从提车到目前为止已经2000多公里了。车型为1.5T自动豪华型。作为一个车主，在这篇文章里，我会尽量非常详细的写出我对这辆车的用车体验以及所有我对此车的看法，由外到内，由静态到动态的所有详细体验！而且因为以前的工作关系，我开过的车也不少，我会和之前开过的车做一个比较。相信会为头条里各位准车主，关注思域的车迷，以及广大吃瓜群众带来一些参考。
提车作业就不说了，特地写过一篇文章，有兴趣的朋友们可以关注我头条号，历史记录里面有。
外观
外观这东西的真的是见仁见智的，萝卜白菜各有所爱嘛！个人觉得新思域的外形还是非常惊艳的，特别符合年轻人的胃口。视觉效果扁宽，有点轿跑车的感觉。日行灯是绝对的亮点，特别漂亮！尤其是此车从远处开过来的时候，和在其他车后视镜里看新思域的时候，那种质感真的令我印象深刻！
溜背的车尾运动感很强，但是感觉有点光秃秃，于是我加了个尾翼。尾灯争议比较大，我个人觉得挺好看，非常有立体感，特别是夜间点亮后很漂亮，括号的样式辨识度也特别高，如果换成LED的话，那就更好了，希望改款的时候东本可以给换了，别白瞎这么好的样子。
当然，缺点也非常明显，钣金缝隙偏大，漆面比较薄，底盘低。
动力总成方面
此车的灵魂所在，1.5T地球梦科技，没有VTEC，177马力，220牛米的扭矩。动力真的是随叫随到，即使是D档ECO模式，市区正常驾驶超个车也是毫无压力。动力响应迅速（关ECO模式），但是地板油的话，动力响应会慢大概一秒左右，其实时候响应都挺快，没毛病。
变速箱我觉得没什么好说的，就是平顺，即使是急加速，主观感受也不是很强，甚至主观感受连大众那个1.4T+7DSG都不如。还是以舒适性为主。我看有些评测说会模拟7个档位，这点我真的没感觉出来，可能我平时开车太温柔，而且也对换挡顿挫感的反应比较迟钝吧。顺便说一下变速箱齿比，120KM/h巡航只有2100左右。（纯高速油耗4L多）听说之后的该款要上8速双离合了，那就更厉害了！
虽然铭牌上有VTEC 但其实并没有这项技术
转向
实在无法接受自豪原厂的塑料方向盘的手感，所以换了尊贵版的真皮方向盘总成（带定速巡航），这皮质手感真的很棒！转向系统指向准确，反应灵敏，而且旷量很小。转弯半径比一般的车要小。而且方向盘转向比很小，轮胎从正中到左右满舵只需要一圈多一点。从左满舵到右满舵还不到两圈半！前后来回挪车搓盘子真的很方便！这点真的是让我很意外！要知道驾校学车时候那皮卡，从轮胎正中到一边方向打满都要两圈半！
缺点就是这个方向盘偏大了点，而且路感实在是太模糊，几乎是毫无路感，跟玩游戏似的。如果可以做的跟八代思域那样小巧的方向盘尺寸，偏沉的转向力度和清晰的路感的话，就完美了。总体来说转向调校的太偏舒适。完全跟运动不沾边。
这点也是我最不满意的地方。
换下来的塑料盘子
底盘
个人觉得新思域的底盘真的比之前八代九代强得多。而且感觉不像是日系车的底盘。主观感受非常的整，比一般日系车要厚重，有点美系车的感觉。而且如果是行驶在特别平整的路面上，底盘轮胎和路面的隔绝感很强，有种飘在路上的感觉。简单点说就像是坐船一样。之前我开过的能够给我这种感觉的只有Q7和陆巡。当然，这种感受也仅限于在特别平整的道路上，比如说高速。
悬挂感觉前段比较硬，但是后段又比较软。过一般减速带感觉偏硬，转弯速度快一点的话侧倾又比较明显，极限不高，转弯速度稍快一点就响胎。感觉应该是轮胎抓地力不太够。
原厂配备的有一个铝合金材质的发动机护板，够用了，不建议更换。
总体来说，底盘质感绝对的好评！
说到这里我要批评一下朗动，那车底盘给我的感觉，毫不夸张的说，就像屁股下面只有一层铁皮一样。真的是毫无厚重感可言。
当然，底盘比一般的轿车都要低一点，特别是前唇那里要很小心，接近角只有14°，最小离地间隙只有105mm，走烂路需慎重啊！
噪音
都说本田噪音大，但我觉得这车噪音没网上说的那么的夸张，同级别正常水平。平时正常开的话，噪音根本不会让我感觉到任何的不适，只有在转速爬升的过程中才能听到发动机的一些噪音，巡航的话不超过2500转以下发动机噪音是没问题的。比上一代奥德赛那发动机噪音真的是强太多了（之前开过一段上一代奥德赛，踩油门时候发动机那噪音真的是到了让人烦躁的地步，不知道是不是个例）。但是新思域的发动机声音真的是不太好听，不如大众那个1.4T和福克斯1.5T的声音。当然，还是比一般自吸车的发动机声音要好听的多了，偶尔来一脚大油门，听听发动机的声浪其实也挺爽的。
