9月4日晚，保时捷首款电动汽车Taycan亮相了，并公布了两款车型的价格。Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S，分别是149.8万和179.8万。作为一辆没有涡轮的电动车，“Turbo”这个词失去了本质含义，在保时捷的词典里代表“非常快”的意思。那么，Taycan都有哪些惊人之处？
在阅读正文之前，下面是12点你必须要知道的：
1、 Taycan Turbo S的0-100km/h加速仅需2.8秒，0-200km/h仅为9.8秒，后者比现在很多新款燃油车的零百加速还快。而Turbo的百公里加速时间是3.2秒；
2、 Turbo和Turbo S的系统功率都为625马力，但在超增压模式下，Turbo 能压榨出 500kW，Turbo S是 560kW，后者对应燃油车的716马力，非常生猛；
3、 Turbo拥有850牛·米的扭矩，如果你觉得这已经算很猛了，那再看看Turbo S的——高达1050牛·米；
4、 充电功率高达270千瓦，充电5分钟就增加100km，总续航里程为450km；
5、 Taycan是全球首款支持800V高压充电的电动汽车，但国内主要快充桩仍达不到这水平，大概是400V；
6、 配备一台双速变速器，第一档比较短，方便迅速加速；第二档比较长；
7、 Taycan是风阻系数最低的保时捷，仅为0.22cd。而特斯拉Model S仅为0.24cd；
8、 Taycan有后驱和四驱的车型，其中四驱车型配备可中央联网的控制系统，这套一体式4D底盘系统能实时分析和同步所有系统，包括电子减振器PASM和三腔式自适应空气悬挂，系统响应比传统保时捷快5倍；
9、 Taycan配备声浪模拟系统，在Turbo S上模拟的是V8发动机的声音，很有意思；
10、Taycan首次使用了四屏互动的系统，支持OTA联网升级。但需要注意的是，除了Turbo S标配副驾驶屏幕，其他都要选装的，大概9500元，这个价格还算比较厚道。毕竟你买一块ipad贴上去看上去就比较违和了；
11、Taycan是首款可提供没有真皮内饰的保时捷，而其他的保时捷，即使是丐版车型，多多少少也有一些真皮包裹；
12、保时捷内饰取消了传统液晶屏上方的遮阳设计，虽然只是一种很小的改进，但是却增加了整车的科技感。为了消除屏幕反光，保时捷还是下了不少功夫，增加了偏振镜以及特殊涂层来确保视线时刻清晰；
相比Macan、Panamera等近10年内推出的新车型，Taycan有更重要的意义——因为它不再是传统的汽车，本质上就和以往的保时捷不同。所以，官方给它起了Taycan这个名字，意为“年轻的骏马”。这个命名有双关含义，第一，它暗示这款车从内到外都是新的，动力强劲、设计前卫，就像年轻的马，充满活力；第二，用马来命名本身就有“革命”的味道，因为保时捷诞生在德国的“马城”斯图加特，LOGO中间也是一匹跃马，但那马更多代表着传统，而Taycan是脱胎换骨的“新马”。高可靠性是保时捷深受欢迎的原因之一（见下面J.D Power），但在这个多数人质疑电动汽车的时代，它却站在量产电动汽车第一梯队，要知道其他的超跑和运动车品牌，都还没推出量产电动汽车。
“坚持&创新”一直是保时捷品牌的魅力所在，有人说911的设计万年不变，这是“坚持”，你也可以说保时捷工程师“轴”。但这个品牌也多次创新，而且不在乎外界的看法——在60年代，当大家都认为大排量流线型跑车更受追捧时，保时捷却主打紧凑型小排量跑车，比如搭载2.0L发动机的911、1.6L的914在当时来说，排量都确实不算高；在70年代石油危机，当人们认为小排量经济性车才是主流时，保时捷911却没停止进步，用涡轮压榨更大动力，推出更变态的911 Turbo；2000年后，保时捷推出Cayenne，外界骂声一片，大意都是保时捷开始“不务正业”，但事实证明，Cayenne市场表现非常成功，充当了一颗金灿灿的摇钱树。
无数次创新，印证了保时捷是个非常有主见的品牌，而且它的作品很多都广受青睐，成为经典。大家也不用怀疑Taycan的品质，曾有一位知名汽车供应商高层人士这样评价：保时捷的技术不一定最先进，但零部件品质都是军工级别的。
如果你关注Taycan，就会注意到它在亮相前就进行过多项公开挑战。
比如在8月初，官方公布Taycan已在德国巴登南部的拉尔机场连续26次成功完成0-200km/h的加速测试，并且26次测试中的平均加速耗时不到10秒，最大的成绩差也仅为0.8秒。测试在机场长达2.3公里的滑行道上往复进行，当时气温为28摄氏度。如此的环境下成绩差异很小，可见车辆的极限表现很好。
8月中旬，官方又公布一项新的挑战结果：Taycan在意大利纳多赛道进行了一次24小时不间断耐久性测试，最终行驶里程为3425km，打破了之前由特斯拉Model 3长续航版创造的24小时2781km记录，而且遥遥领先。
8月底，官方再公布一项新的挑战战绩：Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录。
电动汽车的可靠性和耐久性一直是潜在消费者最担心的部分，而Taycan用三次挑战打消了他们的顾虑。目前，很少有其他品牌的电动汽车公开做如此极端的挑战，保时捷是最自信的一名。。
得益于优良的产品口碑，Taycan的订单量蹭蹭直上，如今已超过3万。而保时捷本来打算每年只造2万辆，现在被迫加大投入、扩大产能至4万辆。有意思的是，保时捷是一个传统汽车品牌，但Taycan的推出，却让“汽车界苹果”之称的特斯拉慌得一批。
这也出乎了保时捷高层的意料，本来他们以为Taycan吸引来的主要是老客户，和奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌，但从订单结果来看，大部分人之前都不曾拥有过保时捷，他们当中绝大多数是特斯拉的潜在客户，只有少部分是BBA买家。
特斯拉之所以短短几年内红遍全球，是得益于颠覆性的设计，比如炫酷的大屏控制、OTA升级、优秀的电池管理系统、自动驾驶等。但现在，Taycan也具有这些优点，并且在品质上比特斯拉有更高的保障，毕竟作为传统车企，保时捷在批量化生产和车辆调校上的经验更丰富，这是特斯拉这种新手不具备的。
Taycan将会发展成一个大家族，和Panamera一样，不久后它将有类似旅行车的Taycan Sport Turismo车型。但我们得知，Taycan Sport Turismo不只是简单的换壳，而是用了更新的平台。总之，我们相信，Taycan会和911一样，成功开启一个新纪元成为新的经典。