正所谓“月色朦胧最撩人”，对于车展前夕曝光的新车来说，亦是如此。
此时最引人注目的，恰是那些已被官方点名，可又缺少关键信息的重磅车型。眼下，即将亮相2018北京车展的新车里头，就有这么一批新秀。
雷克萨斯ES
到目前为止，雷克萨斯对于全新一代ES的介绍只有一张外观图、一个车头特写，以及一段细节一闪而过的视频。官方新闻稿的正文短得连100字都不到。
坊间则传言，出自丰田TNGA平台的全新ES，多半会搭载配有2.5升自然吸气发动机的混合动力系统，但鉴于国内的购置税，或许会将常规动力版的3.5升V6改为小排量涡轮增压发动机再引入。甚至有传闻称，随着这一代ES的登场，雷克萨斯将把ES与GS两大系列合并……
现在，就等雷克萨斯来揭晓正确答案。
上汽斯柯达KAMIQ
由于路试车的提前曝光，因此国内媒体已基本确定斯柯达将于北京车展首发一款名为KAMIQ的紧凑型SUV，并且该车已定于6月份国产上市。另有信息透露，这款轴距在2610mm左右的斯柯达SUV会搭载一款110PS的全新1.5升自然吸气发动机。
此外，从路试谍照来看，KAMIQ的内饰风格与柯珞克如出一辙，并且会用上205/55 R17规格的马牌UltraContact UC6轮胎。至于详细的配置内容、中文名称、官方指导价等细节，也许要到正式发布乃至上市后才会知晓。
顺便一提，斯柯达官方披露的，只有3张设计草图。
保时捷718 Cayman GTS
根据官方预告，在2018北京车展上，保时捷将带来4款亚洲首发车型：Mission E Cross Turismo、911 GT3 RS、718 Cayman GTS和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。其中，911 GT3 RS同Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo在国内的指导价分别从252.8万元和262.8万元起跳，更可在官方网站查到具体的配置。
如今，量产车只剩下718 Cayman GTS要到车展现场才会正式开启预售。好在，新款Cayman GTS已在海外上市，大家都知道在欧洲它搭载的是365 PS的2.5升涡轮增压直列4缸发动机，并配有PASM主动悬架管理系统以及带后桥机械式差速锁的PTV扭矩分配系统。
现在，就看引进后会保留多少“原味”装备。
华晨宝马X3
即将亮相2018北京车展的国产新一代X3被宝马集团列为“全球首发车型”。
因此，在车展开幕前，华晨宝马除放出一批官方图外，未曾公开发布更多有关这款车的详细资料。国内媒体挖到的信息也只有：国产全新X3的轴距将和海外版一样，同为2864mm；至少有xDrive 28i和xDrive 30i两款车型，以及功率分别为184PS跟252PS的两款2.0升涡轮增压发动机，并配备8速手自一体变速箱；将于2018年夏季正式上市。仅此而已。
并且，目前依然无法确定华晨宝马会对全新X3的智能互联系统匹配哪些本土资源，也没有详细的配置菜单。
一汽-大众奥迪Q5L
由于在3月底的一汽-大众奥迪Q工厂建成投产仪式上，国产全新奥迪Q5L即已下线，因此国内媒体对这款车并不算陌生。
但当时的主角是智能、环保的Q工厂，奥迪方面并未深入介绍国产Q5L，以至于现在对这款车的认识仍流于表面。只知道它的轴距比海外版长88mm，达到2908mm，可配备8.3英寸中控屏以及升级版MMI多媒体交互系统，有望沿用全新A4L的两款2.0升涡轮增压发动机，并匹配7速双离合器变速箱，部分车型可能标配quattro四驱系统。
至于国产加长版跟海外标准版之间具体还有哪些差别，自然只能等北京车展开幕后，才会知晓。
东风英菲尼迪QX50
全新一代英菲尼迪QX50将在北京车展完成它的亚洲首秀。
不过，官方新闻又说：“全新QX50将在雷诺日产联盟全球标杆工厂——大连工厂投产。”如此看来，届时登台亮相的可能还不是正版国产全新QX50，要再过段时间才能真正见识到国产版与海外版究竟有何差异。
但与此同时，英菲尼迪又在新闻里着重提到2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，以及2.0版DAS线控转向系统，似乎在暗示：无论配置怎样变化，国产全新QX50都不会丢掉这两大“传家宝”。所以，还是静观其变吧。
丰田C-HR / 奕泽
众所周知，广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽互为兄弟车型，并且都在2017广州车展上以概念车的形态亮相过。不仅如此，来自市场的信息更表明，两款车均已陆续到店。
现在，最大悬念其实就在于：面对同样出自丰田TNGA平台，并共享Dynamic Force系列2.0升自然吸气发动机以及CVT无级变速箱的兄弟车型，“一汽版”跟“广汽版”在外观、配置乃至价格上究竟会有怎样的差异？两台车注定要自相残杀？
也许，将于4月24日举行的丰田发布会才有可能为诸位揭晓答案。
一汽-大众CC
4月23日，大众集团的“大众之夜”将率先拉开2018北京车展的序幕。届时，就能知道一汽-大众全新CC与大众Arteon之间是否真的存在此前所流传的诸多差别。
举例来讲，根据已曝光的申报信息，全新CC能在车长同为4862mm的前提下，拥有比大众Arteon更长的2841mm轴距——虽然想不到这多出来的4mm会被用于何处。另外，同样是把2.0 TSI发动机分成高、低功率两个版本，一汽-大众调出来的为186PS和220PS，而欧洲原版则是190PS与280PS。
是真是假，一验便知。只不过，走马观花的“大众之夜”多半无暇顾及细节，怕是要等到上市时才能见真章。
广汽传祺GM6
直到4月中旬，广汽传祺才正式放出GM6的预告图，从而敲定这款入门级MPV首发亮相2018北京车展的事。
结合早前的路试谍照，可以确定，GM6的设计语言与GM8如出一辙，但并没有继承兄长的侧滑式后车门，而改用轿车式的铰链侧开门。“不幸”的是，目前能剧透的信息只有这么多。
如果运气好的话，广汽或许会在北京车展现场直接发布GM6并宣布车型上市。届时，就能知道GM6的参数、配置等细节，甚至锁定它的竞争对手。
领克 02
尽管在4月以前，业界普遍认为领克会在北京车展首发领克03的量产版本，毕竟这是一款多次曝光路试谍照的成熟车型。然而，从领克官方的预告来看，本次北京车展的重点新车应该是之前在荷兰全球首发的跨界SUV领克02，而非领克03轿车。
当时在荷兰发布的02基本沿用01的动力单元，包括备受争议的1.5升涡轮增压3缸发动机，和7速双离合器变速箱。这番回到国内，不知领克是否会公开02车型更详细的配置列表。运气好的话，大概还能知道领克02何时上市。
轮到你说：你最期待在北京车展上看到哪款车型？