“DS 9 是一款舒适的行政轿车，配备插入式动力系统，让公司汽车司机负担得起”
优点
舒服
插电式动力总成
吸引人的特点
缺点
平庸的驾驶体验
优质价格标签
紧凑的后排头部空间
这似乎是一个勇敢的举动，但 DS 认为现在是推出大型行政轿车以坐在其汽车和 SUV 产品系列中的佼佼者的合适时机。这是一个由奥迪、宝马、梅赛德斯和捷豹等公司主导的市场，但近年来，雷克萨斯甚至特斯拉等公司已经证明，新进入者可以通过坚持赢得小额但稳定的销售。
DS 希望 DS 9 E-Tense插电式混合动力车(PHEV) 能够吸引公司汽车司机，其 EV 行驶里程仅超过 30 英里，可以有效控制排放，同时还可以减少企业用户的每月账单。配备 1.6 升汽油发动机、电动机和电池，如果电池定期从电源充电，它可以正式恢复至 176mpg 并排放略高于 30g/km 的二氧化碳。远离插座的驾驶时间越长，燃油经济性就会开始下降。
DS 9 的外观和内部肯定是引人注目的，有很多新颖的功能可以帮助它脱颖而出。有齐平的门把手，当你打开汽车时会跳舞的 LED 大灯和高高安装的后指示灯，向 1950 年代的 DS 致敬。尾灯还具有复杂的“比例”外观，以确保您不会将 DS 9 误认为是更普通的车型。
它的内饰同样古怪，采用优质材料、豪华皮革或 Alcantara 面料座椅，甚至仪表板上方安装了一个模拟时钟。不过，这有点喜忧参半，因为某些控件需要时间来适应，而且 12 英寸的信息娱乐设置并不是业内最好的。舒适性非常好，这要归功于自动调整悬架以适应前方道路的技术和体面的精致；尤其是在仅使用电动机驱动时。
DS 9 不太可能很快超越宝马 5 系或梅赛德斯 E 级轿车，但它确实为寻找主流车型替代品的人提供了一个有趣的替代品。它的怪癖赋予了它不可否认的特性，E-Tense 插件模型运行起来应该非常实惠，DS 的礼宾服务将为一些买家增加额外的吸引力。
MPG、运行成本和二氧化碳
公司汽车司机将欣赏 E-Tense 的低尾气排放
提供汽油 DS 9 和两个版本的油电插电式混合动力车 (PHEV)，预计后两者将吸引占行政车主大多数的商务司机。
这不仅是因为 PureTech 225 的 40.4mpg 燃油效率平庸，而且主要是因为其 159g/km 的二氧化碳排放量。这些数字可能对私人买家有意义，但将汽车置于实物福利 (BiK)公司汽车税的最高等级之一。汽油版的税收也稍微贵一些，属于标准的VED 范围，而 PHEV 则需要支付折扣年费。
由于增加了电动机和 11.9kWh 电池，DS 9 E-Tense 能够在不使用汽油发动机的情况下以高达 83 英里/小时的速度行驶长达 33 英里。这对其官方效率数据产生了变革性影响，将其提高到 176mpg，同时将二氧化碳排放量减少到 33-35g/km。这使其与分别具有 12kWh 和 13.5kWh 电池的BMW 530e和梅赛德斯 E 300 e PHEV 竞争，并且这三款车型都有资格获得极具吸引力的 BiK 频段。
DS 9 有一个 7kW 的车载充电器和一个将汽车连接到家用壁挂式充电器的导线，能够在两小时内充满电。在我们的测试中，我们发现您需要经常充电，因为我们的续航里程只有 15-17 英里——与声称的数字相差甚远。
发动机、驱动和性能
DS 9 驾驶起来很放松，操控性也不错
到目前为止，我们已经驾驶了 DS 9 E-Tense 225，它的动力来自 1.6 升涡轮增压汽油发动机，并由 109bhp 电动机驱动。这使它具有 222bhp 的总功率，发送到前轮。每辆 DS 9 均标配八速自动变速箱。从 0 到 62 英里/小时的加速需要 8.3 秒，这足以跟上交通的速度，但宝马或梅赛德斯不会担心。当您要求 1.6 升发动机在高速公路上行驶或超越较慢的车辆时，它也会感觉有点紧张，并且发出相当响亮和粗糙的声音。
