你可能听说美国环保署对保时捷纯电动轿车Taycan Turbo的官方评级偏低。事实上，它的返航测试只有201英里，这与欧洲标准的WLTP测试279英里相去甚远。它甚至低于美国的保守估计，美国把电动汽车超级轿车定义在212至250英里的范围。随着保时捷实际委托一项独立测试机构来测量Taycan Turbo的实际行驶里程，这些数字远远高于美国环保署的评级。
如果这听起来像是报复，保时捷方面有点怀疑。Jalopnik首先报道了这一问题，并指出来自加州AMCI测试的数据，显示范围更符合欧洲的WLTP 279英里的数据。所以我们拨通了保时捷的电话，得知这次测试根本不是报复。事实上，这项测试早在Taycan Turbo的美国环保局调查结果出来之前就已经开始了。
保时捷发言人卡尔文·金（Calvin Kim）解释说：“我们事先让AMCI做过测试。“我们与第三方供应商进行了大量测试，包括性能数据、燃油经济性、内部噪音、各种不同的指标。我们几个月前就开始了这个过程，特别是因为在欧洲，WLTP测试使用的方法与EPA完全不同。我们不知道这辆车到底会得到什么，我们也不喜欢这个EPA的测试方法，所以我们委托了一家第三方公司获得这个数字，以便我们更好地了解现实世界的表现。”
根据AMCI测试公司的网站，Taycan Turbo在城市驾驶中单次充电可行驶288英里，在城市和公路驾驶中可行驶275英里。测试过程包括在工作日的同一时间在两条特定路线上驾驶Taycan Turbo，将汽车设置为正常模式，并且在城市/公路环路上的整个驾驶过程中保持一致。速度是“精准设定”的，以配合交通流的速度达到法定限制，甚至超过高速公路的限速5英里每小时。在城市测试回路中，Taycan Turbo处于范围模式，空调系统关闭，速度与交通情况相符合。
那么，美国环境保护署的评级和AMCI和WLTP的评级有什么不同呢？MyEV.com上的人解释了环保局的测试程序，实际上并没有把车辆带到公路上。测试是联邦政府授权的，并在一个底盘dyno上的实验室进行，在这里模拟城市和公路驾驶的各种现实条件。这是一个大不相同的过程，但实验室测试可以消除变量，以提供更准确的，车辆之间的比较。
根据AMCI的网站，AMCI测试在30年的时间里评估了4000辆汽车，进行了25万次测试，并由FTC进行监控。该网站进一步声明，其声明均未被推翻。
至于保时捷，这家汽车制造商没有对环保署的结果发表评论，但保时捷对AMCI测试的结果充满信心。