本文是买车问问的原创编译文章，来自撰稿人佘牟。
和第二代保时捷Panamera相处两天后，你会轻易发现新车的设计有所改变，但仅此而已吗？2017款Panamera的内在是否也经历了脱胎换骨，我们不妨从接下来的8个角度来解读这辆新车。
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/ 三围尺寸全面提升 /
新一代的Panamera的长宽高为5049mm*1937mm*1423mm，轴距为2950mm，三围尺寸相比老款有所增加。特别是长度比前代增加了33mm，宽度与车身高度分别提升了5mm。整体外观和线条圆润的前代车型比起来的话，新Panamera看上去更加修长和轮廓分明，加上新车缩短了前后的悬挂行程，这令它的视觉效果有了质的提升。
毫无疑问，新款Panamera比老款更符合现代审美，尤其是从后侧45度看，新车后窗下方的腰线营造出了一个光影效果十足的截面，加上车顶线条进一步下沉，掀背的味道更浓，刹车灯部位还增加了一条贯穿式的光带。这些细节上的变化要仔细观察才能发现，不过对Panamera的整体质感提升起到了画龙点睛的作用。
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/ 是时候对物理按钮说再见了 /
一个值得注意的现象是，物理按键正在从现代汽车设计上消失，而新的Panamera是第一款跟上这股潮流的德国车型。如果你未来将成为新款Panamera的车主，第一次启动它之前，你目光所及之处都是黑漆漆的屏幕。只有当发动引擎点亮整个驾驶舱后，你会发现无论是各种功能的使用几乎都需要通过触摸来完成。
新的座舱设计让原来保时捷车型车内按钮带来的“密集恐惧症”消失殆尽了，如果你具备操作一台pad的基础技能，那么新Panamera完全不存在上手难度。唯一需要担心的是，它的操作逻辑是否直观且好用？因为过多的触摸式操作，在某种程度上还是容易让驾驶者分心的。
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/ 同样的，新车告别了传统仪表盘 /
新款Panamera上，只有一块物理仪表盘。转速表正对着驾驶者的设计很容易把人拉回属于保时捷356的经典时代，除此之外，经典的实体五连表变成由2块7寸显示屏呈现的虚拟仪表。
从笔者短暂的体验来看，数码仪表盘的清晰度和分辨率都表现出色，我们不敢百分之百说数码仪表盘比传统仪表盘优秀多少，但很明显的一个事实是，这至少是进步的。
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/ 铝制车身的运用 /
2017款Panamera的大部分底盘和整个车身都使用了铝材来制造，同时在车门和车身连接处等关键结构上，依然使用了大量的高强度钢。这就意味着，保时捷不得不想办法融合两种不同的金属材料以制造出合金材料。
例如以螺丝状固件以高转速将金属加热到熔化状态，并使之成型，这种方法奥迪也使用过。另外一种是采用卷边工序使覆盖件成型，主要采用滚卷的形式，同时也会用到铆钉和一些传统的螺丝件。
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/ 然而，新Panamera并没有实现减重 /
由于铝材比钢材更轻盈，因此车身大量使用铝材可以降低车辆的整备质量。所以每当我们听说汽车制造商们用铝材代替钢材制造车身和底盘时，都会先入为主地以为新车的重量会降低。
但现实情况是，新Panamera的整备质量并没有降低，老款Panamera的重量大概为4123磅（约合1870kg），新款也维持在这个水平。而且拆解新Panamera的底盘后你也会发现，它并没有减少什么重量。
为什么会出现这样的情况呢？保时捷的工程师的解释是，为了保持底盘的强度和硬度，底盘完全采用了高强度钢来打造，重量更大也在情理之中。另外值得一提的是，保时捷并不是大众集团旗下唯一一家使用MSB-F平台造车的制造商，奥迪也将在这个平台上打造新车，并同样会使用到铝制车身。
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/ 全新双涡轮V8引擎：狂暴之路 /
新Panamera使用V形布局的涡轮增压引擎并不是件新鲜事，但对保时捷而言意义重大，而且带来了诸多好处：包括更快的油门响应、更低的重心等。
保时捷全新研发的4.0T V8双涡轮增压引擎550马力的数据很是诱人，比起上一代提升了30马力，尤其770牛米的最大扭矩在1960转至4500转之间一点都不会吝啬。搭配Sport Chrono套件后，它的0到60英里的加速时间只有3.2秒（0-100km时间约为3.6秒）。如果你想感受极速，听听动听的排气声浪，一定要记得按下方向盘上的Sport Response键来激活这台怪兽。
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/ V6版本同样不会是个糟糕的选择 /
如果说4.0T版本的心Panamera有点动力过剩的意思，那么搭载2.9T双涡轮增压引擎的V6版车型同样足够出色，最大功率440马力，在1750转和5500转之间可输出550牛米的扭矩，这意味着它的峰值扭矩比V8车型来得更早，持续区间更宽广，0到60英里加速时间为4秒，不加装Sport Chrono套件的话这个数据是4.2秒，最高速度可以达到每小时180英里（约290km/h），真心不算寒酸了。
新Panamera全系配备了四驱系统和8速PDK变速器。更重要的是，V6车型比V8车型轻了275磅（约124kg），这可是个可观的减重数字，我希望这可以转化为Panamera在动态性能上的优势。
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/ 与卡宴、Macan共线生产 /
新Panamera将在保时捷的莱比锡工厂与卡宴、Macan共线生产，并从同一条组装线完工下线。目前工人们已经接受了关于三款不同车型在共线生产方面的严格培训，以期提升生产效率。
结合以往的经验，我建议你选择在欧洲交付新车。这样你就可以看到自己的车如何一点一点成型，同时在保时捷的博物馆内见证这家品牌富有传奇色彩的历史，甚至有机会驾驶保时捷车型去赛道上溜几圈。之前在莱比锡工厂的赛道上，我们就尝试了好几圈，并用车内的摄像头记录下了这一切，赛后还可以通过录像观察和纠正赛道驾驶中的犯的错误。
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