着“态度”的主题聚集在了一起么，毫无疑问，有一股“傲世轻物”的态度在圈子里蔓延。
再一细想，改装车友通过自己的努力，让自己的爱车朝着期望的样子去努力，这些无可厚非，但在这个大喜的日子里，不是应该注重分享自己的劳动成果，说说自己的改装心得，共同营造更好的玩车氛围吗？好大喜功的攀比心理滋生，严重阻碍了文明建设的发展。话音刚落，从另一个方向传来“切，怎么还玩这车！”一副丑恶的嘴脸给刚刚赶到现场参加聚会的雅阁（CG5）车主倒了一盆冷水，刹时间，他站在人群中显得格外不合群。看来，今天是不会出现心中的DeamCar，而我们是时候思考——除了一颗轮圈和一支避震带来低趴效果以外的问题了！
表明身份之后，我便和这位车主阿君闲谈了起来。早在1999 年，第一款国产雅阁（代号CG5） 降临神州大地， 阿君还是11 岁，家中购买这辆广州本田的第一款量产车型的Accord 2.3，CG5 开始陪伴他度过一个略有认知的童年生活，直到其大学毕业工作，刚好老爸想将年份已久的CG5 送进二手市场，但从小对这款CG5 结下深厚感情的他，对本田CG5有万般不舍，这时CG5 才有机会纳入了阿君的名下，就连自己的英文名Legend 同样表明心声。
不知道是不是我们八零后的恋旧情怀的缘故，有时候只沉浸在那种情绪里。老实说，我常常会回忆起那属于诺基亚直板机的王朝年代。是呀！我们不得不感叹，只是十几年时间，有些车型就如同古董一样渐渐淡出了人们的视线。两年前在大街小巷能见度颇高的CG5 要在这个优胜劣汰的市场环境面临淘汰命运，但对车主本人而言，常年灌入98 号汽油和300V 机油，用对待新车的态度去对待心中的CG5，此举止就能表明这份难以割舍的感情。
或许在座唏嘘了一把，但这显然不是“值不值得”的问题，比起那些盲目追求视觉效果，不顾生命安全的HF 玩家，阿君的“家用”Hellaflush 风格就显得理性多了。因为它没有极致的倾角设定，不用担心高速行驶的状态轮胎抓地力下降，或者是制动力下降；它也没有大Offset 值的轮圈，在阅“铃”无数后，一锤敲定心仪的17 英寸的Black Racing 轮圈；整体看似绞牙的姿态，却在BC Racing 绞牙避震上DIY 气囊，加以顶级AIRREX 品牌的独立控制器，力求达到新与旧的交替、传统与新锐的对撞，高与低并存的视觉感受。
虽然这辆CG5 并不纯正，但可贵的是，它引起我们对HF 文化可持续发展的审视，为什么它只能在静态展示发挥最大作用？为什么Hellaflush 风格要使用大量的山寨货，其中高仿的轮圈单品成为销售榜单的冠军？真正的好产品没人去关心，真正的文化并没有渗透到玩家的心里，每次聚会只留下照片和视频的内容，然后在微博展现凶狠的气势，用炫耀之本引起关注，但是作为一个合格的文化传播者，真的有必要告诉大家，那些丧心病狂的大倾角和不惜使用山寨轮圈会引发的行车安全问题，值不值得我们思考，如果你认为一辆车没有“代步”的作用，那么小编无话可说，如果点醒了大家，那麻烦行车时，升高几指高度，尽量让更多的轮胎接触到地面吧！
有一点是值得肯定的——Hellaflush 注入很多“想法”，各种各样的小细节点亮整车的质感，例如用外抛的手法来丰富侧面的翼子板线条，用轮圈去配合翼子板的外抛幅度，将闷热的发动机舱加入“降温”的彩绘，将撞色元素融入到内饰，将某款车型的设备混搭在自己的爱车上。
其实，那些看似很小的细节，玩家们花了很多心思去思考，也注入了很多心血去实现，通过自己的Idea 去传达自己的意愿和对生活的向往，这也让汽车从工业产物提升到另一种层次。而在小编看来，用“细节”来点缀达到某种目的，前提是你与爱车之间的交流得到的结果，或者说你对自己的爱车有多少的鉴赏能力。确实，玩改装都应该有自己的想法，但不应该是冲着各种大品牌堆砌而成的攀比竞赛，比谁的贵，那只能说明肤浅。在聚会里，不妨聊聊“什么是改装”、“为什么要改装”、“怎么改装”这些有含金量的分享型话题，说说你和车的故事，讲讲你的改装意见，才能让更多玩家得到思路的启发，而“好看吗？——真牛逼！”的对白实在太敷衍，事实上并不会得到人们发自肺腑的称赞。
从第八代雅阁，改口第九代雅阁，第六代CG5 开始淡出视线，动力系统也只是普普通通的2.3 升直列四缸发动机，在一套以省油为前提的E-VTEC 系统帮助下，峰值输出只有145马力，这并不能与运动化取得多少联系，很少打动性能玩家参与改装，有句话说“世有伯乐，然后有千里马。”
所以，大家应该知道，在对的时间遇到对的人有多重要，阿君常年奔波在高速路以接送家人上下班为旨，E-VTEC 系统的性能已经相当够用；又有句话说“千里马常有，而伯乐不常有”，CG5 在老爸手上保养得当，现在又饮用98 号汽油，偶尔来一脚地板油让VTEC 瞬间开启，那种强劲的爆发力，恍惚间颇有TURBO 介入后狂吹猛送的惊喜，给人抓狂的快感。此时，大家方才明白车主有多么迷恋本田的特有声线了。
编辑点评
媒体理应担当“守望者”的角色。现在，改装圈子世风日下，主流媒体无法对文化进行挑剔和批判，那么我们会在评判立场上失语；如果我们对那些既浪费了金钱让山寨盛行，又对糟蹋了改装文化的现象熟视无睹，无法营造理性的改装消费，那么，有一种沉默是可耻的，也就是对车友的犯罪。既然没有媒体重视今天的话题，那么就让我们来为这个圈子把把脉，传播真善美，提醒各位及时避开可能出现的风险，或许只有这样，我们才能真正履行守望者的职责。
更多汽车资讯，请关注“车迷杂志”公众号：carandfan