成都，一座活力四射、拥有鲜明性格的城市。保时捷，一个富有文化内涵并且推崇定制化的品牌。从某种程度来说，二者有许多共通点。当保时捷带着全新911、718T、Cayenne Coupé等新车亮相成都车展的展台时，我们看到了一个汽车品牌和一座城市之间的美妙融合。
而在本次成都车展中，保时捷中国选装件产品规划专家张春海也在媒体交流会中，与包括汽车头条App在内的多家媒体对保时捷的选装业务、个性化产品、中国市场发展以及刚刚亮相的Taycan电动跑车等多方面问题进行了一次内容丰富且有趣的探讨。
“私人订制”才是保时捷的灵魂
无论你是不是保时捷的车主，但只要你对保时捷这个品牌稍有了解，就会知道其拥有十分庞大的选装和个性化业务体系，其为车主提供个性化定制服务已有30多年历史，那么保时捷的选装业务主要包括哪几类呢？
张春海表示：“主要包括外观饰件、颜色，内饰风格，包括颜色、木质饰板、铝合金饰板等等，同时影音娱乐系统同样可以选装。此外，还可以选装针对动态驾驶性能提升的底盘控制系统等。在各种不同车型及选装组合下，保时捷一共可以提供超过1000万种不同的选装可能性。”
可以看出，保时捷的选装项目覆盖了从车辆外观、内饰、影音娱乐系统到动态驾驶等4大方面。而超过1000万种的选装组合，也体现出保时捷选装内容的丰富性。
不过，提供选装配置这一做法在汽车行业中从来就不少见。别说售价动辄上百万的豪车，就是在十几万的家用车中，大部分车型多少也会提供一些选装配置。那么保时捷的选装业务有何不同呢？答案就是它的“Porsche Exclusive Manufaktur”部门。
“Porsche Exclusive Manufaktur”字面意思大概是“保时捷独家配件制造”，可以理解为保时捷高级定制化部门。要知道，“定制化”这三个字意味着车主可以在最大程度上按照自己的想法去打造一台属于自己的独一无二的保时捷，与普通的车辆选装有本质区别。就像张春海所说：“保时捷一直将打造梦想之车作为信念”。
那么保时捷如何为车主打造“梦想之车”呢？首先，Porsche Exclusive Manufaktur提供极其广泛的选装配置，涵盖车身漆色和内部装饰、照明、轮毂、发动机和驱动装置等众多外观和技术定制选项，能够将特别的量产车型变成高度个性化的个人专属汽车。
就内饰定制化来说，客户可以根据自己的个人品位设计车辆内饰，可从众多饰件、皮革、颜色、压花和装饰线条中进行选择。这种定制化精细到甚至连空调出风口的颜色、头枕的压花样式等都可以自由组合。
▲保时捷中国选装件产品规划专家 张春海
据悉，目前Porsche Exclusive Manufaktur提供超过600种可预订选项，即使客户愿望未涵盖在定制项目中，Porsche Exclusive Manufaktur也可将其变成现实（部分车型），正如张春海对于保时捷定制化程度的描述：“打个比方就是想在车内绣个大熊猫都是可以的”。
当然了，选择Porsche Exclusive Manufaktur服务必定会在购车成本上大幅提升，毕竟物以稀为贵。而且也不是每个保时捷车主都对私人订制服务有需求。
具体来看，例如911、Panamera、Cayenne等高端车型的车主更倾向于为自己打造个性化车辆，尤其是911，数据显示，至今约有40%的911车主接受过Exclusive Manufaktur的定制服务。至于原因，张春海认为：“对于911而言，客户很清晰的能意识到选装配件是打造个性化保时捷跑车的关键所在”。
其次，不同地区的消费者对于定制化服务的理解也不尽相同。从购买力角度来讲，北上广深等一线城市的消费者肯定更青睐于高级定制化服务。但同时，像成都这种经济发展较快且消费意识超前、擅于彰显个性的城市，在这方面也有很大的潜力。张春海表示：“在成都的保时捷车主中，选择Porsche Exclusive Manufaktur的比例约为10%~15%，属于比较领先的水平”。
保时捷早在1986年就成立了Porsche Exclusive部门（如今更名为Porsche Exclusive Manufaktur），那么在最新的产品中，保时捷如何展示定制化呢？
