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本司：米格MIG Performance
车型：奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、捷豹、宾利、路虎、兰博基尼、福特、英菲尼迪、凌志、斯巴鲁、本田、丰田、日产、三菱、马自达
改装：改装指引
优惠：优惠活动
保养：保养、机油、MOTUL、R+添加剂
维修：引擎、波箱
电脑：DIMSPORT、ECUTEK、CMD、ECUFLASH、HALTECH、UNICHIP、HKS、GREDDY、AEM、RACECHIP、ECU、外挂电脑………
引擎驱动:COSWORTH、
限滑差速器:WAVETRAC、
进气：KARZTEC、BMC、KN、风格、风箱
排气：FABSPEED、ASPEC、SCORPION、EISENMANN、SUPERSPRINT、AKR、MEISTERCHAFT、FGK、
点火：OKD、IP、高压包
仪表：DEFI、仪表
车身：CUSCO、H&R、EIBACH、SUPERPRO、车身加强、底盘加强、
避震：BILSTEIN、ONLINS、ARAGOSTA、KW、TEIN、TANABE、BC、H&R、EIBACH
杯士:POWERFLEX
轮毂：ADV.1、ISPIRI、BBS、VORSTEINER、SSR、RAYS、WORK、ADVAN、ENKEI、CONCEPD ONE、KYOWA、BC、CSB、MJR、MHT、VELLANO、
刹车：BREMBO、AP、STOPTECH、ENDLESS、ALCON、AMG、DIXCEL、FERODO、HAWK、GOODRIDGE、刹车升级、刹车皮、刹车碟、钢喉
包围：ASPEC包围、WALD、CMST包围、CARLOSS、VORSTEINER
座椅：儿童安全座椅、RECARO、TAKATA
本案例关键字：
品牌：本田、HKS
项目：涡轮化改造、TD04L、EVC、外挂电脑
车型：本田、思域
国产9代思域采用与8代思域一样的R18系列发动机，SOHC单顶置凸轮轴+iVTEC的配气机构+缸盖集成排气歧管，原装的141Ps最大马力及174Nm的最大扭矩，日常使用只能说是刚好够用，对于平时驾驶风格有点小暴力的车主来说是完全不够用的，并且搭载1.5T的国产10代思域发布后更加激起了车主对动力提升的需求。
众所周知，自然进气发动机在不改变其他硬件设施的前提下，外挂一枚涡轮即可带来30~40%可观的动力提升。MIG Performance向车主提供的方案是不使用市面上的涡轮套件产品，采用TD04L涡轮本体，手工制作进排气管路的方案，电脑方面使用著名的日本HKS F-CON IS外挂电脑进行调校，涡控采用同样来自日本HKS出品的EVC-S电子涡轮控制器。
拆除排气头段，发动机到水箱的距离间腾出了相当可观的空间可以布置涡轮本体，并且缸盖集成排气歧管的设计也让涡轮头段的设计带来了很大的便利。
拆卸前杠，中冷本体试装定位，设计中冷管路布局。
MIG Performance技师正在设计涡轮头段。使用不锈钢管手工制作的涡轮头段耐用性绝对比铸铁制品要强。
日本HKS F-CON IS可程式化外挂电脑，可以拦截并欺骗原车ECU，重新定义喷油量、点火正时等函数图像。
日本HKS EVC-S电子涡轮控制器，可设置A\B两种增压模式，并且可以直接在显示屏读取涡轮增压值读数，同时兼容内泄式旁通阀及外泄式wastegate排气阀的车辆。
HKS M40HL 8度火花塞，对应涡轮化后更高的热值需求，选用8度的HKS铱金火花塞
对应涡轮化后更大的喷油量，喷油嘴更换为加大的型号
左为加大喷油嘴，右为原装喷油嘴
中冷器本体，涡轮增压必备，经涡轮机压缩的进气必须再经中冷器冷却再进入气缸参与燃烧，降低进气温度，抑制进气温度过高产生的爆震现象。
MIG Performance技师精心设计的进气管路
带有原装位的空气流量计安装座
HKS泄压阀安装座
排气管路同样由MIG Performance工匠精心制作，不论美观度如何，耐用度方面绝对媲美厂商批量生产的产品。
预留用于电脑调校的空燃比传感器安装位置
预留原车的一号及二号氧传感器安装座
连接原车排气中段，确保无损安装
进气滤清采用美国K&N制品
日本HKS SUPER SQV泄压阀，精准的泄压同时发出迷人的泄压声浪
根据思域R18发动机的特性，并且原装发动机并未作锻造化重改，选用TD04L涡轮本体，较易吹动且出风量合适，涡轮启动较快，迟滞非常轻微，可以获得非常线性的油门脚感，非常适合小排量低增压设定发动机。
TD04L涡轮本体同时还应用于斯巴鲁EJ255 2.5T系列原装发动机，斯巴鲁原厂排气垫片完美适合安装。
进排气管路布局由MIG Performance技师精心设计，不影响原装一切部件，完美无损安装。
用于电脑调校的空燃比传感器安装座，平时用螺丝堵住，需要调校时松掉即可安装上传感器，非常方便人性化的设计。
原装空气流量计完美安装
HKS EVC-S 显示当前为B增压模式，怠速下进气压力为负压，-0.71kpa
硬件安装就绪后MIG Performance技师使用专用电脑对HKS F-CON IS外挂电脑进行调校，由于是兼顾自动波耐用性的设定，涡轮增压值最终锁定为最高0.4bar，最大马力可达200Ps，扭矩240Nm。