对于买车的朋友来说，保值率其实是一个很重要的参考因素，尤其是很多车主一辆车可能开个几年就换，所以二手车是否好卖，是否能卖出好价格，都是买车时需要考虑的地方。
而新能源车的保值率，一直是令很多潜在车主望而却步的原因之一。截至今年6月，我国新能源车的保有量已经突破600万台。
但是二手市场依旧十分糟糕，尤其是纯电动车，很难找到“接盘侠”。根据《每日经济新闻》采访一位上海车主可知，他购买了4年的新能源车，现在保值率已经不到3成。
而造成这种现象主要有三点原因：
1.评估标准比较欠缺
目前新能源二手车残值评估标准都没有建立，不像二手燃油车市场已经形成体系。
2.电池缺乏公开透明的检测标准
作为新能源车的核心，电池的回收交易一直是经销商和交易平台最为小心谨慎的地方。
3.交易流通不畅
目前新能源车多数还是聚集在北上广等一线城市，整个交易链路并未打通开放。
对于新能源车来说，最值钱的莫过于三电系统，收车的车商也会着重检查电池衰减程度，毕竟如果衰减严重，电池就要花费几万元，并且技术的快速更新让整个评估系统很难形成体系标准，对二手车商来说可谓得不偿失。
不过好消息是，现在自主新能源车保值率在不断提升，根据前不久中汽研发布的2021年新能源汽车保值率排行榜名单（一年车龄）
10万元以下的纯电动保值率车型，五菱宏光MINI EV排名榜首，保值率高达75.5%，领先第二名欧拉黑猫（65.04%）足足十个百分点。
10~20万的纯电动保值率前三名分别是小鹏G3（65.5%），广汽埃安Aion S（65.12%）和比亚迪秦新能源（64.43%），相差并不大。
20~30万的纯电动保值率则有一个小小的冷门，大热的Model 3滑到第3（67.53%），而小鹏P7（73.10%）和比亚迪汉EV（72.70%）则包揽前两名
30万元以上的车型，排名榜首的则是保时捷Taycan（88.74%），Model X（73.01%）位居第二。