在前几期有关保时捷Taycan的改装案例中，除了Prior-Design推出的宽体套件以外在网络上没有一款作品让有我眼前一亮的感觉。
直到昨天Mansory官方发布了他们最新改装的保时捷Taycan，车身上所有的包围都由碳纤维材料制成，试问哪个男人能抵挡住它的诱惑呢？
庆幸的是这次Mansory并没有给Taycan加装很多花里胡哨的套件（之前的案例太狂野了欣赏不来）一切从简看起来就非常舒服。
既然大家都喜欢把Mansory叫卖碳翁，那各种碳纤维部件当然就少不了。碳纤维前下扰流板将车头部分空气撕裂开来的同时也让整车的视觉重心进一步下探。看到这醒目的标识没，这便是奢华的代名词。
前舱盖引擎盖前方宽而窄的碳纤维通风口让我想起了老款保时捷911 GT3 RS。
来到车身侧面，翼子板上黑色的充电口装饰条被Mansory一直延长到车门并配有独家的标识展现其不俗的身世。
侧裙和后视镜也是下足了料。
轮毂部分Mansory提供了一套Y.5样式运动轮圈，窄幅条的设计更有利于刹车系统的散热，尽管前后尺寸都是22寸但后轮依旧比前轮稍宽一些。
如果你想给你的PSCB 或 PCCB卡钳改颜色的话他们也很乐意给你帮这个忙，只不过就是要加点钱而已。
车尾部分一个小小的碳纤维鸭尾固定在尾门上，再往下就会看到巨大的一体式后扩散器，中间还配有赛车上常见的领航灯。
若你追求简单低调Mansory还可以提供更简洁的扩散器样式，虽然不知道哪款空气动力学效果更好但前者肯定是更吸引人的。
内饰部分有点出乎我意料，除了方向盘，门槛以及中控台有进行改装以外其余部位都保留了出厂设置，按照Mansory的常规操作应该把内饰搞的富丽堂皇才对呀。
细心的朋友可能在看后视镜那张图时就已经发现了Mansory这次使用的碳纤维和我们平常见到的碳纤维不太一样，这是锻造碳纤维材料。
锻造碳纤维（Forged Composite）第一次亮相是在兰博基尼第六元素的发布会上，那辆车使用的就是这种材料。
平常我们看见的干式或湿式碳纤件都是用长碳纤编织布制作的，所以能明显的看出纤维的纹理；而锻造碳纤维用的是短切碳纤维锻压成型的。由于短切的纤维很短所以在制作时不会向某个方向对齐所以导致它的纹路看起来非常混乱。
而锻造碳纤维的应用往往会给人带来一种神秘感与科技感，这也更能让用户对这款车的印象更加深刻。
在Mansory官网上标称这辆Taycan的综合电耗为28.7-26.2 kWh/100km，而原厂Taycan Turbo S的综合电耗却只有25.6-24.3 kWh/100km。如果数据准确的话，加装这一套碳纤维包围不仅会增加电耗缩短里程还要花很多钱去定制，简直得不偿失！
不过话又说回来，都有能力买Mansory改装的保时捷Taycan，谁还在乎那缩短的一丢丢续航里程呢！