当地时间9月10日，2019年法兰克福国际车展正式开幕。保时捷首款纯电动量产车——Taycan在9月4日全球三地首发后，迎来了其在国际车展上的首次亮相。
众所周知，如今的保时捷在传统燃油车技术上可谓登峰造极，但实际上早在1900年，保时捷创始人费迪南德·保时捷就与他的同伴Lohnor造出了一台搭载双轮毂电机的前驱电动车。几年后，他们又一同造出了世界上第一台混合动力汽车。正如保时捷自己所说——我们的历史始于电气。而Taycan，就是保时捷100多年造车历史的传承。
保时捷Taycan整体设计与2015年亮相的Mission E概念车十分接近，但在一些细节上进行了改进。如前包围的设计，量产版显得更具侵略性。前脸部分，Taycan最引人注目的无疑是Porsche LED Matrix System（保时捷LED矩阵系统）的LED头灯组。可以看到Taycan的头灯采用无灯罩的设计，四颗LED分别位于四角，同时周围还设置了带有电路状纹路的银色饰板，十分体现科技感。
前脸部分，最引人注目的无疑是Porsche LED Matrix System（保时捷LED矩阵系统）的LED头灯组。可以看到Taycan的头灯采用无灯罩的设计，四颗LED分别位于四角，同时周围还设置了带有电路状纹路的银色饰板，十分体现科技感。
Taycan内饰采用以驾驶者为中心的设计理念，采用T型布局，座舱设计给人超现代的科技感，看上去简洁并富有细节。车内最引人关注的是4块屏幕设计，其中，液晶仪表盘为16.8英寸的曲面显示屏。传统位置中控屏以及副驾驶前方的两块10.9英寸屏幕几乎覆盖了整个中控面板，左侧屏幕控制实用性功能，而右侧屏幕则显示娱乐信息。此外，中控下方的8.4英寸屏幕则主要负责空调控制、电量与充电状态查看、手写板等功能。
此外，Taycan将具备多种内饰配色与材料方案，在这其中不仅包括传统真皮方案，还会包含一种完全不使用真皮的可回收环保材质方案，而内饰地板垫则会采用一种名为Econyl的可再生纤维材质。
动力方面，Taycan提供单电机版本以及双电机版本。其中，双电机版本车型搭载两台永磁同步电机，综合最大功率460kW，百公里加速时间2.8秒，NEDC续航里程465km。此外，Taycan是全球首款搭载800V充电系统的量产车（大多数电动车为400V），在快充模式下，充电5分钟便可行驶100km。
在此次车展首秀的前一天，位于德国斯图加特的祖文豪森工厂也正式投入运营。保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：“我们对环境和社会负有责任。全新保时捷Taycan的生产已实现碳中和。我们位于斯图加特祖文豪森的主厂既秉承传统，又面向未来，这里承载着保时捷品牌的核心。零排放的全新保时捷Taycan是一个全新的品牌标杆，虽然它与我们之前的车型不同，但它仍是一台创新、动感和感性的典型的保时捷跑车。”
保时捷计划到 2022 年在电气化领域的总投资将超过 60 亿欧元。其中，仅在全新 Taycan 生产设施上投入达 7 亿欧元。从2015年Mission E概念车亮相法兰克福车展，到第一批全新Taycan客户车辆的投产，仅不到 48 个月。保时捷新的生产设施在能源效率和环境友好性方面都设立了新的标准。
目前，保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S现已启动中国市场预售，制造商建议零售价分别为人民币1,498,000元和1,798,000元。据悉，保时捷Taycan现已收到约3万份订单，其中中国订单占全球总量的1/3。
根据规划，保时捷将首先推出Taycan较高级别的版本，并于2020年初投放中国市场，而Taycan基础版则将于明年下半年推出。此外，其衍生跨界版车型Taycan Cross Turismo将在明年初亮相。
保时捷中国也为Taycan在华的上市做了很多准备工作，其中最重要的是进行充电设施布局。此前，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在接受采访时曾透露：“我们会和多种目的地伙伴进行合作，比如商场、酒店、机场等，将充电和停车两项服务结合起来，让消费者在停车的同时能够快速充电。”此外，对于家用充电设施，保时捷中国会为Taycan客户提供免费的充电硬件，以及免费的安装和咨询服务，让消费者享受到一体化服务。
除了首款纯电动车型Taycan，在今年下半年保时捷将有多款新品在中国上市。除了8月到店交付的全新 Cayenne Coupé外，全新911 Carrera S和全新911 Carrera 4S将于11月份在国内正式上市。全新911基础版以及全新718 T，将在明年年初进入中国市场。随着更多新产品的推向市场，保时捷预计今年在营业收入方面将实现稳健增长。