近日，据保时捷官方宣布，旗下Taycan Cross Turismo于4月27日在国内上市了。回想三年前，保时捷Taycan测试原型车登上美国黄蜂号航母，完成了从0加速至145km/h再减速至0的性能测试，到现在仍然记忆犹新。如今保时捷Taycan Cross Turismo的到来，让不少保时捷车迷多了几分期待。
2021年上半年，保时捷在美国销售了大约5367辆Taycan。2022年保时捷第一季度的全球销量为68426辆，而在纯电动车型方面，其第一季度共交付9470辆，同比增长4%。另外，保时捷“Taycan家族”的全球销量占保时捷品牌的13.8%，并超越旗下传奇车型保时捷911。目前国内消费者对于旅行版车型的需求逐渐增多，预计后期“Taycan家族”的销售重点会是Taycan Cross Turismo车型。
外观方面，保时捷Taycan Cross Turismo的前脸设计与普通版车型基本一致，采用纯电动车标志性的封闭式中网，四点式矩阵大灯极具辨识度。新车下部采用尺寸更大的扩散器，再配合两侧的散热通风口，能够有效提升车辆空气动力学效应。
侧面部分，保时捷Taycan Cross Turismo在轮眉、侧裙加入了黑色防刮饰板，半隐藏式车门把手配合21寸低风阻轮毂（全系标配19寸轮毂，可选装21寸Cross Turismo Design等款式的轮毂），能够有效降低车辆风阻系数。另外，由于是猎装版车型（Taycan Cross Turismo），新车后排头部空间增加了约22mm，相比于普通版车型来说更加宽裕。
车尾部分，保时捷Taycan Cross Turismo采用时下流行的贯穿式尾灯设计，后包围造型相比普通版车型更为饱满，下部的黑色保险杠以及底部银色护板（越野包围套件），在车辆通过坑洼泥泞的路段时，为车体提供有效的保护。
内饰部分，保时捷Taycan Cross Turismo搭载16.8英寸曲面数字仪表，10.9英寸内嵌式中控屏以及8.4英寸触控式面板。另外，新车将标配四轮驱动系统、自适应空气悬架、Gravel Mode砾石模式、全景式固定玻璃天窗以及可选装的Off Road Design组件。
动力部分，保时捷Taycan Cross Turismo共推出4款动力配置，其中基础版车型（Taycan 4 Cross Turismo），最大功率350kW，百公里加速5.1s，顶配车型（Taycan Turbo S Cross Turismo），最大功率560kW，百公里加速2.9s。另外，新车全系车型将标配93.4kWh的电池组，CLTC续航里程为469-523km（根据不同车型）。
未来保时捷会投入更多的电气化产品，预计到2025年，保时捷的电气化产品比例要占总销量的50%，在2023年旗下仅剩20%的燃油车型，其余全部转为电气化车型。另外，豪华汽车品牌BBA的电动化进程也在加快，例如奥迪A6 Avant e-tron未来将会以进口的方式引进国内，届时将于保时捷Taycan Cross Turismo展开角逐，对此你怎么看？欢迎大家在评论区留言。（文：小马/图片来源于网络）