“如果让我一生只能拥有一台车，我想我的选择应该只有保时捷Panamera”，保时捷Panamera作为保时捷旗下的一款五门掀背的轿跑车性，也作为保时捷公司第一次发售的四座车型，集成了保时捷的优良血统，如果想要打造一辆非常牛X的大型豪华GT跑车，需要达到两个极致，一个是让他极致舒适，而是让他极致能跑。
从外观来看，保时捷Panamera的前脸处理非常时尚，采用黑色车漆涂装，前脸采用家族式的设计语言，低矮的车头很有运动感，进气格栅采用横幅条造型，蛙眼大灯造型栩栩如生内部刻画十分仔细，LED日间行车灯点亮后效果出色。
车身侧面，保时捷Panamera依旧延续了圆润、流畅的优雅姿态，低趴的身姿非常的性感，车身很修长，两边的通风口有效的降低了轮胎的温度，保证了车子在高速行驶的稳定性。
轮毂的尺寸也是保持不变，黑色轮毂搭配黄色的刹车卡钳，运动感十足，电动的升降尾翼也是全系标配，能根据车速的变化进行升降，大大降低了风阻洗系数，提升了抓地能力，不愧是跑车家族的产物，运动范这一块拿捏的死死的。
在内饰的设计上也保留了保时捷一定的典型特征，中控台向车头方向升高，仪表盘呈扁平，显著加宽，模拟转速表被设计在仪表组的正中央。控制理念也随即升级，中控台采用玻璃外观，12英寸的触摸感应按钮更便于操作。
座椅的设计也相当动感豪华，高档翻毛皮包裹下，赛车座椅的包裹性很强，乘坐非常舒适，安全带采用红色的设计，让人感觉非常有个性，标配的通风加热功能大大提升了车子的乘坐舒适性，不得不说是一分钱一分货，缝线也是清晰可见，座椅头枕上还有“GTS”的标志，手摸得到的地方基本上都是软材质的包裹，很豪华，高级感油然而生。
车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。
动力方面，Panamera提供2.9T V6和4.0T V8两款发动机，并且都有高低功率之分。2.9T普通版最大功率为243kW（330Ps）/5400-6400rpm，最大扭矩为450Nm/1800-5000rpm；2.9T S版最大功率为324kW（440Ps）/5650-6600rpm，最大扭矩为550Nm/2000-5500rpm。高低功率、长短轴距和两驱四驱等多种差异，使得0-100km/h加速时间在4.3-5.7秒之间。4.0T普通版最大功率为353kW（480Ps）/6500rpm，最大扭矩为620Nm/1800-4000rpm；4.0T S版最大功率为463kW（630Ps）/6000rpm，最大扭矩为820Nm/2300-4500rpm。4.0T车型全部为四驱，不同车型0-100km/h加速时间在3.1-3.9秒之间。传动方面，全系均匹配保时捷PDK8速湿式双离合变速器。
底盘方面，采用前双摇臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置后驱和前置四驱（全时四驱）两种驱动布局。得益于对底盘的全新调校，包含悬挂系统、转向系统和新一代轮胎，Panamera的运动性和舒适性均有提升。全系依然标配带软硬和高低调节的空气悬挂，还有可变转向比的方向盘，底盘模式可以与动力模式分开调节模式，满足个性化需求。另外，高配车型配备有后桥限滑差速器，全系还可以选装后轮转向系统（2.76万元），进一步提升操纵灵活性。
总体来看，Panamera对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Panamera般个性如此鲜明的设计款式是绝对不会经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。