如果提到国内什么车型最热门，那么毋庸置疑，肯定就是新能源汽车了，随着政策的推动以及燃油价格的提升，大力发展新能源汽车迫在眉睫，而这两年也催生出来了一些新势力造车品牌，也有很多代表车型表现十分不错，例如蔚来、小鹏汽车，但是今天要讲解一款传统车企的新能源车型，那就是广汽新能源的LX，这款车的续航里程可以达到竟然得650公里，0-100公里加速成绩为3.9秒，这样的成绩可谓是“逆天”了，在某些方面甚至可以“硬刚”特斯拉Model X了，这样的产品力相当强悍了，一起来看看。
Aion LX外观赏析
造车平台
Aion LX是广汽新能源品牌下的第2款产品，之前的首款纯电动轿车Aion S算是开启了广汽新能源的新篇章，毕竟它采用的是专属纯电的第2代GEP平台，所以Aion LX在续航质感以及配置方面都属上层，而这台Aion LX的设定是更贵更豪华的中型SUV，所以配置等各个方面都有所升级，动力、续航都能硬刚特斯拉Model X？深度体验广汽Aion LX。
外观方面
Aion LX的外观方面，一眼就可以看出采用了Aion S所带来的家族式风格，例如梯形的大灯和日间行车灯设计很有立体感，中间有镀铬饰条贯穿，它有一个新颖的地方，就是中间饰条的下方还有一条灯带，而且是LED的，结束之后这条灯带就会依次点亮来连接整个日间行车灯，所以整个车头看上去会更加个性，富有科技感。作为SUV车型，它的下包围变得更加厚重了，依旧采用比较时尚的点阵式下格栅，同时前唇的设计硬朗之余不失时尚，中间就是自动驾驶辅助系统的雷达探头，所以Aion LX的外观算是进行了再次强化升级了。
Aion LX车身侧面可以选装运动外观，后视镜可以升级为仿碳纤维的材质，高腰线、大溜背的造型刻画出很强的运动感，而对于Aion LX的中型SUV，车身尺寸自然需要提升一下，笔者认为比较丰富的线条和细节看上去显得并不算大，相比较比亚迪的唐EV 600，三维只是稍微小了一点点，但是2920毫米的轴距确实有一定的优势，风阻系数比较低，达到了0.288cd，隐藏式门把手进一步优化了风阻系数，同时还显得更有档次感。
轮圈含有19寸和20寸，而且还可以选装几何造型的低风阻轮圈盖，看上去挺科幻的，尾部由上而下拥有向下弯折的扰流板，造型比较个性，但作为一台SUV车型，这台车并没有配备后挡风玻璃的雨刷，稍微有些遗憾；立体雕塑感贯穿式大尾灯，这个设计非常个性，下方的包围很明显和车头相互呼应，例如有点阵式的元素下包围，和前唇很像，底部还拥有着小扩散器的感觉，让Aion LX多了一些战斗气息。
内饰方面
Aion LX的内饰方面，Aion S已经给出了豪华且富有质感的良好表现，所以这次Aion LX只需要简单调整、更进一步就可以了，所以材质、用料方面设计无可挑剔，内饰整体的包裹都采用了大面积的皮革材质和豪华真皮，甚至可以选装NAPPA真皮，车顶还可以选装深色的麂皮，绒翻毛皮再加上哑光镀铬饰条的点缀，整车的氛围表现非常不错。
双幅式方向盘和Aion S保持一致，造型好看而且手感不错，前方两块12.3英寸的大屏幕比较有新意，采用了转折的组合，带有一定的曲面屏效果，中间加了小转角，让驾驶者在操作起来更加便利，同时也可以抑制一些反光的影响，仪表盘内部显示界面以及显示内容非常丰富，同时有不同的显示主题，多媒体系统采用了ADIGO智驾互联生态系统，内部的功能以及扩展性很丰富，可以下载APP，苹果的Car play以及百度的Car life有所搭配，同时连接手机也可以通过它连接一些智能家居等等，所以在科技配置和娱乐配置方面，这台Aion LX下足了功夫。
储物空间
ion LX空调面板依旧是纤细的造型，下方的按键和金属饰条融为一体，造型很精致，操作起来也足够方便，每个按键都非常大；中控台的设计依旧是悬浮式造型，下方掏出了很大的储物格，前方还有两个USB的接口，上方还有手机无线充电区域，旋钮换挡结构更有仪式感了，在启动车辆的时候才会缓缓升起，外观看起来是一个圆润的小音箱。
乘坐空间
Aion LX的前排座椅采用了一体式造型，坐垫长度可以进行调节，而且头枕也是独立调节的，可以满足身材不同的朋友，座椅的质感、材质、用料也很丰富，可以提供不同的舒适性以及较好的包裹性，所以座椅方面可以给好评，前排的乘坐空间非常充裕，头部基本上有三拳的空余，车门上有放手机的储物槽，下方的空间非常大，放五六瓶矿泉水没有问题，挡把右侧还有两个杯架，中央扶手箱的空间很充裕，T字形区域下方还进行了掏空处理，同时搭载有12伏电源接口和两个USB接口，手套箱的打开有很好的阻尼感，空间也不错。为了迎合更加豪华的定位，这次Aion LX还有两个细节方面做得非常到位，首先全系标配了10扬声器的音响系统，而且Alpine的品牌音响，其次可以选装香氛系统，让整车的氛围更有豪华感。
