奥迪A7L的定位不难拿捏，有人说其定位要比E级更高，更有甚者说奥迪A7L抢的是帕拉梅拉的市场。
在我看来，如果不是蠢，这些人就是坏。
奥迪A7L到最后来看，对手仍然是自家的奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系，其中因为设计、定位等原因，其将会抢走宝马5系一部分市场份额，拿走一部分奥迪A6L市场份额。
因为刚刚上市的原因，对于奥迪A7L的定位，其实很多人都在不断分析，从当年的“要比E级高级”，再到今天的2.0T登陆市场，奥迪A7L的市场分析越来越明晰。
全新的奥迪A7L作为一台尺寸更大、空间更出色，而且设计同样优秀的中大型豪华轿车，它与奥迪A6L最大的区别，将会是产品定位的区别。
奥迪A6L难以摆脱行政形象，这意味着Audi品牌很难在40-50万级市场抢的过奔驰、宝马，奥迪A7L出身就运动世家，重新设计的产品与全面优化的定位，奥迪A7L要面对的，应该是奥迪A6L诱惑不了的年轻消费者。
简单来说，奥迪A6L适合35岁甚至40岁用户群体，奥迪A7L的用户群体，则是40岁以下用户群体，一个老成稳重，一个荷尔蒙仍在。
海外市场，奥迪A7与奥迪A6就是同一维度车型。
我们之前就聊过，以美国市场为例，A6 quattro车型的定价是6.7万美金，而A7 Sportback的价格则是6.9万美金，两款车型定价差距只有2000美金差距。
这样的差距在美国消费者看来，几乎没有任何差距。
毕竟从货币属性来看，中国市场卖6.7万和6.9万的车，他们的差距可以用忽略不计来形容，之所以我们用美国市场来说事儿，主要原因是这里作为Audi还没有完全树立威信的市场，北美市场更能看见Audi的态度与诚意。
中国市场过分吹捧奥迪A7了。
目前除S、RS性能车之外，奥迪只有A7、A8以及Q7、Q8四款车型没有国产，事实上Q7与Q8属于孪生兄弟，都是SUV领域的旗舰，而A8则是轿车旗舰，属于Audi灵魂车型。
从全球定位分析，A7都要比其他车型更低，没有国产一方面原因是国内对A7需求量一直很低，自身定位问题，让奥迪A7有着尺寸大、空间小、油耗高等原因，它并不适合中国消费者。
这些年，奥迪也在做改变，进口车型丢掉了3.0T发动机，在我看来这是为国产做渠道准备，为的就是满足中国消费诉求。
从这两年进口奥迪A7的价格波动也能看出来。
进口奥迪A7起售价已经在58万左右，同为进口的奥迪A6 Avant在配置、动力上赶超奥迪A7的情况下，价格打了一个平手。
说明，两款车型的差距，只是定位不同，仅此而已。
进口车型往往有着更高的国内销售成本，国产之后成本降低是必然，上汽奥迪申报了全新的奥迪A7L，这意味着后期价格将会稳定在45-50万左右。
目前奥迪A6L起售价为42万左右，从产品定位上来说，更运动、颜值更高的奥迪A7L可以被视为奥迪A6L的Sport版本。
往往，Sport要比普通车型更加运动，再加上海外市场本来奥迪A7就要比奥迪A6贵一些，那么在国内市场，奥迪A7L要比奥迪A6L更贵一些，也不是问题。
所以我大胆推测奥迪A7L后期的起售价，也就是2.0T版的门槛价格会在45万左右。
这意味着，一旦奥迪A7L全面国产，它必然会抢走奥迪A6L大部分市场份额，同时也会对定位年轻的宝马5系进行掠夺。
因为广州车展上我已经见过这台车，它比想象中更好看，空间也更大。