保时捷第二款电动车Taycan Cross Turismo在德国纽博格林完成了测试，冬季测试则定在了北极圈附近，这些最新照片让我们看到了这个新款保时捷的全貌，而且2021年将加入保时捷品牌的生产线。保时捷将Mission E的量产版命名为Taycan，因此这款车暂且可以称作Taycan Cross Turismo。
这款最新的Taycan Cross Turismo，在外观上，后窗的线条和尾端的形状，与Taycan saloon非常相似，其中前脸造型延续了Taycan的造型设计。在整车侧面，Taycan Cross Turismo车顶较平缓的线条也和保时捷Panamera Sport Turismo相似。
Taycan与四门suv车型的不同之处在于，其车顶较长，尾门较陡，均旨在为其提供更大的负载空间。这款最新的原型车还配备了行李架更具实用性，而塑料车轮拱边则保证了额外的保护。
新车型将在2018年日内瓦车展上展示的Mission E Cross Turismo概念机的基础上进行量产。提供适度的越野能力与四轮驱动相结合，新车也增加了离地间隙。
保时捷Taycan Cross Turismo的动力系统和现售保时捷Taycan完全相同，不同的动力系统预计也将会采用4S、Turbo、Turbo S三种保时捷经典的命名方式加以区分。523马力的4S版本、671马力的涡轮增压版本和751马力的Turbo S版本，由于Taycan和Taycan Cross Turismo在车身和外观还是存在一些差异，因此现售保时捷Taycan的加速、续航数据暂时没有太多参考价值，需要等Taycan Cross Turismo量产版正式发布可能才有更多细节曝光。
作为参考，现售保时捷Taycan 4S是Taycan的入门版车型，最大输出功率为390kW（约合530马力），最大扭矩640N·m。Taycan Turbo则定位Taycan系列的中端，最大输出功率500kW（约合680马力），最大扭矩850N·m。定位旗舰的Taycan Turbo S最大输出功率为560kW（约合761马力），最大扭矩1050N·m。
考虑到该车具有一定的越野性质，最后的预计售价可能不会太低。
这次保时捷把旅行车、电动车还有跨界车集合在Taycan Cross Turismo身上，是非常大胆的行为，或许对于保时捷来说，集消费者所有需求于一体的车子，才是未来汽车该有的样子吧。