Aion Lion后排乘坐空间，毕竟轴距有一定优势，而且专属纯电平台可以将空间优势发挥得更好，所以腿部空间非常充裕，可以达到整个小臂的空间，头部空间也有一拳的空缺，地台是纯平的，作为电动车地台并没有明显升高，腿部可以很好地衬托在坐垫上。座椅的靠背倾斜角很大，而且支持角度调节。后排有空调出风口，下方有两个USB充电接口，下方还有小小的储物格，搭载有全景大天窗，可以给后排提供不错的开扬感，老板位最大亮点，作为一台中型SUV提供了完整的老板位，有电动腿托和老板键，可以调节前面的副驾驶。
但是有很多配置是选装的，这也是Aion品牌的亮点，提供了很多丰富的深度定制选装，例如像运动外观、豪华外观，甚至内饰的材质和颜色以及尊享的后排定制升级套装都可以按照需求进行选择。
后备箱空间
AionLX作为中型SUV，后备箱的实用性就更加重要，在总体来说可以满足日常需求，后排座椅四六放倒之后基本全平，下方配备了非全尺寸备胎，电动尾门则为全系标配，但是尾门的外部并没有提供独立的开启开关，这一点稍微有些麻烦。
动力方面
广汽Aion LX总共推出了4款车型，分别是60、70、80和80D，上市后新增80D MAX，分别对应的4种续航和不同的动力，最入门的60车型采用了单前置的电机，电机最大功率135千瓦，而电池容量为70千瓦时，NEDC续航里程为503公里，80车型同样是前置单电机，但是电机功率为150千瓦，811三元锂电池的容量则为93千瓦时，所以续航里程达到了650公里，这个数据值得表扬，与以往的400甚至跨入500续航的车型又上升了一个台阶。这样的表现和专属的平台有一定关系，而且通过车身轻量化的优化以及风阻的优化来达到长续航表现，甚至比百万级的Model X更长一些，所以对于电动车来说，长续航是最能体现幸福感的地方，而这台Aion LX就能达到这样的水平。
续航方面
Aion LX续航方面，高速公路测试，平均时速90公里，实际续航为508公里，能量回收发挥了一定的作用，总之Aion LX的续航表现相当可观。如果想要更加激烈的驾驶感受，60也可以满足，如果选择80D 4驱版本的车型，采用了前后双电机功率直接翻倍，达到了300千瓦，最大扭矩则达到了700牛米，官方称的百公里加速只需要3.9秒，这样的速度绝对“王者”一般的存在。笔者个人推荐80版本的两驱车型，毕竟续航最长而且动力恰好够用，驾驶模式提供了eco，normal以及sport，调到sport模式下，电机低速提速感爆发感足够爽快，除了驾驶模式，它依旧提供了像i-pedal这种单踏板模式以及多级可调的能量回收，比较人性化，满足对驾驶需求不同的人群。
底盘调校
Aion LX作为一台中型SUV，比较中庸的调教更符合大众的需求，所以他还是会偏舒适性的调教的主旋律，让人开起来很惬意，这点还是比较不错的。作为一台电动车，电池带来了更低的重心，悬架相比较之前的Aion S，依旧是前麦弗逊后多连杆，同时在满载的情况下前后重量分配接近50:50，所以整体的质感和驾驶感受相比较传统的中型SUV更加稳当。Aion LX包含了自动驾驶辅助系统，需要选装一个叫做ADIGO的自动驾驶系统，如果是最高规格的还包含了高速公路的自动驾驶辅助，还有高精地图，所以在日常驾驶特别是在高速公路上行驶的时候，会让驾驶者更加轻松和惬意。
笔者总结
总体来说，广汽新源Aion LX有三个重要的关键词，续航、均衡和科技，特别是续航表现让他有很强的竞争力，横向对比国产车几乎没有对手，对比合资车更是碾压了，而对于科技感来说提升也很大，豪华感营造得比较到位，内饰堆料和质感均上升了一个档次，Aion LX的售价为24.96万到34.96万元，其中80版车型为27.96万，在国产车中这个价位并不便宜，但是对于百万的特斯拉Model X，这个价格也够香了，Aion LX这次不仅拿出了实力，也给出了相应诚意，动力、续航都能硬刚特斯拉Model X？单纯从产品力来对比，确实可以碰一碰，对于目前新能源汽车的发展阶段，Aion LX的可接受程度还是很高的，对于这台车来说，你有什么看法呢？欢迎在下方一起探讨。