胎噪也很小，之前说的那种和路面的隔绝感，我觉得轮胎的贡献很大，在那种很平整的路面上，胎噪真的是很小很小，这点真的要给个好评。但是再有些颗粒感比较大的路面上，胎噪又很大，感觉这轮胎好像很挑路面？后来查了下，此车轮胎为优科豪马主打静音的轮胎，怪不得胎噪比较下，但极限较低。
总体NVH水平来说，除了发动机的噪音在急加速和高转速的时候比较明显之外，别的方面在同级别里绝对是没问题的。而且如果你跟我一样上车就打开音乐，或者喜欢听发动机的声浪的话，那就更不需要在意这一点了。
多媒体系统及中控
屏幕分辨率比较高，反应比较迅速，功能挺强大。连接蓝牙听音乐可以正确显示歌曲名和歌手名。而且电话本里的名字，电话号码都可以正确显示，多功能方向盘可以调出通话记录并直接拨号。非常方便。
全车6扬声器，音响效果没毛病！个人预期就是跟我电脑上那个漫步者音响音质差不多就行了，但实际表现要比电脑音响好很多。蓝牙音乐连接一次之后，再上车直接打开手机蓝牙，车辆可以自动连接并继续上次播放，而且连接的过程非常快。Carplay没有用过，因为我的是小米手机，所以这点不说了。
再有一点绝对好评！！看图！！
手机正好可以卡在屏幕上方，而且有点后倾，非常稳，并且正好在出风口上，巧妙得解决了我小米手机夏天爱发热的问题！手机支架可以省了！
下面说下这个系统的缺点，空调风量，出风模式必须要在屏幕里调，这点差评，还是实体键最方便。音量键竟然可以上下滑动的调节，有点意思，但还是不如旋钮方便。而且空调制冷效果一般，原地怠速时不太凉，不过跑起来之后空调的凉气还是没问题的。
中控台做工真的是一般，有些接缝的地方确实偏大了，当然，这些也都在可接受范围内。很多车友说的中控异响，我这辆车目前还没有这个问题。当然优点就是按键比较少，简洁，按钮和旋钮的质感都还可以。
倒车影像有3个显示模式，广角，普通，正下方。倒车辅助线标定的要比实际车轮轨迹宽30厘米左右，这点要注意。带转向辅助线，清晰度一般。
空间及座椅
坐进去的第一感觉就是，低！这车的坐姿要比一般轿车都要低，而且是那种能够明显感觉到的低！身子稍微倾一点就可以摸到地面。主驾驶座椅还好一点，能高低调节，副驾驶只能前后调整。路上跑的时候经常可以看到霸道屁股下面的备胎，面包车的后桥差速器等等。。每当亲戚朋友们说坐姿低的时候，我会告诉他就当坐的是兰博基尼吧！
座椅柔软度适中，前排座椅对腰部的支撑不错，这点好评，不经常跑长途的话基本不需要靠垫。前排座椅腿部空间掏的比较深，副驾驶的腿是可以轻松伸直的，而且副驾驶放平躺着也比别的车要舒服一点，这点不错。
车内储物格真的是又多又大！四个门板上特别大，扶手箱里面也特别大，而且有2个杯架。档杆前面也有2层很宽大的储物格，并且上下联通，储物空间同级别绝对第一！
后排空间同级别也是数一数二的，这点绝对是福克斯和昂科塞拉所比不了的地方。但是后排的中央头枕被减配了，差评！
后排座椅可以四六放倒，而且放倒后是比较平整的，同级别正常水平（我也用不上这个功能）。后备箱真的不小，容积应该是同级别数一数二吧。不得不佩服本田的MM理念！
油耗
不得不佩服这L15B8发动机，真的是跑得快吃得少啊！目前是2100公里，市区，高速都有（市区为主），综合油耗目前7.0升，平均时速29KM。小熊油耗在上次加油时候显示的平均油耗为7.2，比行车电脑略低。原因可能是第一次加油时油箱只有不到半升油（容积47L，第一次加满为46.55L），之后就是一直刚亮灯就加了（刚亮灯到加满约为41.5升左右），可能平均油耗这0.2升的误差就在这5.5升油中吧（47-41.5=5.5）。之后应该会与软件的误差越来越小？
PS：这车开空调比不开空调的油耗要高得多。市区+空调的话，也是要10L+的。
自动启停与AUTOHOLD
都说自动启停不好用，其实我觉得用起来还挺方便，但要了解这个系统的工作逻辑。新思域的自动启停在低水温，电瓶低电压，不系安全带（AUTOHOLD不系安全带也不工作），坡度较陡，和刹停时刹车踏板踩得浅的情况下是不工作的。
而且这两者配合一起使用才是此车正确的使用姿势。
在红绿灯临时停车时，如果时间较长的话，就把刹车踩得深一点，AUTOHOLD和自动启停同时工作，发动机熄火。时间较短的话，可以踩得浅一点，此时仅AUTOHOLD工作。如图。右边两个绿色的图标，上面那个表示AUTOHOLD功能已打开，下面的表示已正在工作。但是当我刹车踏板踩得浅（并刹停）的话，此时自动启停不工作，屏幕就会提示用力踩下制动踏板。
