2020年注定不平凡，车市经历过低谷，但其中也有着更多机遇。例如上海，道路管理变严格之后，能够切身感觉到纯电动车的保有量明显增加。在政策收拢前，我们明白宏光MINIEV很便宜，还送沪牌，但是能够在路上看到这台车的机会并不多。而等政策正式实施之后，高架限行时间被拉长，这台纯电小车的可见度明显提高了好几个档次。
从此之中也可以看出，在政策的引导、加持下，消费者对于纯电动车的需求逐渐增强，而给各大车企的机会也越来越多。所以这次也借着年终盘点的机会，来和大家聊聊在2020年都有哪些重磅纯电动车值得一看。
要说今年哪一款车型热度居高不下，那必然是宏光MINIEV。首先，3.88万元的顶配车型售价，对于大多数家庭来说都在可接受范围内；其次，低、中配车型的续航里程为120km，顶配车型的纯电续航里程为170km，这样的续航表现，无论你是想买菜代步还是上下班通勤，这台车都不会让你失望，关键这车还是4座的；最后，也是最重要的一点，在上海这种一牌难求的城市，你花几万块钱，不仅能买一辆车，还能获得一张畅行无忧的上海牌照，这笔买卖怎么想都划算。
此外，湃客到现在还记得当时试驾宏光MINIEV时的感受，轻快的动力响应配合紧凑的车身，在变道、过弯时特别灵活，并且小巧的车身穿梭在车道狭窄的老小区内，丝毫不用顾忌会不会擦蹭到旁边的车辆，这种轻松惬意的驾驶感受伴随着湃客度过了那一整个下午。仔细想想，这好像真的是今年湃客开过的操控最好的车。
2020年11月，欧拉迎来了产品阵营中最贵的一只“猫”——欧拉好猫，而这也是继黑猫、白猫之后，欧拉品牌推出的第三款车型。其实自欧拉采用了“猫系”命名之后，给人一种更为强烈的亲近感，而欧拉好猫颇为复古的外观设计也能够吸引一波颜粉。
同时，既然能够叫“好猫”，那总得有点真材实料。我们就拿配置来说，以官方指导价12.39万元的雅典娜版车型为例，像360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、可开启全景天窗、远程启动、主驾驶座按摩、10.25英寸中控屏等等实用、舒适性配置都能够在它身上看到，长长的配置列表也展现出了它满满的诚意，可以说武装到了牙齿。而这台车放在消费者越发理智的当下，面对着其他品牌同级别纯电动车甚至是燃油车，它都有着十足的竞争力。
无论是刀片电池的使用，还是最快3.9s的百公里加速成绩，都为比亚迪汉 EV这款车赚足了眼球，而这也是比亚迪希望看到的，因为他们花了太长的时间打造这台车，也太需要这样一台车来提升品牌调性和影响力。
作为目前比亚迪的旗舰轿车，也是比亚迪在今年投放的重磅产品，比亚迪汉 EV在外观方面就已经足够出众，毕竟这是由沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂以及胡安马·洛佩兹等一众大咖组成的设计天团所打造，设计灵感也取自于“中国龙”，加之圆润线条塑造的车身轮廓，以及镶嵌在银色镀铬饰条中的“汉”logo，无不透露出一股浓重的东方气韵。当然，比亚迪汉 EV的到来，也代表了比亚迪的品牌实力以及品牌自我突破的展现，而且还扛起了比亚迪向高端车市场发起冲击的重任。
小鹏P7于小鹏汽车而言，就是打在自主品牌新能源市场中的一记重拳，让无数消费者开始重新审视这个品牌。湃客第一次接触小鹏汽车，还是因为试驾小鹏G3，而那次试驾也并未让湃客觉得他们的产品有多么的惊艳。但是，当湃客时隔半年后试驾小鹏P7，无论是外观与内饰的设计感，还是其出色的行驶质感，都让湃客有一种错觉，这真的是同一个品牌做出来的？
也许6.7s的百公里加速成绩在一众纯电动车型中属于中规中矩的水平，但是小鹏P7会极力抹去纯电动车起步加速时向前窜动的突兀感，一切动作都随着电门开度循序渐进，这种细腻且持续的动力输出远比突兀的窜动来得更加高级。而小鹏P7底盘表现出来的韧性以及高效滤振性能又提供给了乘员足够的舒适性。最后再配合真皮座椅、可自定义颜色氛围灯和丹拿调校过的音响系统，开车累了之后于车内小憩一会儿，也许这就是最简单的快乐吧。
