由本田在2010年推出的Hybrid油电小跑车CR-Z在前些时间宣布预计在2017年推出Final Label特殊车型，同时也表示CR-Z将在推出最后版本车型后正式停产走入历史，从2010算起不过7年的时间，为什么一个年轻的车系会有着这么短的产品寿命，其实不论是技术上或是市场上，CR -Z实在缺乏太多东西了，这边就整理出了5个为何本田CR-Z会被停产的最大原因。
1. 价格太便宜
将本田2010年于北美市场所销售的CR-Z与飞度以及思域的价格摊开来看，CR-Z与飞度、思域两款主力销售车款的价钱其实是相差不远的，这代表着什么？代表CR-Z是非常便宜的车型，便宜的点在哪？就是CR-Z所拥有的Hybrid油电混合系统，在2010年时的油电混合系统并未像当今一样的纯熟，因此伴随而来的便是成本的提高，在像CR-Z这种无法用数量换取利润的车款上有着过高成本本来就是一件不明智的抉择，再加上CR-Z的定位其实就像当年的CR-X，将售价拉高销售更会造成消费者的反弹，况且当真嫌它还不够便宜吗？
2. 动力实在太无聊
尽管在本田CR-X上本来就不是一部以大马力名留青史的车款，在北美销售的CR-X最大马力也才108hp，但其真正的武器是极轻的车重，反观身为它20年后的后继车款，搭载一具Hybrid系统的油电混合引擎，不仅让人泪语问苍天，就不能在里面放入一颗K20A吗，若今天在CR-Z里的是K20A引擎并有着约200hp的输出，那将会是值得性能迷所关注的车型啊。
3. 动力没有突破，就连操控也没有
就如同前一点所提到的，本田CR-X不是一部以大马力战胜对手的车款，以当时搭载B16A引擎的Si车型来看，已是CR-X中最重的一款也900kg不到，因此才能造就出CR-X极为灵活的操控性能，尽管在现今的造车上必须要有着更强壮的车架来通过撞击测试，但同样以现今的标准来看，有着1200kg车重的CR-Z真的不能归属在轻量化跑车里，在车辆性能表现中那怕是1kg都能对操控造成影响。
4. 单一车型一次卖到底
本田令人痴迷的Si车型在哪？或是任何更高端的车型在哪？算了吧，2011车型以及2016小改款车型看不出来差在哪了。
5. CR-Z省？好像也还好；CR-Z快？你车坏了吧。
本田在设计CR-Z时想追求的点是什么？它既不是一部性能取向的掀背车，在节能成效上也没有同级车款来的亮眼，对于一个成功的产品来说，产品力固然重要，但更重要的是需要一个强而有力的点来让顾客能够注意这项产品，就如同论节能成效我们第一个会想到丰田普锐斯一样，但CR-Z就连产品定位都相当的不明确，唯一能够提出来的我想就剩帅气的外观了，但外观这点相当的见仁见智，整体下来，消费者无法记住这款车，更无法对这部车产生联想，那到最后便开始渐渐地遗忘这款车了。