网络上有一套检验性能车的标准，俗称叫做“垃圾，跑不过秦”，因为自从有了比亚迪秦5.9秒的百公里加速后，一切百公里加速时间慢于5.9秒的性能车，在网络上都抬不起头来，可以说秦的5.9秒加速简直是标杆般的存在。
不过这个标杆马上就要被刷新了，它就是比亚迪自家的唐，4.9秒破百，百公里油耗2L，后独立电机的四驱系统，实打实20万出头能买到的价格，完全就是汽车业界的一个Bug，任何车跟比亚迪唐比账面数据都是死路一条，你说它哪有不火的理由呢？
只是理性地看到这辆比亚迪唐，它真有这么厉害吗？刚刚我在比亚迪的工厂里浅尝了这台传说中的唐，不能不说这车确实必须火，而且火得合情，火得合理。
试想想，一辆车有3个发动机，一个2.0T汽油发动机，前轮一个110kW的电机，后轮也有一组110kW的电机，同时发力去加速，能不产生一个丧心病狂的加速效果吗？
反正我是被加速体验震慑到了，随便一下油门踩到底，即使车子不是静止停，仍在低速行进中，也照样会响胎，有种被大脚抽射出去的感觉。
而且100km/h后的后劲动力依然猛，好有点开大排量车的感觉，最直接联想到的是奔驰的C63 AMG，现在比亚迪唐不用出动极速唐都能体验那动力，而且还不用永远在去加油的路上，充电就好了。
有个很灭绝人性的环节是，比亚迪竟然安排了一堆无辜的猎物让唐去逐个击破，弱一点的都不提了，直说顶级的，保时捷Panamera turbo S、特斯拉model S P85、宝马i8，结果比亚迪唐除了小负于i8，其他都是轻松取胜的。
虽然我是亲眼见证比亚迪唐有抢跑的行为，但是这都不是事，反正正常开根本没人、同时也没有条件去这样开，以上对比只是为比亚迪车主们积累点吹牛逼的素材，大家不必在意。
真正要在意的，应该是越野性能的部分，毕竟唐是台SUV，没个靠谱的四驱系统就像男人没只像样的手表一样，总让人怀疑不靠谱。
唐的四驱系统，原理其实就跟雷克萨斯混合动力车型上的一致，都是后面再装一台电机，独立控制后轮的驱动，前后轮之间无机械的传动结构，纯电子信号，反应效果更快。
两者最大的分别是比亚迪唐只卖20.33万元，而雷克萨斯最便宜的四驱NX300h卖49.9万元，唐的性价比再次被无情地拔高。
就现场的玩道具的情况看，比亚迪唐通过什么交叉轴，3轮打滑的斜坡路面等都是斩瓜切菜般轻易，动态表现稳定得没话说。
虽说我也知道这些测试都是设计好的，不会有什么刁难的环节，但至少可以看到唐的四驱系统运作速度是很快的，只要有某一个轮子悬空或打滑，很快就会被停止，减少动力的流失。
走点小烂路，提高稳定性还是能做到的，就是在众多20万元级别的SUV中，比亚迪唐的四驱都算中上水平了。
有时候真佩服比亚迪的脑洞和敢做，这次比亚迪唐有个非常有意思的功能，可以逆向使用车上的电源，220V输出随便用，充电接口接上插线板，就可以野餐露营啦，活动现场我们的下午茶薯条、香肠等就是用唐的电源接受电磁炉给做出来的，听说再大功率的烤箱也能支持。
当然有人问，万一电用完了怎么办？放心，电量低时发动机会自动启动充电，变成一台移动的发电机，真是世界末日来了都可以挺几天啊。
其实论性能和功能，比亚迪从来就没让大家失望过，比亚迪唐也就芸芸众生而已，未必火得起来。但现在国内的限牌城市越来越多，对新能源车的鼓励政策也越来越给力，比亚迪唐现在就是一只站在风口上的猪，就是没飞起来，这把火也一定会越吹越烈的，我已经能想象满是上海比亚迪唐的情景了。
不说了，还得帮人去问问这比亚迪唐如何能尽快提车。最后，送上比亚迪唐朝宫女图，给大家鉴别一下够不够正宗，话说比亚迪唐如果把请武媚娘请来做代言那就完美了。
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一般人我不告诉他╭(╯^╰)╮