在不了解郁俊经历的外部人看来，由广汽本田执行副总调任广汽乘用车公司总经理，这一变动跨度很大，但郁俊却自认为是一种“回归”，因为他早就和广汽自主品牌结缘了。
刚届“知天命”的郁俊，1987年由武汉大学毕业直接进入广州标致公司，一干就是10年，经历了广标从盛到衰的全过程。在他看来，尽管法国标致在中国水土不服，最终退出了广汽，但作为一家跨国企业，标致给广汽带来了先进的造车理念，合资公司也培养了一批国际化汽车人才，奠定了广州汽车工业发展的基础，现在广汽担任要职的人员中，很多当年都曾经在标致工作过。
广汽乘用车公司总经理郁俊
1998年，标致公司以一法郎代价退出广汽，本田公司接盘，成立广州本田汽车合资有限公司，郁俊成为第一任销售科科长。3年后郁俊被调往广本第一店担任执行副总，再以后到广汽商贸做副总经理。6年后广汽集团将属下两家亏损大户，骏威和羊城轻卡合并，拟做自主品牌，郁俊兼任两家公司总经理，但是整合过程中遭遇政策障碍，未能如愿，羊城后来做成广汽日野，郁俊2007年再次奉调回广本做副总经理，2013年6月接任广汽本田执行副总经理，直到3个月前调任广汽乘用车公司总经理。郁俊说，很多年前广汽刚刚准备做自主品牌时，他就加入其中了，应当是广汽自主品牌的“老兵”，现在是回归自主品牌。
郁俊说，大学毕业到现在，在广汽工作了29年，所有这么多经历“都是为干自主做准备，积累经验”，到传祺工作是自己的愿望。他称前任吴松总及乘用车团队打下了很好的基础，因此“更觉得责任重大”，希望跟全体传祺同事一起，将广汽自主品牌事业推向一个新高度。
2015年广汽传祺产销量达到195134辆，同比增长44.85%，今年上半年总计售出16.6万辆，同比劲增170.1%，郁俊在如此高位接盘，风险还是蛮大的。
由于基数越来越大，广汽传祺要保持当前这种高速增长很有难度，但郁俊对保持每年20%以上的增长还是很有信心，因为广汽有一个非常有实力的研发团队，研发水平很高，已经规划好了2020年前很多非常有竞争力的产品，正在按部就班地推进，明年就有多款全新车型推出，包括新能源车和两款中改款车型。郁俊说，如此强大的研发实力，这样的投放力度，在整个行业是很少有的，这是广汽传祺的核心竞争力，也是他对传祺能够保持持续、健康发展的信心所在。
对传祺今天如此成功，很多人觉得出乎意料，认为广汽的优势仅仅在贸易方面，经营是其所长，对它的研发并不看好，但广汽自主研发的车子受到市场追捧，卖得如此之好，能与合资品牌产品媲美。去年4月传祺GS4上市后，一路高歌猛进，单月销量超过3.4万辆，还是受限于产能不足影响。上市16个月销量突破33万辆，销量稳居整个SUV市场第二。今年1至8月，传祺产销22万辆，完成了年初董事会确定的全年目标，同比增长150%，单车收益非常好，其他方面也是齐头并进，J.D.Power新车质量研究报告，连续四年获中国品牌第一，今年更超越多数合资品牌，冲入前五名。
郁俊分析称，传祺之所以有今天的成就，首先是广汽是真心实意干自主，持续把人财物向自主品牌事业倾斜。此外归功于集团的高瞻远瞩，起步立足国际视野，坚持国际标准，构建了广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链为核心的世界级造车体系，还有一个强有力的执行团队，走出了一条“定位高端品质优先 创新驱动”的发展路径。
按照业内一般看法，单车售价20万元是自主品牌的一个天花板，但今年8月传祺GS8开始预售，售价16.98万元到25.98万元，直播平台页面很快被点赞刷屏，在店里还没有摆实车的情况下，10天就收到超过3500个交了定金的定单。业内评价，传祺价格重心向上，说明品牌在不断向上提升。
传祺GS8是由广汽研究院副院长张帆率领的团队倾力打造的，首创“外刚内柔”设计理念，整体呈现霸气硬朗的视觉冲击，从外观到内饰到空间到操控性，都得到了各方面的认可，凡是见过真车的人都赞不绝口，业界称其是第一款真正具备抗击合资实力的高端自主品牌SUV。郁俊希望经过努力，把它打造成一款年销超过十万辆的车型，跟GS4形成组合，再结合明年上市的多款新车型，在各个细分市场都能满足消费者的需求，使产品竞争进一步提高，传祺抗御风险的能力就会大大地加强。
相比之下，一些老牌自主企业开发的车子总卖不好，持续出现严重亏损，真让人唏嘘不已。
当前传祺最大短板是产能制约，为了满足市场需求，年初以来传祺一直持续加班，员工都很辛苦。15个月努力建成的第二条生产线8月1日切换后，基本产能达到35万辆，经过各方努力，可以做到40万辆。郁俊称，产能约束是暂时，新的产能已经在建设中，未来的布局十分清晰，包括在乌鲁木齐新建立一个10万辆的工厂，这是响应国家产业援疆号召，也是呼应国家“一带一路”战略，覆盖西北以及整个中亚地区;在收购吉奥杭州工厂的基础上打造一个20万辆的工厂，接着还会在宜昌收购广汽中兴项目，打造一个超过十万辆的工厂，总体上2020年要实现产销规模超过一百万辆的目标。
对广汽传祺需要改进的地方，郁俊认为，由于发展历史较短，在体系建设方面还存在不足，需要进一步夯实体系基础，并借鉴优秀企业的管理经验，不断完善体系建设，把运营做得更严谨、更规范。此外，产品品质是企业持续发展最重要的要素，在所有的工作中要放在第一位，所以还要持续予以重视。还有，在品牌建设、企业文化塑造和人才培养等方面加大力度，为传祺未来的优质高速发展储备力量。
对当前传祺90%的销量依赖一款车型问题，郁俊深深感到其中存在的潜在风险，更健康的情况应当是每款车都能发挥应有的价值，但是因为产能受限，为了实现价值最大化，把有限的产能转移到畅销新车上，产能有所改善后，其他车型都将把应有的价值发挥出来，再在这个基础上乘势而上。
郁俊表示，无论是新车型导入，还是中改款，从制造体系、营销团队、经销商渠道，都会做好相关企划工作，确保每一款产品都能成功上市，每一个产品都能在竞争市场里面扮演好的角色，形成传祺丰富强大的产品竞争力机制，使传祺有更强的抗风险能力，能够健康、持续地发展。
郁俊认为，自主品牌代表了广汽集团的未来，集团也在全力支持，能够在这里工作并为它做贡献，他感到十分自豪，对高位接盘也很有信心，“长江后浪推前浪”，理所当然地应当超越前任，表示，一定要在前任的基础上把传祺做得越来越好，保持传祺持续健康发展态势，创造中国“传奇”，为中国汽车业进入自主品牌时代加速!