曾经
我们以为燃油车是我们的全部
可是电动车到来了
燃油车没有与它共生
而是被逐渐取代
车企们纷纷推出混动与纯电车型
而燃油车车型则被削弱甚至消失
但是
新生代的纯电车型
是否依然能够保持信仰
我们不得而知
但这次保时捷Taycan的发布
给了我们希望
保时捷的纯电动车型,沸沸扬扬传了两年,终于在近期开始陆续交付。
先行交付的是Taycan Turbo和Turbo S车型,后面还会有4S,而近日发布的后驱版Taycan,把价格下探到了88.8W,看来这次保时捷真心希望能让Taycan成为新时代的品牌旗帜。
之前我们已经有篇幅管中窥豹的介绍了一部分Taycan的技术,其实还有更多值得大书特书的地方,如果观众老爷们有需要我们再另外开篇幅讲,今天就简单说说Taycan Turbo的主观感受。
外观方面见仁见智,不同组合搭配由不同的效果,这也是保时捷一贯以来的特点。
大灯的造型摆脱了传统保时捷蛙眼圆灯造型,改为圆矩形的四点式LED大灯设计,并且加入了冰晶蓝的可选底色,配合PDLS plus的矩阵主大灯。
像极了小姐姐戴上了美瞳一般炯炯有神,你别管真神还是假神。
两侧的前翼子板上有两个盖板,里面分别隐藏着国标的交流电充电口和国标的直流电充电口,当然这个盖板也可以选成酷炫的电动开启。
目前在大部分保时捷中心已经做好了800V直流充电的扩容及turbo充电桩铺设,因此快充是不需要担心的问题。
那么到底有多快?
我们做过测试,在50%电量以下的时候,充电电压真正可以做到800V,从5%充到80%(大约250~300公里的续航里程)不到半个小时。
也就是说,我们开着Taycan,去到保时捷中心,喝杯咖啡看看新的保时捷车主精品,回来就可以继续出发了。
贯穿式尾灯、PAA主动式尾翼等元素都告诉着大家这依然是一台纯正的保时捷轿车型。
并且大部分客户还会选装Mission E轮毂搭配PSCB保时捷表面镀层复合制动系统,这套前10活塞后4活塞的刹车系统搭配了前410mm/后365mm的制动盘,表面镀了一层碳化钨复合材料(人类科技目前掌握的第二坚硬的材质),刹车粉尘少、距离短是这套刹车系统的特性。
嗯是的,保时捷把PSCB的刹车卡钳漆成了白色,以显示自己刹车粉少。
解锁车门,新的门把手设计确实很酷炫,接近车辆的时候门把手会自动弹出,但如果用惯了老车的人未必能习惯这种下拉式设计,不过用一段时间之后就还好。
内饰方面,曲面全液晶仪表盘不但是视网膜级别的屏幕,而且反应很迅速,两边分别整合了底盘和灯光控制的按钮,节省出更多的空间。
似乎现代电动车对内饰的定义就是简单,几块屏就把用户对付过去了。
而实际上因为按键整合到屏幕当中,有些常规操作反而变得异常繁琐,比如调个空调出风量,驾驶者至少得低头按2下,这意味着你得至少有两秒时间不是看着车前方。
诸如此类的还有选歌、按摩座椅等等,真让人脑壳疼。
不过有趣的是,在我和朋友亲自测试,原地静止状态下,空调打开并选择ECO模式,打开bose音响播放DJ打碟歌曲,差不多两个小时的时间只耗了1%的电。
某种程度上,车上的用电设备对电能的影响没有想象中大,这也许就是保时捷的独到之处吧。
至于实用性,我们给尾箱塞满了摆摊所需的物资恰好装完。
后排的座椅靠背角度也不再是窝下去那样的反人类,而且腿部空间也来到了合适的宽度,不需要通过加长实现了更好的乘坐空间。
前排的座椅基本上跟992的设计一致,无论海绵的支撑还是包裹,以及宽度都能符合大多数客户乘坐的设定。
动力部分其实没太说可说的,电动车的加速都非常迅猛。
Taycan Turbo使用Sport Plus模式下,会超压放电到680匹马力输出,而且能明显感觉动力是可控的,油门踏板的标定非常接近汽油车的使用,而且就算开启动能回收也不会有明显区别,不仔细感受几乎无法发现动能回收的介入。
刹车的逻辑则更合乎汽油车的习惯,不会有明显的两段作用力,非常的线性,给人非常强的信心。
至于方向盘的阻尼,一贯的保时捷味道,总是恰到好处的给到驾驶者适合的反馈,路面的变化能通过双手感觉得到,随速随角度的增益也是典型的保时捷调校。加上4驱和不算太大的车身,弯中的表现隐隐有超越911的势头。
当然,Taycan Turbo也不是真的要超越911,这只是展示了他的一种可能性。
毕竟2.3吨的车重,极限还是来的比想象中要早。在转盘里面我们如果强行给油,ESP立马就介入阻止你进一步动作,然后车轮也会发出抗议声。
嗯,没错,确实极限来的低,可是那是对比911,如果随便换一台比如:帕拉梅拉,那Taycan Turbo真的没有怕过。
其实表达这么多不是说Taycan Turbo本身有多棒,而是保时捷向我们展示了一个基础框架,这个框架下,电动车看起来似乎有无限的可能性:
原来
操控好不好跟电动不电动没什么关系
装配工艺质量好不好跟电动也没什么关系
人机交互好不好跟电动也没什么关系
真正有关系的,是主机厂自己想不想出一台合格的产品,什么都不需要吹嘘,极限就在那里,用户用不用是一回事,产品能不能做到是另一回事。
为什么品牌能溢价?
因为产品价格是由市场决定的,市场又像个显微镜,把产品扒光揉碎,什么问题都会一清二楚。而溢价,则是市场照妖镜照过之后,发现确实符合市场本身需求的,是一个保证和信任。
所以Taycan从出来到如今4款产品,定位都很精准。
对比其他竞品?对不起,说实话,你大爷还是你大爷。
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