什么才是顶级企业？
顶级的企业不是像劳斯莱斯高高在上，有心有意的装裱出凡人买不起的样子，通过神仙来衬托自己的顶级奢华，这不叫顶级，这叫营销学上的成功。
最近对顶级有一个新的了解，是玩儿摩托车有感而发的。
顶级的企业应该有三个必要的素养，一个是安抚凡人的态度，一个是让顶级富豪买单的激情，另一个则是面对所有人，都能做好的产品质量。
摩托车领域的神仙，是本田。
全球市场中，本田每年要卖出1/3的摩托，以2000万级的销量面对所有人，而在其所有的产品序列规划中，有1万块钱的家用入门小排量摩托，还有顶级的V6奢华产品。
在摩托车领域中，不会有人嫌弃它是本田从而放弃，恰恰相反，如果40万的摩托车还不是本田，买的人就会考虑考虑。
最著名的就是宝马1600，一台40万级的顶级巡航摩托。
我见过很多金翼车主，考虑过宝马1600之后，加了接近10万的价格选择了本田金翼，用他们的说法来表示，那就是“都准备这么多钱买摩托了，最后买的却不是本田，多少有点意犹未尽”。
就单单说本田金翼这台车，已经是天花板水平了。
有意思的是，40万金翼的对立面，是一万块钱的本田125摩托车，一万块钱的小本田并没有拉低顶级本田的市场认知度以及认可度。
你能够看到一个奇特现象是，1万块钱的本田摩托车在他的细分市场中是神话，40万的本田金翼在它的顶级市场中，同样是神话。
每一个细分市场中只要有本田，就一定是很多人买车绕不过去的坎。
Honda is gold的根本原因只有一个，那就是在设计、生产、制造、销售每一台车的时候，本田都有无穷尽的想法与精力，去做好这台车。
以一万多的本田190来说，单缸机的抖动抑制比双缸机还好，油耗低、操控强，同时可靠性稳定，尤为关键的是经销商对价格的把控非常稳健，新车价格稳定，二手车保值率就很出色。
很显然，作为一台家用摩托车，本田190达到了一个新的高度。
再说顶级的本田金翼，设计率先领跑了一个时代，配置、发动机、可靠性以及骑行的舒适性，最为关键的是，在长期的使用稳定性上，就算是到了报废年限，金翼的稳定性也令人发指。
值得一提的是，摩托车的报废年限在13年，部分地区报废年限更短，事实上这根本没有到本田的设计报废年限。
也就是说，行驶本报废了，车辆还在巅峰期，用这句话来形容本田也并不为过。
从根本上来说，本田的摩托车具有三个特性，一个是价格稳定，一个是可靠性强，另一个则是舒适感强烈，这些优势注定了其在摩托车领域中的霸主地位。
当然，根本优势是，本田是一家生产了半个多世纪的摩托车企业，历史的传承以及文化的塑造，注定了在这个市场中，即便是哈雷、杜卡迪、宝马来了，也根本不是本田的对手。