发动机发出咆哮，而保时捷公司的首款纯电动汽车（EV）的Taycan为媒体推出时，AMG赛车道上散发出的燃烧的橡胶气味。
韩国是斯图加特高端汽车制造商今年在2020年保时捷世界路演中的第一站，因为先前的站因冠状病毒而取消。接下来是台湾。
保时捷带来了所有26种车型，甚至在韩国还没有提供，包括718 Boxster T和911 GT3 RS，用于近距离查找和试驾。
Taycan是该品牌的首款全电动车型，它的Turbo和Turbo S也在阵容中。
入门级Taycan 4S最早将于12月带到韩国，比最初计划的11月稍有延迟。Turbo和Turbo S将于明年在这里上市。
在将电动汽车带到赛道之前，有机会测试Taycan Turbo从零到达每小时100公里（每小时62英里）所需的时间。可以在3.2秒内达到该速度，但未经训练的人很难突破5秒。
完全按下加速器，业余爱好者可以轻松地将车辆每小时以每小时150公里的速度行驶，并受到重力和胃部振颤的推动。
难怪，在测试过程中坐在我旁边的教练警告我不要闭上眼睛，问我是否有血压问题，当时我认为这是一组奇怪的警告。
随后进行了Taycan Turbo S的试驾，这使我能够完成两圈的比赛。由于这些型号尚未在韩国获得批准，因此无法在公共道路上行驶。
乍一看，这辆车类似于四门Panamera轿车。近距离观察，我得到了更多的911氛围，前大灯位于引擎盖上更高的位置。
座椅的位置较低，使驾驶员有种两门跑车的感觉。这很明显，因为大多数电动汽车都有高位的前排座椅以容纳电池。方向盘后面的弧形组合仪表盘简约而精致，令人赞叹不已。
电源按钮在方向盘左侧（保时捷标志），变速杆位于方向盘右侧，而不是在中心区域。
这种设计使中央控制台完全无需按钮。
沿袭911的血统，其性能就在于DNA。它既强大又稳定。在上届会议上驾驶过内燃保时捷跑车后，我可以说，随着公司完全实现电动化，在操控方面没有损失。
根据欧洲标准，Turbo S的最大马力为460，最大扭矩为850。耗时2.8秒达到100公里时速。
一次充电可以行驶412公里，而Turbo版可以行驶450公里。
为了迎合那些喜欢保时捷跑车传统的人，该品牌增加了人工引擎声音。开机时，汽车会发出经过设计的咆哮声。对我来说，这似乎有点不对劲，就像科幻电影中的宇宙飞船上的东西一样。