新能源车这几年的市场热度不算低，很多企业都看好新能源车市场的前景，所以国内涌现出一大批诸如蔚来、小鹏等新造车势力。只是新能源车近期的销量并不理想，尤其是从去年下半年补贴退坡之后，国内的新能源车销量就出现了明显下滑，迄今为止新能源车已经连续九连降。但是新能源车终归是未来的发展方向，也确实有利于环保，加上欧洲市场新能源车型销量暴涨，让行内都对新能源车充满期待，同时，国内为了推动新能源车市场发展，也给出了一系列补助，比如新能源车免征购置税的期限延长2年，再比如说放宽新能源车企的准入门槛，等等。而这些举动，对于新能源市场来说都是大利好，也能提升消费者购买新能源车型的热情。
那么在新能源车型中，有哪些车型值得买？其实现在市场中有不少产品力出众的新能源车型值得我们选择，比如说续航达到世界一流水准的广汽新能源Aion LX；比如说市场口碑较佳的比亚迪唐新能源；再比如说在纯电驱动的情况下仍然能够保证出色操控性的保时捷Taycan，等等，只是这类车型价格普遍较高，Aion LX、唐新能源最入门的车型价格也得20多万，对比起10来万、甚至几万就能入手的燃油车来说，似乎新能源车型的身价总有些高高在上，没那么适合预算拮据的年轻人。其实并非全部新能源车型都是这样，在新能源车型中，同样有适合年轻人驾驶的车型，比如宝骏E100。
相比起刚刚提到的Aion LX、唐新能源而言，售价才3.98万的宝骏E100显然算是新能源车型中的良心了，加上减免购置税的“福利”，实际购车花费甚至能够控制在5万以内，这样的价格对于刚进社会的小年轻来说并不算太大的压力。而且宝骏E100本身的定位也和其他的新能源车型有所区别，它主打城市代步，甚至为了让用户拥有更好的代步体验，牺牲了一定的实用性。
这一点在宝骏E100的车身尺寸和结构上体现得很直接，它的三围尺寸为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，并且选择了3门2座的结构，这一点和市场中大多数5门5座的车型有所差别，这样的设计让宝骏E100所占的空间更小，在城市中出行，小尺寸的车身能让宝骏E100在通勤时更灵活，甚至在停车时，小巧的宝骏E100找车位的速度都比其他车型更快。当然，通勤的便利让宝骏E100只能坐下两个人，还好1600mm的轴距能让车内的乘客都获得较为舒适的乘坐体验。
续航上，宝骏E100在满电情况下能够拥有250KM的续航表现，单纯用来城市代步通勤，这样的续航已经足够，毕竟按照每天跑30KM来算，一周通勤的里程数也就210KM，使用宝骏E100通勤，一周一充即可。而且新能源车型还有一大特点，那便是用车成本更低，宝骏E100每百公里的耗电量约为10度，简单计算就能发现，使用宝骏E100跑1公里只需要花费6分钱，用车成本很低。
总而言之，在新能源车型免购置税延迟2年的福利加持下，入手新能源车型确实是一个不错的选择。而在其中，宝骏E100是一款适合年轻人的车型，价格不算高，尺寸刚好适合城市通勤，用车成本也很低，加上宝骏E100提供个性化定制，能满足不同车主的审美，又有纯电驱动作为加持，好看还好开，所以选择这款车用于城市代步是很合适的。相比起上面所提到的新能源车型，宝骏E100更为接地气，也更贴合当下的新能源车的使用场景。