近日，宝马官方发布了旗下首款紧凑型四门轿跑车——2系Gran Coupe，代号F44。据悉新车将在11月举办的洛杉矶车展首发亮相。
新车外观运用了许多最新的运动化设计元素，经典的前双肾采用与新1系（国内暂未上市）相似造型，并采用最新设计的前大灯造型。
与以往的2系相比，新款2系Gran Coupe的发动机舱较短，这是由于发动机采用横置布局。新车是基于宝马FAAR前驱平台打造，虽然很多人会对前置前驱的宝马嗤之以鼻，但空间的提升还是很明显的。
侧面由一道从车头上扬至车尾的腰线贯穿，有一种往前俯冲的感觉。但由于受车身尺寸的限制，车尾线条收得比较急促，再搭配上与X4和8系相似的后尾灯，显得有点不协调。双边单出的排气样式，在高低配上有所差异。
新车内饰没有太多惊喜，与新一代1系基本一致，精致感相比现款略有提升，iD7操作系统也装配上了。
新车动力系统提供柴油和汽油两个版本，但进入国内的自然只要汽油版。其中，入门版218i搭载1.5T三缸发动机，最大功率140匹，峰值扭矩220N·m。
最高配的M235i xDrive搭载一台高功率的2.0T发动机，最大功率306匹，峰值扭矩450N·m，并配备四驱系统。
上市初期这款车将在德国莱比锡工厂进行生产，至于后续会不会引入国产，暂时未知，消费者的喜好以及厂家的战略计划是决定因素。
你们觉得宝马2系Gran Coupe、奔驰新CLA、奥迪A3，哪款更符合你们的审美？
Taycan Turbo在上市一个月后，紧接着Taycan 4S也在近日正式发布了，起售价为114.8万元人民币。
其实Taycan 4S的起售价已经低于991（992 Carrera的119.7万起），不知想要购买911的消费者会不会犹豫了？
新车的外观与Taycan Turbo 仅在细节上存在差异，轮毂的样式是最为明显的不同。而最主要的不同在于Taycan 4S的电机功率和电池容量。
保时捷 Taycan 4S 标配容量79.2kWh的单层性能蓄电池 Performance Battery ，超增压功率输出为530马力。
如果你还需要更强的动力，只需要另外支付60500元人民币，就可以选装93.4kWh双层高性能蓄电池Performance Battery Plus，超增压模式下的功率峰值可增加到571匹，在两种不同电池容量下，Taycan 4S均可以在四秒内完成0到100km/h的加速。
虽然4S的起售价相比Turbo版本低了不少，但是它已经标配了带动态照明系统的LED大灯、10.9英寸的显示屏，以及电子减震器控制的三腔室自适应空气悬挂等。
Taycan Turbo一上市便俘获了大量口袋富足的消费者，如今Taycan 4S又拉低了保时捷电动车的售价，不知道特斯拉以及其他正在研发纯电豪车的车企压力大不大？
近日，从工信部获得一组全新广汽丰田威兰达的申报图。
威兰达这个名字，你首先能联想到的应该是同为广丰的汉兰达，但威兰达是定位于CH-R和汉兰达之间的紧凑型SUV，是一汽丰田RAV4的兄弟车型。
丰田“换壳车”的战略，最早应该是用在了雷凌和卡罗拉这两台车上。这有效扩大了该车系的受众面，让消费者拥有更多的选择空间。
新威兰达基于TNGA-K中型车的架构打造，威兰达的外观与新RAV4除了车身轮廓能看出相似点，在设计上并不存在同质化，威兰达多了一份秀气。前后大灯的造型都进行重新设计。
动力系统与新RAV4基本相同，均提供2.0自吸+CVT和2.5混动+ECVT。前者最大马力171匹，峰值扭矩221N·m；后者最大马力178匹，系统综合最大马力222匹，峰值扭矩221N·m。
新车的内饰图片暂时没曝光，但我们猜测跟新RAV4差不多。不知道你们看完威兰达之后有什么想法呢？
如果当你发现原本以大排量引以为豪的奔驰C 63，正准备放弃V8双涡轮增压发动机，并转向直列4缸混动发动机的怀抱时，你会有什么反应？
为了符合当下市场需求与日益严苛的排放标准，梅赛德斯-AMG正在积极研发新款发动机。据悉下一代AMG C63将使用带混动机构的M139 2.0L 4缸涡轮增压发动机，与之匹配的是一套9速自动变速箱。
在48V轻混系统的助推下，使它能爆发出750N·m的最大扭矩，与现款C63 S4MATIC 相比，扭矩增加了50N·m。
这台M139发动机目前使用在新款A 45、CLA 45等AMG车型上，最大马力达到421匹，经调校后再加个电机，新车的马力也将会保持在现款V8发动机最大马力510匹的水准。未来这套动力系统还将可能搭载在GLC 63车型上，预计这套系统弱化之后也可能搭载在之后的43系列的AMG车型上。
预计新一代4缸AMG C63 4MATIC将会在2021年下半年跟大家见面。我只想说，如果你喜欢V8这种大排量性能车，那就赶紧下手吧，指不定哪天V8发动机就消失在市场上了。
近日外媒曝光了迈凯伦新车620 R车型，新车将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大马力达到620匹，它是基于迈凯伦570S GT4赛车打造而来，与Senna GTR不同，620R是一台可以合法上路的跑车。
620 R可能仅提供给拥有迈凯伦600LT的客户，我们猜测迈凯伦620 R的价格要比600LT高出不少。
如果你想知道迈凯伦600LT开起来怎样，Jacky和小乔在视频里会告诉你
相比600LT，620 R增加了车顶进风口，尾翼换成更大尺寸，前保险杠的导风板和两侧风刀都有所不同，这样的设计能有效增加高速时车头部分的下压力。
从我们获得的图片看，620 R车身侧脸取消了600LT上的风翼式侧裙，轮胎换上了中锁式轻量化锻造轮圈、碳陶瓷刹车盘，以及倍耐力TrofeoR的半热熔胎。
620 R的车尾竟然看不到那两个标志性朝天喷火的排气口，我们很期待它正式亮相时候的样子。
之前600LT在纽北的圈速是7分08秒，不知未来620 R能快出多少？