如果汽车媒体不提，您是否还记得在豪华领域中还有一个品牌叫DS。
或许是因为德系、日系与“华系”居高不下的热度，将法系车压得一点光环都不剩，标志、雪铁龙是如此，豪华品牌DS更是如此，倘若它不向市场注入DS9这款全新产品，甚至都没有机会进入消费者的视线内。
当然，品牌热度低并不代表塑造出的产品存在问题，相反DS9这款产品还有着颇多值得称赞的特点。
“豪华品牌中型轿车”是DS9的既定事实，作为一款B+级产品DS9的售价重新标榜此领域的入门槛，（燃油版）起售价格24.99万元，顶配33.99万元，且不提雷克萨斯ES、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60L的差距，甚至与合资B+级轿车别克君越21.98万元的起售价格相比也只高出3万元，况且还是出身名门，不得不说，这一次DS的“求生欲”真的很强烈。
在产品方面，DS同样下足了功夫，外形极具法式浪漫基因，星钻式巴黎之光LED前大灯组、来源于卢浮宫金字塔灵感的尾灯组以及拥有雕刻切割美学理念的菱形进气格栅等细节处理面面俱到，同时也赋予它一身极其浓郁的精致气息，似乎与同级凯迪拉克CT5等车型相比，DS9外观对高级感的诠释出更充足。
这种高级不仅仅体现在外形，内饰也具备相同的素质，从NAPPA真皮座椅到中控台上方的典藏级翻转钟表再到门板、手扶箱区域的选材用料几乎都无可挑剔，而这些也充分体现出一款豪华车型理应具备的豪华氛围。
至于其空间方面DS9也有着接近C级车的实力，毕竟长宽高达到4933/1855/1468mm，轴距长达2895mm，标准的准C级车身尺寸，与雷克萨斯ES不相上下，为其带来相当充沛的乘坐空间，相比这些或许DS9的动力系统更值得倾诉。
看排量全系1.6T的确没有太多的吸引力，但看加速成绩零百仅需8.5s，接近5m的尺寸、1.6吨的车身自重量以及1.6T的排量，能够看得到法系车一贯优质的调教与动力技术，这台1.6T引擎最大功率达到215马力，峰值输出扭矩300nm，已无限接近主流2.0T引擎，比如奥迪的中低功率2.0T分别为150/190马力，奔驰的2.0T低功率197马力，而宝马的中低功率2.0T引擎156/184马力，而这台1.6T引擎的强度不言而喻，同时DS9也彰显出“动力不完全取决于排量”的特点。
只论产品，DS9的各项属性并无明显短板，车是好车，但站在家用角度来说，它并不合适，因为国内乘用车市场发展至今，消费者对家用车的要求不完全取决于产品力与性价比的高低，而是综合考量一款产品车从购买到使用再到变卖的过程。
凯迪拉克、沃尔沃亦或是“二进宫”的林肯，其高性价比特点是人尽皆知，但为何卖不过性价比低的奔驰、宝马、奥迪，原因就在于“使用”到“变卖”，而这也同样发生在DS9身上。
论维修、保养没有一个豪华品牌比BBA更便捷，城市展厅、售后专营店以及标准4S经销店分布全国各大中小城市，覆盖率相当高，而DS品牌的经销商大多分布在一二线城市，三四五线乃至以下城市的经销体系覆盖不到位，这将直接导致用户买完车后将面临保养困难、配件供应效率低、维修不便捷等问题，而这显然不符合家用车的特性。
另外，车辆后期的变现能力也是大部分用户关注的点，而这也与品牌影响力息息相关，DS虽是豪华品牌，但影响力似乎与凯迪拉克、沃尔沃、林肯还存在一定差距，甚至还不足以支持新车的流通，更不用去提二手车的流通能力，这将直接影响到变卖时的价格。
总结：不可否认的是DS9自身的产品力确实是要比同级大部分车型强一些，包括内外饰、动力、空间、做工用料或是价格，同样也不能忽略DS9的保值率以及维修保养难的问题，但也正因如此，让它与家用属性失之交臂，毕竟这是每一个家庭都需要考虑的问题，因此，请恕我直言：DS9车是好车，但不适合家用，那么下一步该如何提升品牌影响力以及如何铺设经销渠道，将是DS最该考虑的问题。
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