以不久前上市的718 T为例，张春海对其定制化项目进行了详细描述：“这台718 T选配了20英寸钛灰色轮毂，更能突显运动感。内饰方面我们也可以看到，其搭载了很多与红色车身色彩相同的内饰装饰，包括缝线、头枕刺绣保时捷Logo，及为轻量化而生的织物车门开启拉手。另外，方向盘和PDK挡杆都采用了Alcantara面料，使得整个内饰看起来更具有质感”。
中国市场更年轻，Taycan提供专属选装
实际上，中国已经成为保时捷近年来最大的单一市场，旗下的Cayenne、Macan、Panamera等车型贡献着稳定的销量。今年上半年，保时捷在中国共交付新车42608辆，同比增长28%，增幅领跑全球。而且不光是保时捷，国内的豪华车市场在车市整体环境受挫的情况下依旧坚挺。那么在高端定制化消费上，中国车主跟国外车主有何区别呢？
张春海认为主要有两方面区别，“因为中国与其他国家相比，保时捷的客户更加年轻，这也意味着他们更愿意接受新鲜事物，比如说像双色座椅、与众不同的色彩，及更运动化的配件在中国市场是得到一定认可的。此外，中国市场的保时捷车型标配往往比其他国家市场的标配更加丰富，所以国外客户的车辆定制比例会更高”。
既然说到了中国市场，那就不得不提刚刚亮相的保时捷首款纯电动跑车Taycan了。毕竟在国内，新能源是增速最快的细分市场。同时，福州也是Taycan的全球首秀地点之一。
那么对于已经100多年没有生产过纯电动车的保时捷来说（费迪南德·保时捷曾在1900年造出了一台前驱电动车），其在Taycan的定制化项目上还能否保持跟燃油车同样的水准？或者说有何特殊之处？
然而，这个问题显然没有难倒张春海，其说道：“Taycan同样提供非常丰富的选装可能性。但与此同时作为一个纯电动车，会有一些全新的专属选装。例如：副驾驶上有个屏幕，能够让乘客也了解到车辆当前状态，同时也有更好的娱乐设施。另外一个新的选装项目是声音补偿系统，可以在车辆加速时模拟引擎声浪，带来更激情的驾驶体验。第三个是Mission E设计风格轮毂，极大的还原了概念车的风格”。
的确，作为保时捷在新能源领域的重要产品，Taycan身上有着非常多的设计和技术方面的亮点，在定制化方面同样如此。不过，还有一点是张春海没有提及的。据悉，Taycan提供多种内饰配色与材料方案，在这其中不仅包括传统真皮方案，还包含一种完全不使用真皮的可回收环保材质方案，而内饰地板垫则会采用一种名为Econyl的可再生纤维材质。作为纯电动车，这一选装配置也非常符合Taycan的身份。
此外，Taycan还是全球首款搭载800V充电系统的量产车（大多数电动车为400V），在快充模式下，充电5分钟便可行驶100km。而且，保时捷中国为Taycan在华的上市也做了很多准备工作，其中最重要的是进行充电设施布局。那么充电设施的布局上，保时捷进展如何呢？
“可以说Taycan入华的准备工作已经到了尾声。充电桩情况需要根据经销商的实际情况来定。比如扩充电容申请进度快的地方则已安装好充电桩，其他经销商则会陆续安装”张春海表示。
而在Taycan的全球首秀发布会上，保时捷全球执行董事会成员施德纳（Michael Steiner）也强调：“我们承诺要为电动时代打造一台纯正的保时捷跑车。Taycan结合了功能、感性和保时捷的经典之美，是坚守品牌之魂必须经历的变革”。
从“品牌之魂”这个词不难听出，保留运动基因和驾驶乐趣是保时捷必须坚守的底线，即使是纯电动车。那么在营销方面，Taycan又有何独到之处呢？“保时捷一向推出的都是纯粹的高端跑车”对此，张春海并没有释放过多信息，只是再次向我们传递出“纯粹”的概念。
关于Taycan的市场前景，张春海预测：“未来Taycan的销量肯定会不断增加，这也与国家一直鼓励电动车发展有关。同时，从全球来看各个厂商也都在加紧布局电动车领域，这是一个必然的趋势”。
通过与张春海以及在场媒体的交流，我们对于保时捷的定制化有了更深层次的理解，尤其是Porsche Exclusive Manufaktur超过1000万种的选装组合以及对于细节的追求尤为令人印象深刻。而对于Taycan，张春海也表现出了十足的信心，也相信其能够在未来获得消费者的认可。关于保时捷的在国内的下一步动作，汽车头条App将持续关注。
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