但是AUTOHOLD启动判定有些灵敏，有时会在似停非停的时候（如前后挪车）突然启动。
当然，以下几点建议关闭自动启停。
1，夏天开空调。2，严重堵车或红绿灯时间较短。
对于这两个功能，我还是觉得有一点不太好的地方。自动启停默认是开启，AUTOHOLD是默认关闭的，所以有时候我上车的时候，就会手动关闭启停，然后手动打开AUTOHOLD。这点真的是不太方便，建议改款时候，把这两个功能按键改为上下两段式，一段就是开启状态，一段就是关闭状态，这样应该会更方便一点。
远程启动
装X利器！这个功能需要先按一下锁车键，再长按钥匙上的启动键6秒左右，然后双闪灯闪烁6次，表示启动成功（日行灯不启动）。启动后空调默认22度。带着钥匙进车内需要再踩刹车按一下点火键。否则如果直接动档杆的话，直接熄火。这点需要注意。
购车配置建议
首先，千万不要买1.0T车型，毫不夸张的说，1.0T车型真的毫无存在的必要。1.0T和1.5T车型的差距不仅仅是在发动机，配置上也是差的天壤地别。而且1.0T的自动挡和1.5T手动挡指导价仅差2000元！和1.5T自动豪华型也只差了1万元，但是配置上的差别那可真的不是1万元的级别了。至于差到哪里，我就不说了，有兴趣的大家可以查一下。
我只说最值得买的两个配置：自动豪华型和自动尊贵型的区别，大家可以自行判断。
图片来自汽车之家
个人认为还是自动豪华型性价比最高。
提车之后的装饰
更换了方向盘总成，带定速巡航，850元，工时费300元。
贴膜，四门+前档，贴的杜邦的，一共800元。如图，贴膜小哥把前档的字正好弄在了驾驶席中间，真是服了。算了，反正不仔细看也看不到，就这样吧。请教各位大神，有办法给弄掉吗？
3. 座椅，四个门板，中央扶手全部包了真皮，共计2300元。
4. 米家行车记录仪，350元。不过这记录仪WIFI热点总是默认打开，不能默认关闭，有点烦。
5. 脚垫是4S店送的，质量还行，能用。
6. 中控屏幕钢化膜，9.9元。
7. 硅胶钥匙套，完美贴合，15元。
8. 尾翼，来自某宝，刚开始看着挺好看的，现在看起来也就那样，263元。
不太满意的地方
1. 方向盘！！豪华版原厂为塑料方向盘，手感差的要命。提车当天直接就换了尊贵版的真皮方向盘总成了，皮质手感一级棒而且带定速巡航。这点成本不能省啊东本！但是转向的手感和路感真的是差啊！
2. 没有行车落锁，这点真的是不能理解。
3. 豪华版不能在熄火时在车外用钥匙升窗（可以降），而尊贵和尊耀版可以。
4. 双边单出的排气管给隐藏了，这点实在是无法理解。好多车只有一个排气还要做一个假的放在另一边。这点真的是让人无语。
5. 内饰用料太一般，做工一般，缝隙较大。不过设计感不错，毕竟沃德十佳内饰。
6. 后备箱质感太差。线束裸露，缝隙大，手感轻薄。
7. 底盘低，比一般的轿车还要低（最低离地间隙105MM）。建议路况不太好的朋友不要考虑这个车了。
8. 车门没有包到侧裙，下车总是蹭脏裤腿（当然好多车都这样）。
9. 没有眼镜盒。
10. 玻璃水液位低没有提示，这是最近刚刚发现的。
11. 这么漂亮的尾灯搭配了个卤素光源，建议改款时改进。
总结
感觉这辆车的优缺点还是比较明显的。
总体来说，优点呢，思域有着同级别最炫酷的外形，最强劲的动力，数一数二的乘坐及储物空间，超低的油耗，丰富的配置（配置分布个人感觉不太合理），不错的底盘质感以及可靠性。缺点呢也很明显，非常一般的做工和用料，车身比较大的钣金缝隙，糟糕的转向手感，比较低的离地间隙，以及到现在为止还有很多地方在加价，还要等好久。
其实新思域出来之前，我是很喜欢1.5T的福克斯的，但是福克斯那后排空间，实在是太小，而且油耗也比较高。昂科塞拉的话，后排空间也不大，但是动力和外形不是太满意。但是这两个车的操控，都是比思域要好的。许多人喜欢拿这三辆车来比较，我觉得主要还是看你个人需求在哪了。至于卡罗拉雷凌轩逸之流，跟这车根本不是一个类型的，不用比较了。其实这车的目标人群非常清晰，如果你知道自己对车的侧重点在哪的话，这个车应该是很好选择的。
这篇文章断断续续的写了将近一个月了。希望对各位纠结的朋友以及准车主们带来一些参考吧。！