奔驰和奥迪已经在去年发布了自己的全新纯电动车型，而今年，宝马也不甘寂寞的推出了首款国产纯电动车——宝马iX3。其实单从数据来看，500km的纯电续航里程，210kW的总功率以及400N·m的总扭矩，就算是没有了令人兴奋的声浪，我们也必须承认这是一台快车，而且续航里程也能够满足日常所需。
但是，如果你想要拥有这台比燃油版车型还要快的电动车，那么你必须接受这台车高于燃油版车型的售价。从奥迪e-tron和奔驰EQC的市场表现来看，虽然它们都有着品牌光环的加持，但是在高昂的价格面前，它们还是不属于大众市场，只是给高端消费人群更多的选择。如果在明年，宝马X1等亲民车型能够推出纯电版本，那么宝马在豪华品牌纯电动车市场中的竞争力应该能够进一步增强。
红旗H9发布之后，其热度一时间无人出其右。但是在SUV板块中，红旗并没有走相同的道路，而是另辟蹊径，让自己的旗舰SUV走纯电路线。不可否认，这样以双车攻占不同高端细分市场的战略意图很明确，在不同领域确立自己的高端形象，但与此同时，这对于红旗自身而言是一个极大的挑战。虽然红旗E-HS9作为国内为数不多的自主品牌纯电动中大型SUV，但是在50万-70万元的价格区间内，它不可避免的要与一众豪华品牌SUV进行较量，那么这台品牌旗舰能够突出重围吗？
咱先来聊聊大家最为关心的配置问题，红旗E-HS9可以说入门即高配，16.2英寸的大尺寸液晶仪表盘你见过没？全系标配！而像全速自适应巡航、自动泊车入位、360度全景影像、真皮座椅等安全、舒适性配置统统能够在入门级车型上看到。同时，在动力方面，红旗E-HS9拥有320/405kW的总功率以及600/750N·m的总扭矩，相比于大多数豪华品牌入门级车型标配的2.0T动力而言，优势无需多言。
如果要湃客说今年哪一款纯电动车最吸引人眼球，那肯定是高合HiPhiX。可能大家对于高合这个品牌不太熟悉，那么你知道华人运通吗？好吧，可能也不知道。也就是这样一家2017年才创立的公司，在2020年8月的北京车展上正式发售了其首款车型——高合HiPhiX。
与大多数造车新势力不同，高合HiPhiX直接就走高端路线，68万-80万元的官方指导价也直接劝退了一大批吃瓜群众。但有一说一，NT展翼门在打开的那一瞬间，营造出的科幻效果值得给满分。而超跑SUV的造型、3.9s的百公里加速成绩、0.27Cd风阻系数等等产品亮点都在刷新人们对于这个新产品的认知。那么说到底，我们可以猜猜到底是什么样的人会买这款车呢？
保时捷在产品思路上，相较于其他跑车品牌，一直都在走不同的路线，虽然它有911作为当家产品，但是在SUV市场和D级轿车市场依旧有不俗的成绩。同样，保时捷在纯电动车市场中也走在了一众跑车品牌的前方。去年，保时捷推出了首款纯电动车型——Taycan，但由于当时入门版车型Taycan 4S 114.8万元的官方指导价，这已经注定是有钱人的玩具。
但是今年，保时捷玩了一手骚操作，直接推出了比Taycan 4S更为亲民的Taycan基础版车型，官方指导价88.8万元，将该车的入手门槛拉下来一大截，这无异于给想买Taycan 4S，却又苦于预算不足的朋友打了一针强心剂。虽然该车作为Taycan入门版车型，百公里加速成绩要比Taycan 4S慢一些，但是能便宜将近30万元，用这些钱选配不香吗？哎，写到这儿，湃客只想感叹一句：“有钱真好”。
在即将过去的一年里，虽然车市经历了低谷，但是挑战往往伴随着机遇，各大车厂都在市场转暖之后纷纷发力推出自己的拳头产品，其中就有比亚迪汉 EV的惊艳亮相，也有欧拉好猫这样小而精的车型，而像高合HiPhiX以及红旗E-HS9这样的高端产品能否实现品牌愿景，值得我们期待。那么对于以上8款车，大家最看好或者最喜欢的是哪一款呢？欢迎大家在评论区和湃客交流。