今年7月，新能源车销量首次出现同比下滑，但这并没有妨碍“有野心”的车企加快产品的推出。
日前，广汽新能源的旗舰SUV车型，正式开启预售，这款NEDC续航650km，以及3.9秒的百公里加速性能智能电动SUV，刷新了行业多个第一。其中两驱基准版补贴后预售价格为25万元起，四驱基准版补贴后预售价格为30万元起。
拥有明显领先行业的续航，以及亮点颇多科技配置，Aion LX将代表自主品牌进行又一次的冲高。广汽新能源高层在接受南都记者采访时表示，将通过“科技降本”来保证成本平衡，新车也将正式“叫板”豪华品牌，来获得客户。
如何降低成本？古惠南：科技降本
新能源车的价格素来与续航能力呈正相关，作为目前量产车以及准量产车型中，综合续航最长的车型，Aion LX还在科技配置和服务上投入巨大，对比新势力们动辄三四十万的高端车型，Aion LX的预售价并不缺少诚意。
“现在的电池很贵，如果能把电池少装一点，或者装同样的电池能够跑远一点，是不是也算是降本？我们就是装同样的电池，但是跑得比谁都远。”对于何为有效的成本控制，广汽新能源总经理古惠南认为，核心原因依然是在广汽的高科技专属平台上。“包括车和电池的布局要更合理，我们用了很多新材料，铝合金的材料轻量化。这带来了0.288的风阻系数。”
“我们还有三合一的电机，重量轻、扭矩大，能耗更低，这些都是科技。我们车身大概轻了70公斤，也就是少了一个成年男人重量。靠的就是新科技带来的降本。”古惠南补充道，“这些并不是唯一的办法，还有很多办法，比如我们的生产方式、供应链体系，还有全球的研发网络，这些都给我们降本提供了机会。”
据悉，Aion LX提供给消费者有超过六万种的定制组合，这也对车企的成本、柔性生产提出了极高要求，古惠南强调，这需要具备优秀的研发能力和供应链管理能力，以及全方位的生产组织和销售体系考核，“这样的体系三年内搞得好都算不错了，前期的确很多挑战，但我们做成了。”
对于未来新能源车企如何实现盈利，古惠南认为，新能源车现在核心的问题还是技术降本，“包括设计降本，新材料应用降本，新的三电技术降本，目前我们在研究院以及供应链体系的配合下，我们在这方面的降本还是不错的。”他分析，未来两年、最晚三到五年的时间，新能源车企可以正式实现盈利。
突破自主品牌价格天花板
对于广汽新能源来说，Aion LX的定价预计将打破广汽自主品牌（包括传祺在内）的价格天花板，在产品力足够实力之余，也将极大地考验广汽新能源的品牌力。
记者注意到，在国内主流自主品牌的车型中，几乎只有比亚迪唐的新能源版本冲破了25万元大关，而四驱版本的Aion LX的价格则直接向上攻破30万大关。用传统的豪华车角度来看，Aion LX并非一辆“奢华”的车型，但续航、科技配置，业内几乎无出其右，所以这辆车又会卖给什么人呢？
广汽新能源副总经理肖勇向南都记者分析认为，Aion LX的客户群很简单，可能有些是传统B级燃油车客户，由于各种原因不买BBA，“在这种情况下，希望有一个更符合自己身份，也能让自己出行更便捷的产品。另外就是传统的豪华车主，在宝马奔驰之外，还可以有机会享受更有激情、更有科技的产品。”
肖勇还称这是代表与时俱进的一种品位，“也就是从追求Logo的浮夸奢华，到崇尚科技的时代品位。这是一类人群，其实我们也在观察这类人群，当然（潜在客户）还有年轻奋斗们。”他强调，新世代对荣耀有自己的追求，所以消费者要买一个更有科技感、更有激情、真正物有所值的东西，“所以Aion LX和传统豪华车是真正有区别的产品。”
对于销量预期，肖勇没有给出具体数字，但他认为，关键是要捉住前面说的几种潜在消费者。记者从广汽集团提供的数据了解到，今年7月份，广汽新能源销量为3406辆，同比增长153%，也是广汽新能源首次月销量超过3000辆，今年累计销量已经突破1.4万辆，Aion系列首款车型Aion S已经初步证明了立足市场的能力。
延伸：续航与科技配置“越级”
主流的量产电动车中，目前续航最高的是2019款的特斯拉Model X，工信部续航里程为650公里/660公里。Aion X的到来，则使得自主品牌纯电动车也迈入续航“600+”俱乐部。
Aion LX拥有650公里的综合续航能力，如果以NEDC来算，堪称全球第一，以及3.9秒的百公里加速性能，可媲美豪华超跑，新车两驱基准版补贴后预售价格为25万元起，四驱基准版补贴后预售价格为30万元起。
Aion LX全球首次采用了支持5G技术的以太网整车架构，并率先搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态系统，该系统包括ADiGO自动驾驶系统3.0和ADiGO智能物联系统3.0两大板块，搭载了L3级自动驾驶辅助系统
新车的加速能力源自中国首创前后集成式双“三合一”高性能电驱系统，其双永磁电机输出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，轮端扭矩高达3900 N·m，钢铝车身架构则为Aion LX的轻量化提供了保证，Aion LX还拥有0.288Cd的超低风阻。
新车应用了电池容量高达93kWh的电池包，电池能量密度高达180Wh/kg。电池系统搭配广汽第四代智能温控系统，可确保电池始终保持最佳工作状态，电池能量密度高达180Wh/kg。
Aion LX在广汽第二代纯电专属平台GEP 2.0打造，整车以“电池+电驱”为中心布局，实现最优布置设计，充分提升安全性与空间利用率。电池布置在整车最中心的位置，实现低重心的同时，减少碰撞对电池的冲击，提升电池安全保障，也更利于稳定驾驶。
采写：南都记者 钟键挺