8月30日，工信部与国家税务总局公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十六批)。其中，特斯拉包括Model S、 Model X与Model 3的全系11款车型均进入免征购置税目录。这意味着，无论是进口版还是国产版的特斯拉车型，未来在国内的售价将进一步降低，按购置税占比税前车价10%来算，免缴后，特斯拉终端售价最高可节省9.9万元！虽然在特斯拉在国内建厂后，对其免购置税的猜测一直流传，但不声不响地入了白名单，还是让大家吃了一惊。
首先，对于突如其来的免购置税规定，很多之前购买特斯拉的车主表示蒙受巨大损失，官方应该按规定给予补贴；而对国内的电动车品牌而言，免去购置税的特斯拉车型，已经变成了一只名副其实的“狼”。其所到之处无一幸免，购置税减免后的特斯拉，在国内抖落一地鸡毛。
车主不干了：还我血汗钱
笔者曾于今年8月初到特斯拉体验店看车，销售还信誓旦旦表示，进口的特斯拉不会享有免征购置税的优惠。但8月30日后免税目录一出，特斯拉在售的11款车型全部在列，引起了大片8月购车的特斯拉车主的不满。有特斯拉车主表示，他于8月16日购买了一Modle 3后驱升级版本车型，裸车价363900元，随后在8月30日缴纳了3.2万元购置税，没想到当天下午购置税免征政策就出台了，仅仅一天时间，毫无征兆下亏损了3万元。
特斯拉车主们甚至发起了联名信，向工信部和国家税务总局请示办理退税，因为在2019年8月30日之前购买的并缴纳购置税的特斯拉车型，理应进入免购置税的范围。车主们认为，特斯拉在明知即将享受免购置税的优惠前提下，故意“隐瞒”不告知消费者，极大损害了消费者们的权益。
联名信中提到，按照《第二十六批目录》的相关规定，从2018年1月1日起至2020年12月31日期间，购置进入免税目录的特斯拉车型的车主，均应享受免购置税政策。2018年特斯拉在国内的上牌量超过1万辆，这笔账到底怎么算，也足够伤透特斯拉脑筋了。截止发稿前，特斯拉官方仍未对车主反映作出回应，只是表示特斯拉并不存在故意隐瞒消息的情况。
电动车企：狼真来了
自从特斯拉国产落户上海后，粉丝们兴奋得不得了，自主厂商们却提心吊胆，“狼来了”的呼声惊出了电动汽车新势力一身冷汗。不过，5月31日，特斯拉公布了首款国产车型Modle 3预订起售价：32.8万，价格一出，大家都松了一口气，自主厂家们乐开花，默默地点赞，传闻的30万之内没有兑现，第一次狼来了危机解除。
但现在特斯拉已经被列入免购置税目录中，而且这意味着终端售价的车型价格更具杀伤力。以起步价32.8万元的Modle 3为例，未入免购置税目录前，它的购置税约为29027元，如果省去购置税，那么基础版的Modle 3补贴前落地价格仅34万元左右（含上牌费和保险等），足以让苦苦等待特斯拉降价的粉丝们掏腰包了。
特斯拉还有比Modle X更便宜的SUV车型Modle Y，虽然国产价格尚未透露，此前马斯克称新车价格比Model 3贵10%。参考海外约合人民币26.2~40.3万的售价，若Modle Y也国产的话，售价也将在35万元左右起。没有了购置税的附加值，Modle Y一下子闯入了国产电动SUV的价格区间，蔚来ES6、广汽新能源Aion LX等车型都受到影响。
除了车型产品技术优势外，特斯在充电网络的建设投入依然领先。目前已经拥有1700个超级充电桩和2100个目的地充电桩，在全国组成了强大的充电网络。特斯拉上海工厂完工后，还将在年底把V3超级充电桩引入中国。V3充电桩5分钟充电量可让车辆行驶 约合120公里，充满一台Modle3最快20分钟内完成。
总结
当然，笔者还是愿意相信特斯拉是一个讲文明诚信的品牌，既然规定出来了，购置税也是交给国家的，那么剩下的按相关规定处理，还车主一个公道就是了。而且，特斯拉在国内建厂为的是庞大的国内市场，这种捡芝麻掉西瓜的事，聪明的特斯拉应该不会做。所以，这些免去的购置税，我们相信会最终补贴到车主手上。
但对于国内的电动车企业来说，此举实在大为不妙。其实，大家怕的不是特斯拉降价，而是特斯拉的到来打破了国产电动车的保护壁垒。国家似乎有意把特斯拉这条鲶鱼放进来，为的是刺激国内的电动车市场。上海市经信委主任陈鸣波接受采访时说，“特斯拉项目，是有史以来外资在上海最大的一笔制造业投资。从签约、拿地到开工只用了半年时间。”对整个中国新能源汽车产业来说，引入特斯拉，甚至在政策上给予一定的“倾斜”、“照顾”，无疑也是一步大棋。
随着特斯拉进入免购置税目录白名单，以及Modle 3、Modle Y等廉价车型的国产上市，特斯拉给国内造车新势力好好上了一课，没有免购置税的特斯拉，它们或许还在高端PPT车型上继续画饼呢。