在上周EV知道对Aion LX 80进行了静态体验后（点击查看：纯电SUV市场的搅局者 Aion LX 80款静态体验），又进行了动态体验和电耗测试。静态体验给我们留下有颜又有料深刻印象Aion LX在驾控方面表现如何？并且，这款车在对电耗影响很大的冬季，测试结果又能怎样？
何为E-TEST？首先来了解一下EV知道的“E-TEST测试标准”，在EV知道实测过程中，将严格按照该标准执行。
E-TEST测试标准
纯电动汽车的续航测试方法
项目城市续航高速续航平均时速标准30km/h以下90km/h以上（尽可能靠近限速上限）测试距离100km±10km≥100km空调设置标准24℃、AUTO / 2挡风量驾驶模式标准标准模式动能回收等级标准默认 / 中间挡位EV知道 www.evz
1、城市电耗测试
众所周知，低温和高速是对电动汽车电耗影响很大的因素，虽然已经入春天，但是目前日最低气温仍在零下。就在Aion LX测试当天气温是-2~6℃，虽然不算太低，但已经对电动汽车的电耗、续航有所影响，先来看看Aion LX城市电耗测试情况吧。
最终Aion LX的城市电耗测试结果为17.37kWh/100km，再根据93kWh的电池容量推算，Aion LX冬季在平均车速30km/h以下行驶时，其续航为535km。通过这样的推算，Aion LX的续航在冬季还是会受气温影响而变化，但其续航的影响相对来说已经很小了。
2、高速电耗测试
低温和高速本身对电动汽车的电耗影响就比较大了，再加上测试当天还有4~5级大风，并且瞬时风速还能达到7级，不由为Aion LX的测试结果有点担心。
Aion LX的高速电耗测试结果为26.44kWh/100km，再根据93kWh的电池容量推算，Aion LX冬季在平均车速98km/h行驶时，其实际续航为352km。看来，低温、高速加大风的三重因素让Aion LX的续航还是很受影响，但总体来说，Aion LX在冬季有着这样的续航已经比大部分的电动汽车表现的优秀了。
3、操控性能体验
静态、电耗和推算的大致冬季续航都有了，再来说说这款车的操控感受。首先，来了解下Aion LX的动力信息和参数。
Aion LX提供了单电机和双电机两种驱动系统，80D和80D MAX搭载的是双电机，0-100km/h加速时间仅为3.9s。但是Aion LX 80配备的是单电机，0-100km/h的加速时间官方并没有公布。
写在最后：
Aion LX的价位让这款车的高颜值和豪华设计觉得理所应当，但Aion LX不仅有着目前新能源汽车少有650km的长续航，并且在对续航影响很大的冬季也能保持一个不错的电耗成绩和续航表现还是值得称赞。不过主推得80款车型因只搭载了单电机，在动力方面表现得比较一般，更适合日常家用。整体操控方面虽然没有明显得亮点，但很容易上手，长时间驾驶也不会觉得累，舒适感不错，整体来说是这个级别车型中很值得推荐的一款车。