在刚刚结束的10月份，东风本田销量再次冲高，全月共销售6.4万辆，1-10月共销售58.1万辆。这样的销售成绩也促使东风本田提前两个月完成几乎去年全年的销量成绩（2016年实际销量为59.7万辆）。
不过仔细研究东风本田10月各款车型的销售成绩，就会发现东风本田虽然在产品规划上迎合其年轻化战略做了周密布局，但其销售主力仍然来自三款车型：CR-V、思域以及XR-V，其余各款车型业绩表现平平。
因刹车失灵而环绕上市即召回“光环”的CR-V车型，市场卖相仍旧不俗，银十共销售20223辆，不过相较于金九销售成绩而言，成绩稍微有点下降。9月CR-V共销售21361辆，刹车失灵事件存在一定影响犹未可知。
10月，东风本田思域共计售出16565辆，创下全新十代思域的历史新高。小型SUV XR-V虽然经销商层面总库存系数降低至0.2，但该车10月销售9239辆，跌破万辆基准线，较上月销量下降了33%。
而号称新都会SUV旗舰的UR-V以及全新一代艾力绅等车型的销量表现平平。另外东风本田在年轻化战略上为了进一步接近年轻潜在消费者，在营销策略上，推出2017驾悦体验营以及东风Honda校园行活动，进一步走近年轻人。
不过在车问大咖看来，东风本田虽然进行了一系列有关年轻化营销上的动作，但提振除三款主力车型外的其余车型的市场表现，才是最重要的，毕竟依靠加价售车的方法并不是长远之道。