保时捷北美公司CEO表示，保时捷首款电动跑车Taycan的预订单数“非常惊人”，而过半预定客户都不曾购买保时捷产品，其中特斯拉车主最多。“有兴趣购买特斯拉的人，他们的好奇心明显不会被满足。”
对于高端电动车粉丝来说，2019年，会是高潮不断的一年。捷豹的纯电动跑车 型SUV I-Pace已经面世，奥迪首款纯电动汽车e-tron SUV将于二季度上市，奔驰也有了首款纯电动SUV EQC。
保时捷也不甘落后，首款全电动跑车Taycan正在静待买家——不过对于特斯拉来说，这不是什么好事情，因为对Taycan最感兴趣的群体，正是特斯拉的车主。
CNET报道称，保时捷北美公司总裁及CEO Klaus Zellmer称，这款电动跑车收到的预订单数“非常惊人”：“如果所有预订的客户都购买了这款车，我们第一年就能卖光”。
Klaus Zellmer并未透露具体的订单数，不过他表示，大量的预订客户，并不全是保时捷的老主顾。预订Taycan的客户中，超过一半的客户都不曾购买保时捷产品。“从我们的消息来看，他们都是其他品牌的顾客，比如奥迪，宝马，或是梅赛德斯奔驰。排在第一的是特斯拉，这是很有趣的事情，因为这证明有兴趣购买特斯拉的人，他们的好奇心明显是不会得到满足的。”
传统车企纷纷转型、发展电动汽车和自动驾驶技术，先驱特斯拉的地位遇到了重大挑战。虽说三季度特斯拉交出了不错的业绩成绩单，Model 3交付量环比大增203.8%，自由现金流转正并创下15年新高的8.81亿美元，但市场仍然不乏担忧。执掌绿光资本的David Einhorn就表示，三季度已经是特斯拉的巅峰状态，该公司已经透支了客户的大部分需求。
Quartz还提到了保时捷相对于特斯拉的一个关键优势：保时捷不会轻易推迟交付。在保时捷最初的计划中，Taycan的年产量预计是20000台，而保时捷CEO Oliver Blume本月对德国媒体WirtschaftsWoche表示，公司有意提高这一数目——“如果Blume释放了这一信号，他就有能力做到。”类似Model 3那样的危机，或许不太可能发生在1948年开始造车、2002年开始生产SUV的保时捷身上。
不过也有分析师仍然看好特斯拉的先发优势。今年9月，伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi分析电动车市场状况后认为，特斯拉仍是“无与伦比的品牌”，公司受到的竞争压力有些被夸大了，主要的对手至少要到2020年才会进入市场。
今年以来，受到Model 3生产困境和马斯克怒斥投资者、放言私有化等一系列事件的影响，特斯拉股价大幅波动。截至上周五收盘，特斯拉年内累涨15%。
本文来自华尔街见闻，作者陶旖洁，原标题《马斯克的噩梦：特斯拉车主蜂拥购买保时捷电动车》。