汽车始终以电动驾驶模式启动，但可以切换到混合动力或 E-Tense Sport。混合动力根据汽车的驾驶方式在电动和汽油之间切换，而 E-Tense Sport 提供最大动力并调整油门、变速箱、转向和悬架以获得最大响应。
它的转向很轻，但它有一个相当沉着的底盘作为后盾，所以它在路上确实感觉很安全。对于敏锐的驾驶员来说，BMW 5 系可以轻松领先，但对于舒适的巡航和长途旅行，DS 9 同样具有能力。
纯汽油的 PureTech 还从 1.6 升涡轮增压发动机的高度调整版本中获得 222bhp 的功率，并且由于重量较轻，在 8.1 秒内从 0-62mph 加速。配备四轮驱动的更强大的 DS 9 E-Tense 360 PHEV 到货时将位于该系列的顶部。
内饰与舒适度
它不会适合所有人，但 DS 9 提供了一些独特的魅力
DS 9 配备了一个名为 DS Active Scan 的系统，该系统在您驾驶时使用摄像头监控汽车前方的路面，如果检测到缺陷，则会在 150 毫秒内调整悬架。总的来说，它运行良好，DS 9 是一辆舒适的汽车，但它仍然会被大颠簸和停机坪上频繁出现的许多涟漪所吸引。
DS 努力使内部感觉高档，并且剧院在您进入时就开始了，这要归功于那些齐平的门把手。Opera 选装包采用 Rubis 红色“表带”真皮座椅和装饰，非常可爱。不过，DS 9 并不是最直观的汽车之一。我们花了很长时间才找到方向盘后面的后视镜调节器。
12 英寸的信息娱乐屏幕与 Stellantis 马厩中的其他汽车很相似，虽然它看起来不错，但Android Auto和Apple CarPlay地图并没有使用所有的显示屏。我们还希望使用旋钮控制气候控制，而不是刺激迟钝的触摸屏。然而，材料的质量非常好，有许多吸引人的饰面，甚至在仪表板上安装了一个时尚的 BRM 时钟。
仅提供两种装饰，Performance Line+ 版本采用 Alcantara 内饰、19 英寸合金轮毂、LED 灯和两个 12 英寸显示屏。Rivoli+ 的额外费用约为 3,000 英镑，并增加了按摩真皮座椅、半自动驾驶辅助设备和 360 度摄像头视图。
实用性和后备箱空间
DS 9 是一辆长车，这反映在它的后排腿部空间和行李箱空间
得益于充足的腿部空间，DS 9 的高舒适度也可以在后排座椅中体验到。头部空间没有那么大，但六英尺以下的任何人都可以得到很好的照顾。Opera 背包增加了一个玻璃屋顶，让自然光充满室内，还有一个大的中央扶手、杯架和储物空间。在顶级版本中，还可以从后排座椅单独调节气候控制。
DS 9 的另一大亮点是宽敞的 510 升行李箱，比 BMW 530e 和梅赛德斯 E 300 e 所能提供的还要大。它的比例也很好，没有笨拙的台阶或电池组的侵入，还有一个方便的地板下存储区域来放置充电线。
可靠性和安全性
作为旗舰车型，DS 9 配备了安全功能
虽然它可能是一款新车型，但 DS 9 与其他一些车型共享其基础和动力系统，例如DS 7 Crossback和标致 508，我们没有听说过任何关于可靠性恐怖故事的车型。如果有任何问题，我们希望它们是电动小精灵，因为不可否认 DS 9 是一款非常复杂的汽车。
如果出现任何问题，DS 至少会承诺亲身体验，这要归功于其“只有你”的客户服务。这确保 DS 9 车主可以直接联系以提供维修和路边援助，甚至可以让车主有资格参加独家活动。
DS 9 还没有通过Euro NCAP 的碰撞测试，但密切相关的 DS 7 Crossback 在 2017 年获得了五颗星。从那时起测试程序变得更加严格，但如果我们仍然会感到惊讶DS 9 取得的成绩不及顶级。除了许多安全气囊外，DS 9 还配备了主动安全套件，包括 DS Drive Assist，在法律允许的情况下，它可以帮助汽车在高速公路上以高达 111 英里/小时的速度行驶。DS Night Vision 可以帮助在能见度低的情况下发现汽车前方 100m 以内的行人、骑自行车者和动物。