长期以来，新能源汽车和充电桩就如“鸡和蛋”：没有新能源汽车遍地跑，建充电桩无疑是亏本买卖；没有足够的充电桩，消费者也只能望而却步。随着新能源汽车市场日益火爆，车企们也愈加坐不住了。2月26日，重庆金康新能源汽车有限公司（以下简称“金康汽车”）与特来电新能源有限公司（以下简称“特来电”）在重庆进行了战略合作签约。双方将在充电服务、平台互联互通、服务体验、市场营销等方面开展全面合作。
开启充电“开发共享”新模式
金康汽车从2015年布局智能电动汽车起，就开始了智能电动汽车技术储备。依托全球领先的核心三电技术、超级产品、智能制造等核心竞争力，全力打造全球智能电动汽车领先品牌。旗下首款智能电动SUV将于2019年第三季度在中国正式上市。
特来电是中国最大的汽车充电网平台运营公司，拥有中国最大的汽车充电网，并基于物联网、云计算、移动互联网和大数据技术打造了业内最大的“充电网、车联网、互联网”三网融合的大数据云平台。其自主研发的“引领电动汽车充电网”17项关键技术，获得多项技术专利。目前，特来电已覆盖全国305个城市、20万个充电终端，在全国市场占有率达43%以上，在安全充电服务领域占据绝对优势。
据介绍，此次签约，双方将充分发挥双方各自在智能电动汽车领域和安全充电领域的技术优势，在充电服务、平台互联互通、服务体验、市场营销等方面开展全面合作，为用户带来更便捷、更高效、更安全的智能、极致服务，打造全新出行体验。
金康汽车方面认为，对于车企来说，完善的服务保障体系是重要竞争力。未来，高效智能服务将成为用户购买智能电动汽车的主要动因。
“金康汽车秉持‘开发共享’的商业模式，致力于整合智能电动汽车产业链，打通智能电动汽车在制造、供应链、服务等领域的合作，成为汽车能源变革的推动者”。金康汽车首席运营官张正萍在签约时表示。
此次金康汽车与特来电签约合作，标志着金康汽车在智慧出行服务领域的布局加速，有助合作双方实现优势互补，实现智能电动汽车和安全充电网络的协同发展，共建智慧出行生态。
充电桩的“鲶鱼效应”来了？
众所周知，金康汽车的“东家”是小康股份，此次牵手特来电，并非两者的首次“接触”。早在2016年，两江新区新能源汽车产业发展（重庆）有限公司牵手青岛特来电新能源有限公司，共同出资成立重庆两江特来电新能源有限公司，布局新能源汽车充电终端建设运营项目。两江新区新能源汽车产业发展（重庆）有限公司，是两江集团与小康工业集团和力帆控股集团两大整车品牌共同发起，搭建新能源汽车产业投资平台。
同年，长安汽车也携手特来电在渝设立合资公司。长安特来电将以4S店充电终端建设为切入点，展开线上充电运营网络的大数据分享、线下打造新能源体验馆、推动公共充电网络的建设和运营充电设施建设等一系列战略合作。
无独有偶，2019年，保时捷即将正式推出自己的首款纯电动汽车Taycan。据外媒最新报道，一直宣称要自建超充网络的保时捷已经放弃了这一计划，在美国市场改为与充电网络运营商Electrify America合作，以确保即将到来的Taycan车主可及时地享用到3年的免费充电服务。
此外，还有不少车企选择自建充电网络。特斯拉就一直奉行打造专属充电网络。特斯拉目前在全球超级充电站已达1422座，共有充电桩12011个。同样，自建充换电站的还有宝马、北汽、蔚来、小鹏等，覆盖豪车、自主品牌、造车新势力。
目光转到重庆本土企业，力帆则主打换电模式，旗下移峰能源已在重庆、成都、绵阳、杭州、济源、郑州、广州分别成立了6家子公司，已建成并投入使用34座能源站（含集中式能源站、分布式能源站和电客栈），着力于新能源汽车的充换电业务。
车企的频繁入局，势必会引发充电运营格局的变化，带来更多的商业新模式。
数据
充电桩市场规模将达千亿级
业内预计，未来三年充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。
据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中提及：到 2020 年新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个(公共充电桩 50 万个，私人充电桩 430 万个)，以满足全国500 万辆电动汽车充电需求。
中国充电联盟根据2018年新能源汽车销量预测，预计2019年将新增私人交流充电桩约48万个，公共直流充电桩约8.87万个，新增交流充电桩2.95万个，新增公共充电桩总数为11.82万个，预计到2019年底，公共充电基础设施数量将达到41.5万个，私人充电桩将达到94.5万个。
上游新闻记者 严薇