广汽本田锋范，曾经差点成为小编人生的第一辆车。所以面对刚刚公布了预售价的新一代锋范，小编仍然百感交集。虽然当年未能修成正果，但每当有朋友问起，这新一代锋范值不值得买时，小编总忍不住会多说两句。“8.28万元起步价贵么？
新锋范的车身尺寸较现款略有提升，其轴距为2600mm，正好介于飞度的2550mm和凌派的2650mm之间。加上1.5L的引擎排量，可以看出新锋范是夹在A级和A0级车型之间的产品，基本上我们会把这类车型称为入门A级车。其竞品也应为大众桑塔纳和福特福睿斯之类的车型。
全新锋范昨天刚公布了预售价为8.28万元起步，小编认为无疑是具有竞争力的，不仅正式上市时的售价还有可能调低，就是比起现款锋范8.98万元的起步价也便宜了7000元。再横向看看竞品，无甚技术亮点的上海大众桑塔纳起步价为8.49万元，而起步价9.68万元的福特福睿斯则更是凸显了新锋范的性价比。
当然了，讨论性价比不可能只讨论价格却忽略性能，小编接下来谈谈自己亲身试驾新锋范的心得。
设计：很年轻 很本田
新锋范保留了很多现款车型的外观基因，充满力量感的同时也散发着浓浓的时尚。虽然源于新一代飞度平台，并且也不难发现若干和飞度相似的外观元素，但是，作为一款AO级平台衍生而来的三厢轿车，新锋范的车身轮廓舒展协调，不会像一些同级车一样，受到平台的束缚而给人一种没长开的感觉。
至于内饰，乍一看没什么惊喜，与飞度如出一辙。但仔细比较，会发现锋范的内饰更为细腻，并体现出相对的豪华感。锋范的中控台采用向驾驶员倾斜的设计，而中控台右侧采用软性材质，配合恰到好处的哑光银色饰条，并点缀有若干钢琴烤漆饰板，视觉效果像模像样，比多数对手更显档次。
不过按照小编对本田的了解，不同档次配置的车型，其内饰的视觉效果也相差甚远，例如高配版上看着科技感十足的轻触式空调面板，在低配车型上将会用三个类似微波炉的旋钮代替。
空间：多变化 很惊喜
空间依旧是新锋范最大的卖点。飞度家族在空间方面向来不含糊，车体看上去不大，空间却惊喜连连。新一代锋范本身轴距已拉长，再配合本田MM理念（车内空间最大化，机械占用空间最小化），空间在同级车中数一数二。
虽然新锋范的座椅变化没有飞度那么多样，但空间利用在三厢轿车当中却依旧突出。空间哪里来？新锋范的扭力梁式后悬挂结构紧凑，加上采用中置油箱设计油箱被挪到前排座椅下方，如此一来便为后排腾出了可观的空间。但也必须指出，新锋范后排座椅的靠背无法放倒，中央扶手和头枕也取消了，为何这么做，除了成本考量，想不出其他原因。
配置：高低配 落差大
小编试驾的新锋范顶配版，丰富的配置超出预期：无匙进入、一键启动、多功能真皮方向盘、7英寸触摸中控屏、8喇叭音响系统、发动机自动启停、坡道辅助和车身稳定系统等悉数装备。但如此壕的配置只会出现在顶配或次顶配车型上，作为销售主力的中低配版本预期就不要太高了，据说低配版本连收音机都没有！
另外，新锋范全系没有配备真皮内饰，同样，全系也没有装配倒车雷达，这貌似有点说不过去。另外，后备箱尾盖内层没有任何遮掩，线束完全裸露。不要问什么原因，省钱呗。
技术：很先进 有顾虑
新锋范搭载了本田最新的1.5L地球梦科技直喷发动机，即便没有涡轮增压，其最大功率依旧达到131马力，为同级之最。与之匹配的是全新一代CVT无级变速箱。没错，动力总成跟飞度是一样的，但调教却有差异，相比之下锋范更倾向舒适。
新一代直喷发动机的燃油效率毋庸置疑，却带来一个问题：据不少新一代飞度车主反映，新的地球梦引擎很容易出现积碳的情况，如果不定期的清洗油路和引擎，容易出现抖动甚至是熄火的状况。虽然这个问题更多的与国内的油品有关，但对于选择日系车就是选择省心的消费者来说，在问题没有得到彻底解决之前，顾虑始终存在。
驾乘：很轻巧 很舒适
新锋范的动力数据虽然越级，但经过CVT无级变速箱的传递后，就别指望推背感了，毕竟只是一款强调燃油经济性的日常用小车。好在本田的CVT变速箱不像其他同级车的CVT那般无趣，经过强化的传动钢带能提高动力响应。随着油门的逐渐深入，动力可以充分而线性地释放，尤其是发动机转速超越3000转/分钟之后，满足一般的超车还是很轻盈的。
与飞度相比，新锋范的悬挂调教更强调舒适，方向盘的回馈力度适中，指向也算精准，算是在驾驶乐趣和日常通勤的舒适性之间找到了平衡点。对了，新锋范的静音水平也比现款有进步。
相对于日系车一向的中庸口碑，新锋范的个性要更加突出：它拥有出色的设计、同级最宽敞实用的空间、数一数二的燃油效率以及完善的驾乘感。但在日系车最引以为傲的低养护投入这一环节上，它却也给人留下了悬念：欧洲车爱积碳的专利没曾想也落到了它头上。而一些本不该节省的配置，却因为难以理解的产品规划而缺席了，对于一心只想买辆舒服家轿的人们来说，这也都是必须考虑的问题。
如果小编现在正持币待购，想必也很挠头。算了，究竟值不值得买，还是等新锋范8月初正式上市了再说吧！
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