现在路上保时捷越来越多，而且车主越来越年轻化。中国保时捷车主平均年龄只有36岁，而德国保时捷车主的平均年龄为52岁。
如今这个平均年龄，有望再低一些……
继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，保时捷纯电动四门轿跑车系昨晚正式迎来第四款车型，作为Taycan目前唯一的后轮驱动车型，它的建议零售价仅为88.8万。这个售价有多接地气？我们对比一下：Taycan 4S售价114.8万，Taycan Turbo售价149.9万，而Taycan Turbo S的售价则高达179.8万。
这台车是一款乞丐版保时捷吗?
外观面子上的东西一样不少：首先与其它高价的Taycan版本外观上看不出差别，这点很重要。依然是四点式日间行车灯的LED大灯，极具未来感的悬浮视觉效果,标配19英寸Taycan Aero车轮，制动卡钳采用黑色漆饰，并配备了中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗。
除了没有4驱系统，它比4S车型增加了车道保持辅助系统、3种驾驶模式（运动、经济、标准/舒适）的切换，并首次提供了HUD抬头显示的选装。
不过当然最值钱的空气悬架和后排独立空调同样变成了选装配置。可以这样说，它给了你3000元的配置，但减了你30000元的配置。
有更大的外观定制化空间
Taycan新增了7种车身颜色，包括冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰等，搭配大量可选内饰，实现更多定制可能性。Porsche Exclusive Manufaktur 可提供等更多针对性的定制方案，如冰川蓝色的 LED 大灯、带碳纤维空气动力叶片的 Taycan Exclusive Design 车轮，以及座椅中心的多种缝线和颜色等，帮你打造独一无二的专属 Taycan。
其中冰莓粉色在朋友圈大量刷屏，应该会到吸引不少女车主。
续航里程方面？
全新Taycan提供两种电池版本，标配的79.2kWh标准电池（Performance Battery）和可选装的93.4kWh高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus）；NEDC续航里程分别为414km和489km。车身左右侧叶子板分别提供直流和交流充电两种选择，最大充电功率（峰值）为145 kW（标准电池）/175 kW（高性能蓄电池升级版），从5%到80%的充电时间为30分钟以内。
保时捷为Taycan还专门开发了一套针对电动车的搭配可选装的（加钱）保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport），搭配保时捷主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统以最大程度还原保时捷的操控感。同时采用电动车独有的声学补偿音效，还原汽油车的驾驶氛围。结合起步控制功能，两种电池版本从静止加速至100km/h仅需5.4秒，且最高车速均为230km/h。
总体上说，这还是一台很纯粹的保时捷，并没有因为价格而让驾驶感受妥协太多。
最有逼格的充电方式
保时捷还推出了与高端精选酒店合作的“目的地充电”网络，Taycan车主可享受免费的充电服务。当Taycan车主驶入豪华酒店专属位置充电的时候，看看旁边开着北汽EU500的专车司机苦逼的排队等充电，这就是仪式感，高级感。
当然，虽然门槛降低了，但你要知道没有人能用指导价开走保时捷。对于保时捷车主来说，不选装个十万八万的配置，都对不起你尊贵的身份。所以购车预算不到90万的消费者，想去看看88万的Taycan，请出门左转特斯拉。